efendi

Da macht es aber keinen Spaß. Kalt kann es ja sein, aber Regen ist nicht gut.

Wenn das Wetter passt, dann bin ich auch dabei, nachdem ich schon das Abrollern der BIN verpasst habe. Termin ist vorgemerkt.

Der Rollerladen hat den laut Web-Shop auch lagernd, kostet aber 79,- €. Blinkerschalter

Sehr schön, gefällt mir gut! Da ärgert es mich immer mehr, dass ich die Messerschmitt T3 letzten Samstag nicht bekommen habe!

Was war Dir die Kiste denn jetzt wert?

Das wäre doch die ideale GSF Forums-Hobbywerkstatt! Da könnte man ja fast alle Teile nachfertigen. Geöffnet freitags, samstags und nach Terminabsprache!

Kann als Ersatz (nicht bei allen Rallys) für die Femsa verwendet werden. Ich fahre derzeit eine ET2-CDI. Ich würde sagen, ist kein Nach-, aber auch kein Vorteil. Wenn die Rally es Dir wert ist und die Substanz in Ordnung, dann kauf sie doch. So viele Möglichkeiten gibt es ja auch nicht, an eine Rally zu kommen. Vielleicht hast Du Glück und bekommst auch noch was günstigeres, vielleicht aber auch nicht. Who knows? Die Entscheidung musst Du schon selbst treffen. Die Preise sind Dir ja auch bekannt.

Dürfte eine PX-CDI sein. Ansonsten sieht der Motor schon nach Rally aus.

Hatten die Schweden eigentlich auch die Lenkerendenblinker, oder wurden die schon nachgerüstet?

Ich sehe nicht so ganz den Grund, warum der Rahmen zerlegt wurde. Auf den Bildern macht er einen guten bis sehr guten Eindruck. Hast ja, ausgenommen vom Spritzbereich des Vorderrades, nichts schweißen müssen, oder? Für mich zu viel des Guten. Bin mir auch nicht sicher, ob man davon ausgehen kann, dass der Rahmen wieder gerade zusammen kommt, wenn man die Schweißpunkte wie vorher übereinander legt. Trotzdem tolle Arbeit und das Ergebnis kann sich sicher sehen lassen! Die PX ist auch in meinen Augen erhaltenswert! Hier meine, ist eine 79er:

War bei meinem IVer Golf letztes Jahr auch so. Habe mir beim Stahlgruber das Abgasrohr incl. Felxrohr besorgt, da jetzt einzeln verfügbar. Das alte Teil abgeflext und das neue Rohr mit einer Schelle verbunden. Vorher natürlich auch den Flansch am Neuteil entfernt. Hält nun seit einem Jahr so. Kosten lagen bei 100,- ?. Flexrohr einschweißen ist ein ganz schöner Aufwand, da Du ja den Auspuff mit Kat nicht wieder so einfach montiert bekommst. Evtl. musst Du dazu die Vorderachse absenken. Ob es auch im eingebauten Zustand möglich ist? Bei mir war die Auspuffhalterung abgerostet und deshalb ging auch das Flexrohr kaputt. Solltest Du auch überprüfen und evtl. schweißen. War damals ganz schön sauer, weil VW mit den Schultern gezuckt hatte, mit dem Kommentar: Ja ja, kennen wir, Abgasrohr und Kat kosten so ca. 800,- zzgl. Einbau, aber wir nehmen den alten Kat für 50,- ? in Zahlung. Nächstes Jahr kommt die Kiste weg!

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...e=STRK:MEWAX:IT Hat die jemand aus dem Forum bekommen? Ich konnte sie mir heute noch anschauen, aber leider hatte vor mir schon jemand zugesagt und dann auch wirklich abgeholt. Ging für 1.500,- ? weg.

Ich finde das DSF jetzt auch nicht so schlecht. Die geben sich sogar Mühe. Am schlimmste fand ich damals RTL. Die wollten den gleichen Zirkus wie bei der F1 daraus machen. Zum Glück war es für die wirtschaftlich kein Erfolg. Die Geschichte mit den Motoren höre ich zum ersten Mal. Ich dachte die Teams können die Motoren kaufen und es war ja auch schon mal im Gespräch, dass die Motoren nach dem Rennen für 20.000,- an ein anders Team verkauft werden müssen, wenn die den Motor wollen. Das wurde aber wohl wieder gekippt.

Bei speziellen Händlern, wie z.B dem da: Oldies in Franken Der Checker hat da auch schon mal eingekauft. Für dich aber bestimmt zu weit weg.

Ich kenne das Problem auch von drei originalen 200er Motoren. 2x PX und 1x Rally. Zwei Motoren springen nach vier- bis fünfmal kicken an und einer lässt sich auch nur durch anschieben zum Leben erwecken. Bei zweien bin ich mir ziemlich sicher, dass sie auch kein Getriebeöl ansaugen. Ich werde der Geschichte mit dem Vergaser mal nachgehen.

.... aber nur mit lenkerfester Verkleidung bzw. Windschild und Gepäck.

Warum hast Du den Rahmen zerlegt? Der sah doch noch gut aus.

Meinst Du den umlaufenden Ring? Trommel runter, Bremsbacken entfernen und schon kannst Du den Ring abdrücken.

Ja, geht: CDI Du kannst auch dir rote CDI der Piaggio 50er Automaten verwenden, z.B. von der ET2.

Der Drahtring gehört hinter die Nocke und die Aufschrift der Nocke nach vorne. Schon mal mit einer PX-CDI auf einen Zündfunken überprüft?

Was war denn für Dich so negativ? Es wurde doch guter Sport geboten und spannend war es auch. Mir hat es gefallen.

Ich finde, die gehört hier auch mit rein: Klick!

Was für die meisten Opel, Ford und sonstigen Alltagsautos, die auf dem Platz standen, ja auch zutrifft. Die waren wirklich am Ende, da wurde nichts vorgezogen. Was die Ökologie betrifft, kann ich voll zustimmen, ökonomisch mag es aber für den einen oder anderen Halter günstiger sein, das Altfahrzeug zu verschrotten.

Nächstes Jahr müssten doch eigentlich gute und günstige Gebrauchte der Renner sein, nachdem dieses Jahr so viele ausradiert wurden. Ich hoffe, dass sich unser Golf IV dann ganz gut verkaufen lässt. Bin gestern mal über einen Platz mit einer Ansammlung von abgewrackten Autos geschlendert. Die meisten waren dort aber in einem erbärmlichen Zustand. Die guten sind wahrscheinlich alle schon in Afrika oder Asien. Eine schöne Celica hat mir aber schon ein wenig leid getan oder etwa ein echter Mini. Der Mini war zwar auch schon ein wenig angeschlagen, aber bestimmt noch zu retten. Schade drum. Um die vielen rostigen, sowie alten und abgerittenen Opel bzw. Ford muss man aber nicht weinen.

GT / R hat 125 ccm und die Sprint / V. hat 150 ccm. Wenn sich die Literatur nicht irrt, dann gab es die GT / R nicht offiziell in D.