heizer

kann mir bitte jemand die 200000 auszahlen? dankeschön

Malossi, ist für den Anfänger leichter haltbarer hinzubekommen.

Danke für das Angebot, aber ich bin mir relativ sicher dass das nichts für meine Freundin ist. Aber ich werd sie mal fragen.

Franz auspuff dazugekommen.

Ach so.

Ich bin jetzt von einer Kolbenbearbeitung ausgegangen. NAtürlich einfach so reinstecken geht nicht, man sollte sich das dann schon anschauen. Aber bei meiner Conversion konnte ich den Wiseco Kolben einbauen wie ich wollte. Der hatte gar keine Fenster, die habe ich dann selber reingefräst.

Und warum nicht? wenn der Kolben keine Fenster hat ist es egal wie rum man ihn einbaut, das Ding läuft trotzdem. Man sollte eben auf die Pins achten, nicht dass die im Auslass sitzen.

Dazu benötigst du ein Abgasgutachten, falls dein Roller dieses mit dem Pinasco besteht bekommst ihn eingetragen. Pferdefuss daran ist leider dass das Abgasgutachten mehrere hundert Euros kostet.

Am hellichten Tag? Wo wohnst du denn? Was geht denn da ab? Der Hammer, leg dich mit der Schrottflinte auf die Lauer, und schiess dem nächsten der dem Roller zu nahe kommt inst Knie!

Meine Theorie: Wenn das Getriebe heiss ist, dann ist auch die Kulu wärmer, ergo haben sich die Zwischenscheiben und vor allem der Kork erwärmt und ausgedehnt, dadurch hat die Kulu insgesamt weniger Weg und trennt schlechter. War bei meinem Fabrizi QM Motor sehr extrem, 1 Qm Start und ich habe danach erstmal die Kulu abkühlen lassen müssen, hat sonst auch sehr schlecht getrennt.

Pinasco mit GS-Kolben 200 180 Pinasco ohne GS-Kolbenmit original Kolben, leider ohne Ringe 130 100 Der Pinasco hat mal ganz leicht aber nicasil ist noch dran, sind nur aluspuren vom Kolben, also kein Problem, kann man bedenkenlos so fahren. Standort: Konstanz

Fürs archiv.

naja die 14 PS glaub ich gesteckt eben nicht. Wie gesagt der Pinasco ist gesteckt ein besserer Originalzylinder. Besser heisst aber nur dass er vom Material besser ist. Wirklich Mehrleistung, oder Mehrbeschleunigung zum originalzylinder hat er nicht. Lieber Malle 211er draufstecken, da geht schon mehr, ist aber haltbarer als der Polini.

was soll denn auch die Frage? Pauschal kann man sowas nicht beantworten, kommt stark auf den Tüvprüfer an. Es wurden aber in Deutschland schon solche Motoren eingetragen.

Schau mal nach ob die Schaltzughülle richtig fixiert ist. Diese wird am Motorblock mit so einem Hirschring fixiert. Weisst was ich meine? Leg dich mal unter den Roller, lass jemand anderen den Schaltgriff vorsichtig drehen und schau nach ob die Zughülle in der Arretierung am Motorblock bleibt. Wenn der Hirschring fehlt lässt sich die ganze Möhre seltsam schalten.

Wenn dein Limasimmerring durch ist riecht dein öl trotzdem nach öl, aber du hast Falschluft. öl Ablassen sagt dir nur was über die Verbindung Kurbelgehäuse zu Motor was aus.

Ist doch eigentlich ganz einfach, Lager auf den LAgersitz legen und schauen ob es passt. Oder?

Deswegen sobald der Kupplungsdeckel runter ist einen Lappen ins Gehäuse stopfen damit nichts reinfallen kann. Den Druckpilz am besten mit etwas Fett in den Deckel kleben.

Also ich persönlich finde ja die DRT Kulu ziemlich geil. Draufgebaut, KEIN Öl auf die Beläge gegeben, im Stand bisschen laufen lassen, danach kräftig Feuer gegeben, inkl. QM-Start test. Die Kupplung hält, trennt einfach super. Und so teuer find ich die jetzt eigentlich gar nicht.

...

Was sich immer lohnt: Kurbelwelle zum Kabaschoko schicken und lippen, richten und verschweissen lassen.

http://www.assembla.com/wiki/show/pga sehr geiles Tool.

Wie schwer ist eigentlich der Dämpfer? sicher dass das ganze bei Betrieb nicht reisst?

Falsches Bild hochgeladen? Preis wäre ganz interessant.

Ja kein Ding, gibst halt Bescheid.