Crank-Hank

Also wenn man irgendwas derzeit gut und günstig kaufen kann: dann T5! EK ist wirklich voll mit guten T5en von IT und ES in ranzig bis gut bis super Original und preislich alle echt ein Klacks im Vergleich zu allem anderen! Man kann sich eigentlich sogar eine Farbe aussuchen!

Was hast du denn gegen die Lösung unterm Lenker: sieht doch sogar besser aus wie der riesen CNC Köttel bei Olack?

Die Zylinder Längen habe ich noch mal gemessen: Polini 78.6 Malossi 77.5 O T5 76.6

Ich hab mit dem BGM keine Probleme: vor Jahren eingebaut und nie wieder angeschaut

Fragt CP bitte mal ob die den Twin nicht auch luftgekühlt produzieren und dann in Einzelteilen verkaufen wollen

Das ist wirklich eine plausible Theorie dass man bei Sip nicht weiß der Polini Zylinder ist 1mm länger @Jesco_SIP

Mach bitte den Instaaccount wieder rein: sonst checkt man den Verlauf nicht mehr Weil einer schreibt er hätte gerne beschnittene Bilder muss man übrigens nicht gleich einknicken Ist GSF hier!

Es sollten sich so viele Leute beschweren damit die das endlich schnallen! Warum können die den Oring nicht 1.5mm kleiner machen?!

Lemarxon fährt aber auch nur Motoren mit überschaubarer Leistung: lass das ein 16PS 177er und ein 20PS 221er sein Die Bohrung vom Nadelsitz habe ich aber auch noch nie aufgebohrt aber die Querbohrungen eigentlich immer: wie gesagt es gab Original schon Deckel mit 4 Bohrungen Dann noch den HD Kanal auf 2.5mm und fertig ist der Spaß

Ist ja krass: 51 zu 47 Leuten FÜR Grauguss

Ich tippe auch auf LLGS nicht ordentlich eingestellt: Piek suchen und dann fett bis er schön sauber annimmt und abfällt

Wie gesagt der ScootSmart ist Smalspur: der schleift garantiert nicht Und ist trotz dessen ein guter Schlappen sowohl bei Nässe als auch in scharfen schnellen Kurven

Ist er wohl selbst drauf gekommen: ab Min 4 im 3. Video erklärt er das

Malossi legt einfach eine 0.5mm Kopfdichtung dabei: nach dem Motto läuft dann schon irgendwie Die Köpfe sollte man immer anpassen oder passende kaufen

Muss man mal @hacki fragen: der vertreibt die T5 Adapter

Ja und auch ausgiebig beim Freund auf 10zoll VBB mit 172er T5 Motor: ein grausamer Reifen für Leute die gerne etwas ambitionierter fahren Ist aber genau wie die anderen Blockprofildinger und jetzt keine Ausnahme Für den Allrounder mit seinem Originalmotor und am besten natürlich noch im Flachland natürlich ein toller Reifen Es geht hier aber eigentlich darum warum der TE sein Reifen am Kuludeckel schleift

ScootSmart Dunlop ist ein wirklich schmaler Reifen: aber dafür auch ein super Sportreifen Wenn du Sport gewöhnt bist wirst du doch mit diesen Blockprofilen nicht glücklich: das Gehuppele langweilt doch in jeder halbwegs schnellen Kurve Aber was schleift denn da? Das der Reifen ab und an beim walken mal am Kuludeckel angeht ist ganz normal: gerne wegen Luftdruck eine Idee zu wenig und Kurve zu scharf genommen

Polini Zylinder ist genau 1mm länger wie Malossi

Hast aber schon gelesen was ich oben geschrieben habe?!? Anheben nix gut wegen Level im Mischstock

Du weißt dass Lambretta nur eine Randnotiz im Forum ist wenn du das Wort Kippler zum ersten Mal in Blabla gehört hast

Kolbenrückstand messen und ab zu Gravedigger den Kopf: dann passt das

Grubi ich hab geschrieben ICH würde mit 600 VB anfangen und dann nicht unter 480 verkaufen! Du wolltest wissen was du dafür kriegen kannst und das habe ich realistisch geschrieben. 600 VB anfangen heißt schauen was passiert und die Leute dir schreiben: auch gerne mal 2 Tage warten ob einer schreibt für 600 inkl Porto nehme ich es Und als Tipp eben du sollst keine kalten Füße bekommen und es für unter 480 raushauen: es ist dann einfach die falsche Jahreszeit oder sonst wie falsch Du kannst ganze Motoren für 1000 kaufen: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-t5-motor/2193001293-306-4895?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Gehäuse ohne Nummer mag eben auch nicht jeder Aber halt uns doch bei Laune was die Leute dir jetzt bei 750 so schreiben oder ob sich überhaupt einer meldet

Echt meinst du: hast du das schon auf dem Prüfstand getestet?

Kann ich ja überhaupt nicht gutheißen Durch den Deckel anheben veränderst du doch das Spritlevelniveau im Düsenstock: nein das will man nicht Natürlich geht die Nadel nicht ganz auf: aber deshalb bohrt man doch noch 2 Löcher seitlich zur Nadel (siehe oben war gerade Thema) wenn bei einem Motor da zu wenig durch kommt

Die große Frage ist natürlich: wie viel Leistung kostet der Dämpfer?