Köcky

Perfekt, das denke ich auch. Der Oldie soll eh kein Leistungswunder sein, dafür ist noch meine O-Lack PX im Aufbau. Welche QK soll ich anstreben?

Korrekt Sammelst du Beiträge? Dann schreib doch was du ändern würdest! https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Getriebeübersetzungen_original

Ich muss mich hier auch nochmal ranhängen, da ich seit einer Woche eine 77er Veloce mit dem 177er DR habe. Da er zusammen mit nem Si24 eingetragen ist, bleibt er auch erst mal drauf. Hab andere Schwerpunkte wie 12V Zündung etc. Macht außerdem er gar keinen schlechten Eindruck im Vergleich zu meiner originalen PX200. Laut Reprotacho macht das Ding schon 110 und mit der Lautstärke vom SitoPlus könnte es "gefühlt" hinhauen Hab hier soweit alles quer gelesen und einige Optimierungen gefunden, allerdings konnte der Vorbesitzer mir nichts weiter zur Übersetzung und oder Anpassung der Überströmer sagen. Mein Popometer sagt mir allerdings, dass es zu kurz ist, also gehe ich von der originalen 22:67 aus. Da mich das Stempeln beim Runterschalten eh nervt, kommt gleich die Cosa2 mit 23Z rein und um die Lautstärke in Vortrieb umzuwandeln die PoliniBox. Veto oder do it?

Bin ich komplett bei dir! Allerdings gab es mal ein Video vom Kevin mit einem gesteckten Malossi über 20 PS. Keine Ahnung ob es stimmt oder "schöngerechnet" wurde Gefunden: ... ab 15:30 min

Glaube ich nicht, Dichtfläche Kupplung sieht ganz normal aus. Lass uns hier aber beim VMC bleiben.

Findest du alles hier:

Da ich mir meine Dichtfläche am V-One in der Breite zu weit gefräst habe, überlege ich mir diese Welle und den Explorer zu kaufen. Was meint ihr? Da der Scheiß echt unpassend kommt würde ich das Geld für einen größeren Si erst mal sparen und es mit 24er betreiben. https://www.scooter-center.com/de/kurbelwelle-benelli-drehschiebereinlass-extra-breit-einlasswange-21mm-kurbelhaus-muss-gespindelt-werden-60mm-hub-126mm-pleuel-vespa-px-passend-fuer-quattrini-m244/vmc244-be244rv21

200er V-One Gehäuse und 200er SIP Performance Langhub 60 17mm breite der Steuerwange,passt also. Scheinbar darf man beim V-One überhaupt nicht in die Breite gehen. Teureres Lehrgeld Mit Uhu mach ich da gar nichts, entweder lasern oder auf Membran fräsen. Ggf dann die Adapterplatte für Membran auf Si24 Damit gehört das Thema nun eigentlich in das Malossi Gehäuse Thread

Natürlich kann das so nicht funktionieren! Nein nicht breiter gefräst! Einlassbreite 21,5 mm

Ganz sicher! Das ist die Seite vom Gehäuse die sich da spiegelt. Wie breit ist die Wange von der 200er bzw 125er Welle? Ich habe nur 17mm Hab gerade nochmal auf den Karton geschaut. Falsche Bestellung war es nicht!

Ne ne, dass täuscht.

Läuft nicht Wange dichtet den Drehschieber gar nicht ab und ich habe definitiv genug stehen gelassen. Muss also doch weiter zur Limaseite. Bild vom DS kommt später wenn wieder alles raus ist.

Danke Jungs, ich denke auch das es so bleibt. Wäre bestimmt nicht sinnvoll die Kw zur Limaseite auszurichten, dann wird nur die DS Dichtfläche an der Seite geringer. Ich lass den Kolben erst mal drauf und montiere Morgen die VAPE

Vielen Dank für die ausführliche Beschreibung. So war es, es läuft jetzt sauber und rund ohne zu schleifen. Ist auch nicht mein erster Motor, allerdings der Erste nach ca. 15 Jahren Pause. Ich habe allerdings meine Bedenken mit den Abständen der Wangen zur Lima und Kupplungsseite. Schaut euch das mal an, vielleicht doch ausdistanzieren? Aber dann wandert die Welle doch wieder zur Limaseite wenn ich rechts unterlege. Ach ja, Spalt Kurbelwelle / Drehschieber sind irgendwas zwischen 0,05 und 0,1 mm

Ne, hab dich nicht falsch verstanden (siehe Bild) Nach dem Einziehen mit dem Werkzeug ziehe ich die Kurbelwelle normal auch nochmal mit der Kupplung nach. Da sie aber so extrem stramm sitzt und nicht mit der Hand drauf will, hätte ich mit dem Schonhammer nachhelfen müssen. Wollte ich es erst machen, wenn der Motor komplett ist, da ich Sorge hatte, dass mir die Kw beim Aufsetzen der Kupplung mit dem Schonhammer wieder aus dem Lager rutscht. Mein erster Gedanke war, die Wange sitzt auf der Kupplungsseite auf (Passscheibe notwendig?) Allerdings könnte es natürlich genau anders rum sein. Nicht richtig eingezogen und es klemmt auf der Limaseite.

Genau das ging mir heute auch durch den Kopf, habe sie nur mit dem Einziehwerkzeug eingezogen. Die Superstrong geht verdammt schwer drauf und dachte noch ... ach das mache ich später. Werde berichten ...

Das halte ich für extrem unwahrscheinlich. Die Kw dreht sich 0,0 da wird kein Kontaktpunkt erkennbar sein. Motor habe ich gestern Abend noch fix geöffnet, damit die Dichtmasse nicht antrocknet. Hatte aber keinen Bock mehr auf Fehlersuche. Dachte, es ist ein bekanntes SIP Wellen Problem im V-One Gehäuse, dass ich mit Passscheiben beheben kann. Möchte den Motor am We eigentlich in den Rahmen hängen und wie so oft könnte es dann wieder an irgendeinem Kleinteil scheitern.

Na das kann ich nicht beurteilen, da die Welle nur in der Kupplungsseite ganz normal läuft. Nicht schwergängig! Lager, Wedi das passt alles! Nur beim Zusammenschrauben wird sie scheinbar irgendwo eingeklemmt. Superman mit dem Röntgenblick hatte leider keine Zeit Also muss sie scheinbar seitlich irgendwo anstehen, zumindest wäre das die Erklärung.

Guten Morgen, ich muss das Thema nochmal rausholen, da ich gestern mein V-One geschlossen habe und die SIP Welle sich nicht mehr drehen ließ. An der DS-Dichtfläche reibt sie nicht, aber scheibenbar stoßen die Wangen seitlich an. Bitte um Abhilfe. Vielen Dank

OK, vielen Dank. Dann wäre eine Liste tatsächlich mal sinnvoll. Das ist total verwirrend.

https://www.getriebesalat.de/primaer/LF/16 Schnall ich nicht. Es geht doch um den Durchmesser des Zahnrades und nicht um den Durchmesser der Kupplung. Ist der Durchmesser der 23Z kleine Kupplung etwa ein anderer als der Z23 große Kupplung?

Gefunden!

Der hat den gleichen Link geteilt wie ich. Also müsste es doch passen?

https://www.sip-scootershop.com/de/product/kupplungszahnrad-z-23-drt-fuer-primaer-z-67-z-68-fuer-vespa-125-gtr-2-ts-2-150-sprint-v-2-super-2-px80-150-pe-lusso-94_17473500?usrc=23 kupplung px Wieso soll die dann passen auf 67

Genau das ist das Problem