Köcky

Wo stecken die SZ Experten? Brauche bitte eure Hilfe

Soooo, nach langem hin und her, hat mein Bruder sich nun doch dazu entschieden den Malossi 166 wieder zu verbauen, da keine großen Kosten entstehen sollen. Die Kiste lief damit auch sehr gut bei unserer Kroatientour, sogar besser als meine originale 200er und den Klemmer hat er schließlich selbst zu verschulden. Außerdem ist seine Vespaflamme erloschen und die Kiste soll nach der Reparatur unter den Hammer. Jedenfalls wollte ich den Kram nicht blind verbauen und hab mal SZ gemessen. Einlass 130,5 Auslass 186,5 Ich denke, dass passt ganz gut zur SIP Perfomance Resotröte Alllerdings komme ich nur auf eine QK von 1,1 mm, dass ist mir zu wenig. Was ist euer Rat? SZ so lassen und nur oben anheben oder doch noch am Fuß unterlegen? Vielen Dank

Top! Vielen Dank. Wie findet man die Datenblätter generell von diversen Zylindern?

Google findet kein Datenblatt. Kannst du mir bitte einen Link geben?

Habt ihr irgendwo das Datenblatt vom Stelvio gefunden oder wie kommt ihr auf 1,4 QK laut Hersteller? SIP schreibt 1mm https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennzylinder-vmc-stelvio-177-ccm-fuer-vespa-125-gtr-2-ts-150-sprint-2-v-super-2-px125-150-pe-lusso-cosa_84140900?usrc=vmc stelvio Vielen Dank

Mittwochs ist doch Lager-Tag, oder? https://www.sip-scootershop.com/de/product/lager-kurbelwelle-lima-sip-premium-25x38x15-mm-133524-133068-fuer-vespa-pk125-s-2-ets-n-xl-xl2-125-gtr-2-ts-2-150-sprint-v-2-super-2-200-rally-2-px80-200-pe-lusso-cosa_90029000?usrc=lager lima Weiß jemand welcher Hersteller sich hinter dem SIP-Lager versteckt und ist es wirklich besser als das Nadella (Piaggio-Lager)? Vielen Dank

Welche Stärke (3,4 oder 3,8) der Distanzscheibe mit BGM Superstrong Kupplung? Malossi V-One Gehäuse Vielen Dank

166er Malossi. Sind Spacer drauf, ich messe sie gleich mal aus

Genau, die Infos hab ich hier im Thema auch so irgendwie gefunden. Jetzt stelle ich mir halt immer noch die Frage warum man einen neuen Zylinder 187ccm rausgebraucht hat? Mein Problem ist, dass ich nicht weiß welche Pleuellänge meine alte Kabawelle hat. Kann man das irgendwie im eingebauten Zustand messen oder berechnen?

Irgendwie stehe ich im 177er Wald Was ist denn der Unterschied zwischen VMC Crono 177 und 187? Schließlich hat der 177er mit ner 60er Welle doch auch 187ccm. Also Crono 187 mit 60er Welle und 110er Pleuel und und Crono 177 mit 60er Welle und 105er Pleuel ??? Holt mich mal bitte vom Schlauch runter oder macht bitte ein eigenes Thema für den Crono 177 Vielen Dank

Ich habe eine alte 60er Kabawelle, wie messe oder berechne ich im eingebauten Zustand die Pleuellänge? Vielen Dank

Die PX soll ein Reiseroller sein, da geht's mir weniger um die Leistung. Hab eher etwas bauchweh wenn man von den heftigen Toleranzen bei VMC liest. Ihr könnt mir auch gerne einen ganz anderen Zylinder als tourentauglich bei dem Setup empfehlen.

Weil ...? Ist etwas länger auf 23-64 geradeverzahnt. Ups, steht oben ja schon. Laut Tim @Baltimo ist es tatsächlich ein original 80er Getriebe.

Ich hole mein eigenes Thema nach fast 2 Jahren wieder raus. Wie so oft, lag der Motor nun ewig im Keller ... die Zeit rennt ... Da der 166er einen dicken Klemmer hatte lohnt sich die Reparatur nicht. Auf das erste Übermaß 61,4 mm bohren + neuer Kolben kostet meinem Bruder ca. 200 €. Dann kann er auch gleich einen neuen Zylinder verbauen. Setup soll wie schon oben beschrieben so bleiben! Ich schwanke derzeit zwischen 177 BGM und VMC Crono. Was meint ihr? Vielen Dank

Hab mich für die SIP Welle entschieden, da sie von der Bauart einer Vollwange ähnelt und von @Px166 schweißen und wuchten lassen.

Passt so, Kontrollmessung bestätigt die 120 - 65 Auslass ziehe ich etwas breiter, dass wird schon gut laufen

Danke für die Infos Jungs, dass hört sich gut an!

Ja, aber liege ich mit meinen 120/70 und Auslass fräsen so daneben oder geht das nur zu Lasten des untertourigen Drehmoments? 25 NM / 25 PS hab ich angepeilt.

So geht's mir auch, deswegen frage ich ja hier ;) Hast aber recht, lieber einen Brot und Butter Motor!

Meinste nicht, sie geht noch besser mit mehr Einlasszeit und breiterem Auslass oder verliere ich dann unten rum zu viel NM?

So lieber Gaymeinde, endlich hab ich mal Zeiten gemessen. Mit 60er SIP Kurbelwelle und originalem Einlass bei dem V-One Gehäuse komme ich auf 118,5° - 63° Links ein wenig durchputzen auf 120° ~ 1 mm und rechts auf 70° ~ 6 mm plane ich derzeit. In der Breite (oben) noch ein wenig Fläche holen und das Ganze schön rechteckig fräsen genügt mir oder was meint ihr? Ich denke, so habe ich noch genug Vorverdichtung / Unterdruck. Bevor ich nun den Fräser in mein neues Gehäuse halte, brauche ich bitte euer Meinung! Das wären die Markierungen: Restliche Zeiten ohne Fußdichtung: A 178,6 ÜS 120 die gehen übrigens gerade soooo vollständig am UT auf. Vielleicht doch die originale Fußdichtung von Malossi drunter packen? Ich glaube die hat 0,25 mm, oder? VA 29,3 Portmap Auslass: 40 mm Bogenmaß = 55% Würdet ihr den so lassen oder auf 60% gehen = 44mm? Ach ja, betrieben wird das ganze mit nem aufgebohrten Si24 ala Lemarxon, Vesptec Airbox und Poini Box. Vielen Dank

Erledigt

Erledigt

Doch ... selber Motor. Wenn mehr Leistung rausspringen würde, dann MK1 verkaufen und MK2 neu holen. Hast aber dennoch die Frage ja schon beantwortet.

Moin, gibt's irgendwo einen Leistungsvergleich zwischen MK1 und MK2? Ich hab noch den Malossi 210 Sport mit dem festen Auslass im Keller liegen, da sich das Projekt zeitlich extrem verschoben hat. Lohnt sich der Umstieg auf den MK2 wenn die restliche Peripherie (60er SIP Welle, SZ irgendwo bei 115°-120° / 60°-70°, Si24 fastflow Eigenbau und PoliniBox) identisch bleibt? Vielen Dank