lycantor

da bin ich auch mal stark dran interessiert, vielleicht passt ja dann auch ein HS mit meinem Duster unter die PX

was hastn da für nen Reifen auf deinen Ersatzradhalter?

passt die Zange auch auf die Grimeca classic? oder braucht man da die Aufnahme mit dazu ? blöde Frage - man braucht natürlich die Aufnahme dazu -- nächste Frage - passt die auch auf die Classic Bremse mit der Tellerscheibe?

ist da n 200er Motor drinnen ? --- dann ist der Prototyp ja fast zu billig

gib mal in der Suchfunktion Gearcalc ein.

es gibt hier nen Getrieberechner, wo du Abrollumfang , Primär und Gangübersetzung reinschreiben kannst. Find den bloß grad net auf die Schnelle. Damit kannst schon eher was anfangen

gibt's die noch zu kaufen ? als N-ost-algie Bonbons ?

heftiges Schäferstündchen?

ich hab bei meiner VBA einfach ne normale Cosa Kulu reingemacht ... funktioniert problemlos. Musste auch am Gehäuse nichts bearbeiten. Hab nur vorsichtshalber nen ausgedrehten Kuludeckel mit draufgemacht. ich meinte ich hab noch die Grundplatte inkl. Messingbuchse von meiner Original Kupplung irgendwo rumliegen. Falls du die brauchst. Unabhängig davon habe ich vorher die 23Z DRT Platte gefahren ... ist auch höher als Original. Hat aber auch problemlos funktioniert. Die Unterlegscheibe bei der Kupplung ist auch die Originale. Oder eine aus meiner Sammlung. Also Original PX. Was anderes hab ich nicht rumliegen.

könnte noch eine rumliegen haben. meld dich halt wennst was brauchst.

gibt's was neues von der Tacho-Front?

Hat jemand nen PX Lusso Tacho noch rumliegen den er nicht mehr braucht ? alternativ bräuchte ich nur ein Tachoglas --> aber das gibt's ja nicht einzeln .....

wasn das für ne Pils-Welle ? mazzu langhub ?

was hast du denn noch nicht getauscht ?

jo ..... der Motor läuft schon seit Januar ohne Komplikationen ............ bis auf das Klingeln im 4en bei Teillast ............ aber das ist n anderes Thema

sooo Fazit - es war wirklich der ausgeschlagene Lagersitz und die krummen Stehbolzen Gewindeeinsätze ... alles gemacht - Zylinder ging wieder ohne Spannung drauf ... Motor läuft und läuft und läuft

ist dieses Jahr wieder ein crossmass geplant?

dann hab ich ne "alt" verbaut. Ist die kürzer als die lusso?

ich glaub ich hab den Fehler -- die Schaltstange war ne Original Piaggio die hab ich vor ein paar Jahre mal getauscht..... laut PIS Katalog sieht die "PX alt" genauso aus wie die, die ich damals verbaut habe sind die unterschiedlich lang ?

Die Raste liegt im 3en Gang Plan mit der Dichtfläche - ist die Originale die auf dem Roller drauf war -

hab jetzt 2 M8er U-Scheiben zwischen Schaltbolzen und Schaltkreuz gelegt ..... Gangspringen weg ...... Probefahrt über mehrere Kilometer alles tip Top Ist ein Lusso Getriebe und Lusso Schaltkreuz

ach alles käse. Hab doch schon geschrieben das ich den Motor neu gemacht hab. Nix ist rund. Alles eckig. Hab wahrscheinlich einen gang verkehrt eingebaut. Das seh ich dann beim nächsten spalten

hab gestern mal die Beiden Arme getauscht --- wurde aber nicht besser -- der Arm müsste gefühlt 0,5 - 1mm mehr nach innen gehen -- wenn ich schiebe und den Schaltgriff drehe geht das klackern weg. hab jetzt schon überlegt evtl zwischen Schaltbolzen und Kreuz (Lusso) ne U-Scheibe zu legen damit ich weiter nach innen komme und dann mit den DRT Dichtungen soweit nach Aussen gehe, dass ich effektiv 0,5 - 1mm weiter nach innen komme als es jetzt ist. Spalten wollte ich eigentlich bis zum Saisonende nicht mehr.

und was hast dann unten für ein Banjo genommen auch 20Grad ?

kann mir mal jemand ein Bild einstellen wie ihr das am lenkkopf verbaut bzw. Wo das Loch für die Leitung gemacht habt? Die stirnverschraubung kommt doch oben und das 20grad banjo unten ran. Hatte vorher oben ein 20,grad banjo von der sip billig Leitung dran..... Das passt ja jetzt nicht mehr.... Und extra n banjo wieder bestellen hab ich keinen Bock drauf