Tom Turbo

Ich vermute, Ö wurde da quasi als italienisches Territorium betrachtet

Ja, offensichtlich aber erst seit den 80ern, bei älteren Modellen wie 50s oder Special ist mir das noch nie untergekommen.

Typenschild hat meine PK 50s Lusso auch nicht und auch keine andere in der Garage. Mir ist überhaupt noch keine originale Ö-Vespa mit Typenschild untergekommen.

Lagerfeuer und Auspuff rein. Damit hat man dann auch gleich den Auspuff ausgebrannt, was je nach Laufleistung auch sinnvoll sein kann. Gut Luft (Kompressor z.B.) zuführen, dann raucht's weniger.

Wurde da der Auslass an den Cobra (37mm, richtig?) angepasst?

An wen kann man sich mit einer Fahrgestellnummer/Präfix/Baujahres Frage wenden, wenn einem Scooterhelp und die anderen einschlägigen Quellen nicht mehr weiterhelfen können?

Ist zumindest bei den Alten original so. Schaden tut es aber nicht, da eine Dämmwolle reinzugeben, vorausgesetzt, sie wird nicht zu dicht gestopft.

Das hab ich fast vermutet.

Hab das jetzt auch mit der PK Gabel probiert, da verhält es sich fast gleich. Mit dem BGM Dämpfer muss ich ich soviel versetzen, dass der PK Kotflügel nicht mehr ohne Weiteres passt. Wie macht Ihr das? BGM Stoßdämpfer in PK Gabel mit Scheibe ist ja jetzt nichts Ausgefallenes, aber offensichtlich nicht plug and play, wenn man den Dämpfer und den Kotflügel spannungsfrei montieren will.

Hab auch gleich Fragen: DRT Schaltklaue ist für Leistungen bis 25 PS noch zu empfehlen? DRT Nebenwelle 10-14-17-20 auch? PK Stoßdämpfer vorne: Was ist da zur Zeit im Bezug auf Preis/Leistung zu empfehlen? Danke im Voraus!

Is schon ein Loch dort? Uhu endfest oder schweißen. Ersteres hat halt den Vorteil des nicht vorhandenen Verzugs.

Sehr interessant! Komme gerade aus der Werkstatt, wo ich eine gekürzte PX Gabel mit LML Scheibe und PK Stoßdämpfer verbauen will. Nehme ich den BGM Stoßdämpfer, hab ich ca. 8mm Versatz, den ich irgendwie ausgleichen müßte. Nehme ich (testweise) den originalen Stoßdämpfer, passt das relativ gut. Halte ich einen PX Stoßdämpfer hin, verhält es sich wie beim BGM => ca. 8mm Versatz. Der BGM PK Stoßdämpfer verhält sich vom Versatz her also wie ein PX Stoßdämpfer, d.h. er baut unten an der Aufnahme einfach dicker. Weiß jemand, gibt es auch gute PK Stoßdämpfer die sich vom Versatz her wie ein originaler PK Stoßdämpfer verhalten? Bitubo vielleicht?

Is zwar nicht unbedingt eine Technikfrage, aber hier wird sicher was gewußt: Bin auf der Suche nach den originalen blauen Farbtönen (nicht metallic) einer PK 50 S. Hat da vielleicht jemand Farbkarten oder Informationen dazu? Oder gibt's da eh nur "Kobaltblau"?

Ja, Midrange aber z.T. auch (gibts mit dünnem und dickem Krümmer). Danke!

Hat schon zufällig mal wer einen Auspuff wie z.B. + 55er + LTH Midrange + Big Bertha + LRHT + Kingpin auf dem 170/180er getestet?

Ihr habt das völlig mißverstanden. Ich versuch da aus einer XL2 und einem V50 GFK Heck eine waschechte SS-Replik für die Kartbahn zusammen zu zimmern und da wär' mir halt aus Stabilitätsgründen so ein Monoschlitzrohr am liebsten. Eigentlich auch, weil ich dann den Cut und die Sicke nicht so genau nehmen muss Also, falls wer sowas in schlechtem Zustand abzugeben hat, gerne.

Danke, aber da finde ich leider nur die Alu-Bördelkante.

Kann mir von Euch jemand sagen, ob's für die SS auch diese verchromten Nachbau- Monoschlitzrohre gibt? Falls ja, wo bekommt man die?

Hab's auf die Schnelle nicht gefunden hier: Is der Zylinder beim 170er und 180er Set völlig identisch? Kopf ist anders?

Oder halt einfach mal zusätzlich 0,5mm Kopfdichtung oder Fussdichtung verbauen, dann is man vielleicht auch schlauer.

Oder einer passenden Düsennadel .

Mein Fullquote sei mir verziehen, da es sich um einen über 1 Jahr zurückliegenden Beitrag handelt: Ich möchte hier nur anmerken, dass ich die beschriebene Meßmethode für den Vergleich von Düsen unterschiedlicher Hersteller nicht für zielführend halte. Begründung: Die Düsen haben unten eine Sacklockbohrung mit größerem Durchmesser, diese Sacklockbohrungen sind je nach Hersteller unterschiedliche lang, so zumindest bei meinen Keihin, BGM und China Düsen.

RAL 7033 Zementgrau ScootRS Nachbaubank, würd ich nicht mehr kaufen, der Keder hat sich aufgelöst.

Dann keinen, den gibt's nur bis 58mm. Sonst Preis und vielleicht die Ringe, die sind beim GS auf jeden Fall gut, beim Malle bin ich mir nicht sicher.

Du solltest auch den GS Road plus Kolben nehmen können, den gibt's in 57,5 und 58mm. Die ~5mm unterschiedliche Kompressionshöhe mußt Du halt ausgleichen.