jan

bauen wir jetzt bald auch nu-lager rep-kits?

@px200hh: dann mach mal bidde hinter meinen namen eine 2 so long mr. wong

@136H2OThomas danke! dann neheme ich das mal einfach so hin. ist natürlich kacke, weil ich meinem vater zum geburtstag ne pk50xl1 sparversion von '91 schenken will. und ich dachte mir, dass er sie entweder ein bißchen tuned oder auf 125ccm (das dürfte er ja mit seinem klasse 3 führerschein) geht und dann das ganze tüvt.

aha. danke! ich wollte wenn mal so ne naturkautschukgeschichte holen. an kleben hatte ich auch schon gedacht (kostet ja auch nur 10 euro im gegensatz zum polster), an klett nicht....

na ja, das man ihn lackieren lassen kann habe ich schon auf unzähligen fotos gesehen. das mit dem anschleifen und/oder grundieren hatte mich interessiert... wie werden eigentlich diese polster bzw naturkautschukmatten befestigt?

gute frage. bin gespannt....

habs nicht ganz gelesen wie es scheint. das filter problem ist "angeblich", dass nicht genügend sprit ankommt. glaube ich jetzt aber auch nicht. aber lassen wir das.... säuft das ding vielleicht einfach ab, weil sie zu viel sprit kriegt? wenn meine warm ist und ich den den choke ziehe, säuft sie sofort ab. das mit dem zzp weiß ich leider nicht.... kannst du nicht grob den ot bestimmen und einfach mal aussmessen, wo 19° liegen? oder mit der guten gradscheibe einfach mal loslegen, ohne abblitzen? oder ist da nirgendwo ne kerbe? so grob sollte das schon passen.

JEIN sorry... bei mir aber nicht!

und war die nebendüse auch im ultraschallbad? ist da ein filter im bezinschlauch eingebaut. viele behaupten, dass das probleme machen könnte, weil die mühre nicht genügend saugkraft hat. ich hatte da noch keine probleme mit, aber so als gedanke.... edit meinte, ich hätte totalen scheiss gequotet, weil er nicht zu meiner antowrt gepaßt hätte......

unglaublicher konsumdruck, der auf mir lastet. ich frag sie mal, was sie so in zukunft an ccm erreichen will....

mit dem gedanken habe ich gespielt. dann dachte ich mir aber, dass ich vorher vielleicht erstmal die zweite smallframe kaufen sollte.... ich bin da ganz sensibel und schnell an der kasse, wenn mir einer erzählt: gibts vielleicht bald nicht mehr..... ich nehme 1 rep-kit, wie ich vorhin geschrieben habe. das andere war nur ne danksagung.

danke! ich weiss, ich bin ein schleimer. finde ich aber echt nett!

warum ist das mit dem datum wichtig? habe mich mit dem thema noch nicht befasst...

so ein kit sollte man zu hause haben. ich war beim letzten mal zu spät dran. und diese schrecklichen bilder damals.... ( ich würde auch eins nehmen, wenn das irgenwie oranisert wird. ich habe leider keine zeit, wegen uni, klausuren, hausarbeiten, diplomarbeit. ab ca november dann wieder schon. ich würde mich auch über das kit freuen, wenn es 5 monate dauert.....

ich würde den motor kurz absenken. das ist eine schraube/mutter unten am stossdämpfer und den vergaser muss du ja eh rausnehemen. und man kommt überall wirklich viel viel besser ran!!! auch die plastikabdeckung geht leichter runter. halt meine meinung....

und für die rostbekämpfung und grundierung etc wurde hier letztens das www.korrosionsschutz-depot.de erwähnt. ich weiß zwar nicht mehr von wem, aber danke! ist ne granate der katalog, die infos.....

und wie sieht der zündfunke so aus? eher schwach oder stark oder fehlt dir der vergleich? dann kommen wir zur zündung, die vielleicht völlig verstellt ist??? hast du das getestet? wie das geht -> suche und du weißt wo es steht... neue kerze, neuer sprit?

ich hätte auch gerne ein paar scharfe bohrer. meine sind alle stumpf! aber mal ehrlich, so vorm frühstück ist das nicht schnell erledigt, den vergaser vernünftig aufzubohren. ich würde das lassen.... vielleicht bin ich ja auch feige.... bis später, peter

http://home.arcor.de/ksei/kupplung/kupplungswechsel.htm sehr gut.... http://www.lechvespen.de/schraub.html#kuluraus die anleitung ist auch okay..... bis denn, sven

ist zwar bequem und bei argen äußeren verschmutzungen bestimmt auch offensichtlich sauberer. aber die wichtigen ecken und löcher werden davon vermutlich nicht sauber.... das bringen ein paar spritzer bemsen- oder vergaserreiniger mehr. aber schaden tut es nicht und inzwischen ist sie ja schon durchgelaufen.

nur mal wegen der gaszugproblematik. man kann auch das obere teil des 16.10 vergasers auf den 16.15 vergaser bauen. das paßt normalerweise. und dann ist alles so lang oder so kurz wie vorher. ich würde eh aus zwei gasern die besten teile für einen raussuchen....

an aliens glaub ich schon aber werden wohl eher so 5 kmh werden. aber schreib das dann mal ruhig, was bei rauskommt.

na ja, nebendüse ist fürn start wichtig. HD nicht so. aber einfach mal alles sauber machen. gründlich. bei den kleinen düsen ist nicht viel platz, da kann schnell mal aus einem bißchen dreck ein großes problem erwachsen. HD fürn DR75 würde ich mal grob zwischen 70 und 80 sagen. was hast du denn für ein setup?

es wird auch nur ein bißchen passieren, aber du solltest mit deiner 58er besser bedient sein, sofern es sich um einen orignal zylinder handelt. sonst bräuchten wir ein paar mehr details, was du da überhaupt fährst..... ps: 16.10 ist ein drosselvergaser, der die zusammen mit einem kleinen auspuffkrümmer und hin und wieder mit einer zu großen HD ca 10 km/h an geschwindigkeit gekostet hat. also für die 40kmh varianten, sofern ich da richtig informiert bin.

richtig, hartnäckig sein.... bei mir braucht der anlasser schon ne einigermaßen fitte und volle batterie. wenn die batterie allerdings schwach auf der brust ist und die elektrik ne macke hat, beispielsweise nicht lädt oder da ein merkwürdiger kriechstrom unterwegs ist, geht die batterie schnell mit in die grütze ohne, dass sich vorher irgendwas regt oder passiert ist. . zündschloss dauerhaft auf zündung stehen lassen, zieht auch strom. ich habe zumindest so mal schnell eine geschrottet. und wenn man weiß, dass es nicht an der batterie liegt, kann man das ausschließen und die batterie wieder abklemmen. oder man verfolgt mal, wie sich die spannung so entwickelt und mißt regelmäßig nach. von der schmierung her sollte das aber erstmal okay sein. da wird wohl noch genügend öl im zylinder rumfliegen. man kickt ja nicht nur einmal, sondern schon ne runde häufiger, wenn man nicht glauben kann, dass nix geht. und im notfall vielleicht mal ein spritzer öl in die zündkerzenöffnung und einige male sachte durchtreten. und wenn man dann nur einen kurzen sprüher startpilot eingibt, dürfte das ganze öl nicht gleich verbrannt sein. könnte sogar wegen des öls zu ein paar fehlzündungen kommen. na ja, ist meine meinung. UND ich weiß, mein motor macht gerade merkwürdige geräusche bei hohen drehzahlen. also vorsicht!!!!!!