Köcky

Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, war es nur die Limaseite. Hat mich allerdings auch gewundert.

Tja, was soll ich sagen! 60er SIP Performancewelle passte nicht ins V-One 200 @Deichgraf hat es gespindelt

Langhub ist für mich alles was über Standard 57 hinaus geht. Für die 60er SIP Welle musste mein V-One schon gespindelt werden.

Das ist doch unser @Px166 Nein, größerer Durchmesser ist bei Langhub ganz normal, das Gehäuse muss dann immer gespindelt werden. Die Benelli hat eine breitere Wange, ergo ... das Kw-Gehäuse muss nicht nur im Durchmesser, sondern auch in die Tiefe gespindelt werden. Einlass kann dann mehr in die Breite gefräst werden = größere Fläche

Das ist wohl auch so eine Glaubenssache wie mit Reifen (am Besten Runde und Schwarze) und Zweitaktöl. Kingwelle empfiehlt das Motul 7100 10W40. Das fahre ich auch und bin zufrieden, spüre aber keinen Unterschied. Ob es sich nachteilig oder vorteilhaft auf den Verschleiß auswirkt, weiß wohl nur die Zahnfee.

PERFEKT! Exakt deswegen Frage ich, bei PARK liegt die Spannung direkt von der Batterie 3 an. Bei RUN bastel ich mir Dioden in das graue und gelbe Kabel, damit dort kein Strom zurück fließt. Ich denke, die 0,7 V Differenz sollten sich auf das Parklicht nicht auswirken. Zur Vollständigkeit: Ich hab ein Relais drin, das mir beim Einschalten des Lichts, dass TFL (LED Balken) ausschaltet. Also liegt der LED Balken auf Zündungs+ weiß 1 und nicht auf gelb. Gelb muss ich aber für das Parklicht auf den LED-Balken legen. Verständlich?

Die Kurbelwelle reizt mich sehr, gibts dazu schon die ersten Erfahrungen? https://www.sip-scootershop.com/de/product/langhubwelle-valvolone-19mm-benelli-fuer-rennzylinder-quattrini-m-244-vmc244-fuer-vespa-200-rally-vse1t-33997-p200e-px200-e-lusso-my-cosa_45041910?usrc=kurbellwelle%20px Ich möchte nichts reparieren an dem Gehäuse, mich kitzelt die größere Fläche Vielen Dank

Mahlzeit! Ich muss das Thema nochmal ausgraben, da ich nach einem Schaltplan vom Zündschloss gesucht habe und nur diesen Thread gefunden habe. Heißt 6-5, dass nur die 6 auf die 5 geschaltet wird (abgesehen von 3+2+1)? Also vom Lichtschalter auf Rücklicht und Standlicht geschaltet wird? Ich verändere gerade ein wenig den Kabelbaum vom Schute wegen meinem LED Scheinwerfer. Wenn ich das richtig sehe, müsste also das weiß/schwarze Kabel nicht unbedingt zurück auf die 6 gehen wenn die das Rücklicht und das Standlicht anders ansteuere, oder? Vielen Dank!

Hat hier mal jemand einen VMC Kopf auf dem DR177 getestet?

Was sind denn "Detos"?

Ja, definitiv! Aber ein Kollege hat ihn noch rumliegen und ihm genügen ~14 PS Aber bei eine QK größer 3,5 mm wird das wohl schwer.

Soweit so gut, dass ist mir auch klar. Deswegen die Frage wie viele mm ihr den Kopf geplant habt? Ich glaube QK 2 mm oder so um den Dreh sollte man anstreben hab ich hier mal gelesen.

Ist das wirklich der originale Kopf vom DR177? Ich hab 3,5 mm Lötzinn auf den Kopf gepackt und keinen Abdruck Wie viel soll da nochmal abgeplant werden? Da muss scheinbar über 1mm runter! Ist ja ne Katastrophe Vielen Dank

Ok, hast du auch ne Dichtung für V-One? Das war ja oben mein Beitrag. Edit: https://gaeskits.shop/ws-/products/malossi-v-one---gehäusedichtung-0-0x2c-25mm Sorry, übersehen.

Ist die eigentlich zur V-One identisch? Denke schon, oder? Der Einlass hat doch nichts mit der Dichtfläche vom Gehäuse zu tun.

Stimmt, zurück zur Hauptwelle. Bin gespannt wer sie als erstes mal auf Rundlauf vermisst.

Richtig, aber das hat auch ein Limit. Wenn ich unten anhebe stößt die Nebenwelle in der kleinen Hälfte irgendwann in der Buchse an und das Gehäuse geht nicht zu oder reibt zu extrem.

Top! Danke

Ich denke, dass wird eng an der Ölsaugerdichtfläche. Hast du ein Maß, wie groß die Differenz im Vergleich zur 60er Welle wäre? Ich hab noch ein anderes Thema, weil ich die Tage über die Dichtung gestolpert bin. Hat damit jemand Erfahrung? Wäre ja ne saubere Sache, statt immer die Pampe runter zu putzen https://www.sip-scootershop.com/de/product/dichtung-motorgehaeuse-malossi-v-one-d-0-25mm-fuer-vespa-125-vna-ts-150-vba-super-160-gs-180-ss-rally-px80-200-pe-lusso-t5-cosa_92211100?usrc=dichtung motorgehäuse

Haste mal bitte einen Link zur Passscheibe für die Nebenwelle und Kickerwelle? Hab ich noch nie gehört ... Um die Kickstarterwelle Richtung Kickstarter zu versetzen müsste man doch eher Material wegnehmen und nicht unterlegen? Mit Passcheibe würde sie doch Richtung Radseite wandern.

Also auch mit dem 80er Getriebe? Wieso steht bei dir mehr Leistung an? Was hast du gemacht?

Welche Distanzscheibe hast du denn für die Nebenwelle verwendet? Ist mir neu, dass man sie tatsächlich ausdistanzieren kann. Die liegt im Gehäuse doch direkt auf dem Lager auf. Ich plane derzeit auch ganz grob mein neues Projekt und bin über die Benelli Hauptwelle und das GrandTour Getriebekit gestolpert. Wollte schon ein neues Thema eröffnen und habe dann deins gefunden

Überströmer kann man ja noch anpassen, ansonsten soll es möglichst günstig werden, also muss die Mazzu genügen. Bei der Übersetzung mit 25/62 und dem 80er Getriebe macht mir der Anschluss vom 2. auf den 3. Gang ein wenig Sorge. Ist schon ziemlich lang der Sprung, sollte aber passen.

Hat hier mal jemand den DR177 mit abgedrehtem Fuß auf einen 80er Block geschraubt und kann mir bitte einen Rat zur Einlasszeit geben? Wegen der Anti-Tuning Bohrung kann bekanntlich nicht viel rausgeholt werden und da der Kollege noch ne Kurbelwelle kaufen muss, stellt sich nun die Frage mit welcher Welle man ca. auf 120/ 60-65 kommt. Ich hab an die Mazzu gedacht https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennwelle-mazzucchelli-fuer-vespa-125-gtr-2-ts-2-150-sprint-v-2-super-2-p125-150x-px125-150-e-lusso-my_45000000?usrc=kurbelwelle 80er Getriebe soll mit mit ner 25/62 Primär drin bleiben, dann passt die Übersetzung. Vielen Dank

Hab oben vergessen zu schreiben, dass es eine PX alt Kupplung der 200er ist. Also sollte das schon passen mit den 7 Federn. Bin nur verwundert, dass die Kw mit 57er Hub ohne spindeln in den 80er Block passt. Dann hält sich der Aufwand wirklich in Grenzen und der DR177 zieht das 80er Getriebe mit 25/62 locker. Ist in etwa die gleiche Übersetzung wie das 150er Getriebe mit 23/67 nur vom 2. auf den 3. ist etwas lang.