heizer

ach du scheisse. was war das für ein pleuel?

auch mal als der motor richtig heiss war?

vergiss die kerze... auf das bild kannst nichts geben. riss im motorgehäuse wäre auch noch eine lösung. hast da überall schonmal mit bremsenreiniger gesprüht?

hast den kopf nochmal genau angeschaut? eventuell verzieht sich der bei hitze etwas. sehr komisches problem auf jeden fall.

du schaust falsch. http://www.proplanta.de/Agrar-Wetter/profi-wetter.php?SITEID=60

marco fährt am freitag

ich würde sie austauschen und nur noch in motoren verwenden bei denen es nicht so sehr auf haltbarkeit ankommt. wer weiss was die matrix wirklich erlebt hat. vorallem bei getriebeteilen bin ich mittlerweile eher übervorsichtig. ein getriebeklemmer in einer schnellen kurve...

aluspäne sind halb so wild. nur stahlspäne sollte man keine im motor haben.

passen schon. nur ist er halt nicht mehr der aktuellste vergaser. es besteht auch der verdacht das die phbl dinger rechte spritfresser sind. eventuell über einen 24er mikuni oder dello vhst reihe nachdenken.

ab wann und vor allem wielange ist freitags die technische abnahme?

den wirds schon geben. mal direkt bei parmakit angefragt?

du willst im 60er zylinder einen 58er kolben fahren?

den hab ich nicht. ets welle fahre ich nur im ets gehäuse. sorry

simmerring kann ich dir mitbringen solange es ein originales ets gehäuse ist..

evo c hat 58mm bohrung. rest ist soweit ich weiss gleich.

ja. evo c ist noch ne spur besser. kommt wohl etwas besser von unten. ich war dafür aber zu geizig

ich hab die auch nur entschärft. bisschen mit schmiergelpapier drüber. der fahrer kann das.

einzig die auslass unterkante habe ich etwas angefast, die war so scharf das ich mir in den finger geschnitten habe. ja genau der zylinder ist es.

ja gibts. von drt. ist der gleiche wie für 20/20 wellen. http://www.lambretta-teile.de/Exzenterzapfen-Kurbelwelle-20mm-2mm-Hub-Vespa-PK-PV-V50

verdammt sind das geile bilder. mein lieblingsbild:

einfach fahren. die fahren sich sehr schnell ein.

die welle die kaputt gegangen ist war keine drt. ja zuviel zeit mit fehlersuche kann man auch nicht riskieren. und wir hatten auch keine ersatzwelle dabei, sonst hätten wir wohl den motor aufgemacht, das sollte gut gehen in 1.5 stunden.

ich fahre überall 1:30. das bisschen mehr öl fällt finanziell nicht ins gewicht und hat auch sonst nur vorteile. etwas mehr schmierung bei den lagern schadet nie.

nur mit einer. im rennmotor die drt drehschieberwelle ist heil, da hat es nur die vespatronic zerstört und die hat alles blockiert. im eifer des gefechts dachten wir nur an zylinder und kurbelwelle. polrad haben wir erst nach dem motortausch abgebaut.

ja. ehk mit 30er gaser, polini zündung und anderem getriebe. war eigentlich als dritter motor gedacht und sollte nie zum einsatz kommen. den zweiten motor hats leider schon im training zerlegt.