Crank-Hank

Kannst du in jedem Getrieberechner vergleichen

Das macht überhaupt keinen Sinn: da man 4.0er fahren muss weil sonst keine Übersetzung auch nur annähernd lang genug ist Dann gleich die fast gleich großen 10zoll mit angemessenen Bremsen und Trommeln

Rahmenbreite messen und dann ausdistanzieren! Nein nicht den Rahmen zusammenwürgen

Hinten kannst du auch eine VBB2T nehmen: auch super Will natürlich gefunden werden

Das gekapselte Lager süppt eben Kannst du mit weiter fahren aber irgendwann ist in der Kapselung kein Öl mehr drin und dann frisst das relativ schnell Habe gerade einen Motor der 8.000 gelaufen hat (nur stramme Touren) und das gleiche Schadensbild hat: ich habe aber auch keinen inneren Siri montiert! Ein anderer Motor lacht da bereits seit 12.000km drüber Hört man gerne zum Start der Saison: aber das Lager musst du bald wechseln

Erledigt gibt es nicht in einem Beratungstopic: Vespa ist nie erledigt!!

Ansauger nach hinten GENEIGT damit vorne mehr Platz ist und der Gaser vorne sitzen kann

Aber Mega wird schon wissen was Phase ist! Entweder du gehst das Risiko ein oder eben nicht: der baut Dir dann schon eine

Einen gebrauchten nach Sizilien schicken ist preislich dann die letzte Option Mein Mega von vor 6 Jahren werkelt wunderbar Auch meine Pipedesign Piaggio Boxen sind ok Aber die sollten alle am besten Polini Boxen als Basis nehmen!!

Das reicht Hinten würde ich die bgm Trommel nehmen Vorne konnte ich zwischen bgm und Pinasco keinen Unterschied in der Bremsleistung erkennen: auch den Spurversatz der bgm merkt man nicht

Wie auch immer: das ist ja nicht gottgegeben Hauptsache nach hinten

Das ist jetzt aber alles sehr unvorteilhaft dargestellt: Dreh den Ansauger mal um und änder die Neigung Dann noch ein 90grad Stutzen Schon sieht das besser aus wie den Gaser nach hinten

Das ist was der XL kann: drehen wie Sau Natürlich zu Lasten vom Drehmoment. Obwohl ich den Spagat schon ziemlich gut finde Gibt da aber ein T5 Boxauspuff Topic wo das alles aufgeführt ist inkl Diagramme

Bedüsung würde ich wie immer mit HD130 160BE3 55/160 anfangen ND musst dann bestimmt auf 58-60/160 hoch Wenn der O Luffi heile bleiben soll dann 50/100 besser 50/120 120BE3 und HD130 Luffi aufbohren für PX Düsen ist besser! Bitte berichte wie das läuft: so sehr ich den XL auch mag denke ich das läuft auf dem Setup ziemlich mies

Das fängt auf einem Mal massiv an zu vibrieren: das kannst du nicht verpassen!

Und das gleiche Konzept nach vorne macht keinen Sinn? Sieht nach mehr Platz aus und vom Rahmen könnte man auch ansaugen Aber super wie da noch 10mm rausgekitzelt wurden

Gibt bestimmt 20 verschiedene Mega Pötte Wie der mehr Bodenfreiheit haben soll wie ein Road: muss also eine ganz zarte Version sein

Meine laufen einfach so verrostet Denk dran es gibt ein großes T5 Polossi Topic: bitte da weitermachen

14/100 !

Schreibt er aber oben: Kolbenspiel zu hoch?

Normalerweise hat gesteckter Malle mit angepasstem Kopf so 12,5-13,5 PS am HiRa Für 14,5-15 PS ist dann schon die Welle verlängert SI optimiert und die Fräse zart im Auslass

Korrekt Geschrieben habe ich das weil nicht nur mir die 10XL Federn deutlich zu viel Kraft zum Ziehen benötigen

Mit O meinte ich die originalen Cosa Federn = sehr weich 10 O Cosa Federn halten 20PS aus: aber vom Gefühl her greifst du beim Kuppeln jedesmal voll in Leere weil das wirklich sehr leicht zu ziehen ist Deshalb die 5x L Federn. Hab auch in einem Motor 6x O und 4x XL drin weil ich gerade keine L zur Hand hatte: zieht sich auch super Die in der Superstrong verbauten 10x XL Federn finde ich viel zu stark zum Ziehen: fahre keine Kulu damit

Na man kennt dich doch seit vielen Jahren als zuverlässigen Verkäufer: klar nur hier im gsf Aber eine PX mit so einem Motor willst du doch wohl nicht in Mobile oä einstellen?!

Mit deinem guten Namen solltest du eine 4 vorne anschreiben