hartger

Die "paßente" ist nach Aussagen mir bekannter Biologen eine aussterbende Art. ( vereinzelt wird sie, offiziell unbestätigt, noch in abgelegenen Alpenpäßen gesehen ) Aber einen hilfreichen Tip kann ich leider auch nicht geben - am besten vor der Restauration die Trittleisten anpassen. Aber eigentlich sollte man von kommerziellen Shops annehemen dürfen, dass die Angaben passen. Viel Glück Gerhard

WORD ! Also am einfachsten wäre es, die Schwungscheibe zu demontieren und zu sehen welches Kabel wo herkommt. Mit einem Schaltplan erklärt sich das dann von selbst. ( Suchbegriffe : Schaltplan, VM vermutlich da 1954 - Typengeschichte siehe scooterhelp ) Diese Verkabelung Masse direkt auf C gibt es nicht, bzw. ist nicht original - von dem Messingblättchen sollte ein Kabel nach vorne zum Lichtschalter gehen - wohin ? siehe Schaltpläne. Die 2 "braunen" Kabel sind vermutlich die Lichtspulen ( doppelter Kupferdraht ) Das andere ( Schwarz auf B ) hab ich jetzt nicht im Kopf, ist schon spät und ich war beim Blechrollerstammtisch in Graz ... - ich glaube Killfunktion am Lichtschalter. Ein bisschen Schaltpläne wälzen und überlegen sollte da weiterhelfen - ist nicht schwer, hab ich auch schon oft hingekriegt - kann manchmal ein bisschen dauern ... Schönen Gruss Gerhard Die alte Meckerziege Eddith sagt, dass es kein ultimatives Lampe unten Topic geben kann, da diese wahrlich zu unterschiedlich sind - und sie sagt, sie weiss wovon sie spricht ... ( so ne Klugscheisserin ) - aber sie hofft, trotzdem helfen zu können, da jeder mal klein anfängt.

Die Zierkappe am Reserverad ist falsch montiert Schönen Gruss Gerhard

Moin, Damit das topic nicht zum " Bibi Blocksberg - topic " wird, weiter mit Fragen zur Douglas Vespa. Ich finde die Idee mit dem "ultimativen ... Douglas ...." - topic gut Eine ROD und eine G haben sich in meine Garage verirrt. Das G Modell wird als nächstes wieder schön gemacht, mit originalem Smith Tacho, Winkelantrieb, Lukas Rücklicht, Bilder gibts auch bald mal. Dazu eine Frage : Wo befinden sich bei diesen Modellen, wenn überhaupt, die Rahmennummern ? Unter der Vergaserklappe nicht, unter der Gepäckfachbacke auch nicht. Die einzige Nummer die ich finden konnte war eine auf der Unterseite des Trittblechs - die hat aber nichts mit den geposteten Seriennummern zu tun - X55xx oder so. Die Motornummer hab ich jetzt nicht in Erinnerung, aber die könnte den Seriennummern nahe kommen. Eine Aufschlüsselung der Seriennummern gibts wohl auch nicht, fortlaufend wohl eher nicht .... Bis dann Gerhard

auch noch was ... haste niemanden in der Nähe, dass Du Dir das ansehen kannst - mit den Bildern wird das sicher nicht so einfach. Grüsse G.

mach mal ein Bild von der Fehlstelle ...

Wenn nirgends sonst aufzutreiben gibts die beim Wegertseder - allerdings nicht in Deiner Länge, dafür kleine Mengen, die kannst Du in der Not auch kürzen : http://www.wegertseder.com/index_prod.asp?...0078,8754398148 Grüsse G.

Jawohl, immer weiter drauf los ! Die kritische Stelle hast du ja schon überwunden - die Welle geht ja nur in einer Position am Primär vorbei. Den Ring musst du nicht abmachen - wenn der auch so gesichert ist, wie die anderen Muttern, viel Vergnügen - der geht ohne Sicherung schon relativ schwer auf. Aber deine Welle sieht beschädigt aus zwischen den zwei Lagersitzen oder täuscht das ? Ich habe mir da ein Spezialwerkzeug mit einer Scheibe 4 Bolzen und einer Nuss zur aufnahme eines Schlagschraubers gebastelt - damit ist das ein Kinderspiel. Die russischere Methode ( aber wir sind ja nicht im VJATKA Topic ) ist, mit einem Durchschlag in die Löcher zu hämmern ... eddie sagt, dass eine Alternative evtl. ziehen wäre aber da müsste nochmal genauer erörtert werden wie ... Grüsse Gerhard

Ja bitte !

kann sein, dass das primär kaputt ist ? - die federn brechen gerne, dann können sich die bleche aufbiegen : dann krachen die gänge rein und es kann sein, dass ein zahnrad an dem aufgebogenen schleift. nur mal so eine idee Grüsse Gerhard

YEAH BABY !!! Das hamse fein gemacht Herr MOD ! Freut mich dass sie endlich (fast) problemlos läuft Also ich gehe davon aus, dass Du nach der Zündungseinstellung auch den Unterbrecherabstand eingestellt hast ? Das macht viel aus, hab das gerade bei der allstate gemerkt ( ist ja fast das gleiche Modell ). Die fährt jetzt mit dem 18er Originalvergaser 80er HD ohne Probleme und springt immer an ! Kerze : rotbraun ( 35-40 Meilen hab ich laut Tacho schon draufbekommen - muss aber noch einfahren, einen Hitzeklemmer hatte ich schon, jaja wenn man ohne Hutze glaubt eine Probefahrt machen zu müssen ... Strafe war nach Hause schieben ) Zu Beginn der Einstellerei ging auch nix - erst als ich den Unterbrecher etwas verstellt habe ( auf ca. 0,3mm ) Da macht der ZZP fast weniger Probleme wenn der nicht exakt passt - aber nach dem Abblitzen passt der natürlich auch Fragemodus an : Hast Du eine Tachobeleuchtung ? Wenn ja komm ich noch mit ein paar Fragen auf Dich zu. Fragemodus aus Nochmal Gratulation und und Danke für die MuhKuhs Gerhard

orischinool - aber leider nur eines ...

Ja, bin ich - aber fürs GSF immer erreichbar ... bin ja eh am Schrauben Ich weiss auch nicht ob diese Teile zusammengehören, hab ja die 2 rundlichen und das längliche Teil ( ja leider nur 1 ) separat gekauft und wäre nie auf die Idee gekommen, dass die zusammengehören könnten. Ich habe das längliche Teil an eine LU ( V31 ) Backe gehalten da passt es nicht - ich tippe daher auf 60er Jahre Zubehör, evtl. für GS oder Ähnliches ... ? Hersteller konnte ich bei meinen Teile nicht finden. Auf jeden Fall müssen das Blinker sein - das Plastik ist orange. Es kommen anscheinend 2 Lampen rein, eine oben und eine unten und es geht je ein Kabel weg. Auf der gegenüberliegenden Seite habe ich noch 2 kleine Löcher oben und unten, da scheint noch was anderes dranzukommen. Wie siehts bei dir aus? Scheint nicht so, dass die länglichen und die runden Teile direkt miteinander verbunden gehören bzw. zusammengehören. Ob es sowas noch zu kaufen gibt ? Wenn ja zufällig auf egay. Werd bei Zeiten mal meine Bilderarchive durchforsten, evtl. find ich ja ein Bild. Bis dahin Schönen Gruss Gerhard

Ich habe die bajaj zündung von handa20 ? ( ebayname - mittlerweile die 5te und in V31, ACMA 1953, VNB + 177DR + 3. Überströmer verbaut ) gekauft. Funktioniert einwandfrei ! Es war mal ein Teil "defekt" er hätte es ohne Probleme zurückgenommen, bin aber draufgekommen, dass ich beim Anschliessen einen Fehler gemacht habe VNB: verbaut nach Anleitung - Kabel angeschlossen - funktioniert am Motorständer einwandfrei mit original Zündbox und mit denen von PX ! Dauertests kann ich noch keine bieten, da die VNB erst die Tage lackiert wird. Bei der VNB kommt eine Zündbox für PX anstatt der schwarzen Box und der Zündspule rein. ( Massekabel nicht anschliessen sonst funktionierts nicht ) Bei der V31 ist allerdings mal die schwarze Box im Betrieb kaputtgegangen - seit dem Austausch läufts aber problemlos schon einige 100 km. und so siehts dann an der VNB aus : Gruss Gerhard

oder doch das komische gestänge das seitlich ( in fahrtrichtung rechts ) unter der sitzbank rausschaut ? nach oben schieben - choke ist gezogen nach unten - nicht hab das grade bei einer deutschen vna gesehen ... Grüsse G.

Die Verkäufer kommen aus Victorville, CA 92395 - Nummerntafel behalt ich ... Grüsse G.

Danke, hab aber noch was : Werbung in eigener Sache Den hier schon gelesen ? Treffen weiss ich noch nicht, da das Ding erst typisiert werden muss - und ein paar schwarze Schafe hier in Klagenfurt haben mit ihren Vietnamschrottrollern und vmtl. getürkten Papieren das zuständige Amt wachgerüttelt, jetzt geht ohne Abmeldebescheinigung aus dem Ursprungsland und was weiss ich sonst noch nix mehr - und find das mal für einen Roller der 20 Jahre auf einem amerikanischen Schrottplatz gewohnt hat ... ich glaub aber ich hab schon soviel Papierkram zusammen, dass es klappen könnte ( Zollpapiere, amerikanische Papiere, die Vorbesitzer waren da sehr kooperativ ) zu einem Treffen nach NRW wirds wegen Faulheit nicht langen bin mehr der Kurzstreckenfahrer ... Mein Alltagsroller ist derzeit die V31 aus dem obigen Restaurationsbericht - die fährt und fährt und fährt und fährt ... Grüsse Gerhard

Das wird schön ... Viel Glück bei der Suche nach dem fehlenden Teil. Grüsse Gerhard

ist ein rundes dünnes Messingblech mit einer Lasche an der das Massekabel angelötet wird - sollte in den einschlägigen Shops zu bekommen sein - der Pascoli hats auch. Photo hab ich grad keins da .. Du hast 3 Spulen auf der ZGP - 2 Lichtspulen und eine Zündspule also 3 Kabel 3 Kabel - je eines pro lichtspule und eines irgendwo von der ZGP Die beiden von den Lichtspulen kommen vermutlich zusammen und gehen dann über die Hupe zum Lichtschalter ( rot oder gelb ? einfach bei der Hupe nachsehen, da sollte ein einzelnes Kabel sein und ein doppeltes - an das doppelte müssen die beiden Kabel von den Lichtspulen ) habe gerade mal nachgesehen und vmtl. war meine info falsch - hier der schaltplan ( es gehen nicht beide zur hupe und dann zum schalter, sondern nur einer zur hupe und der andere direkt zum schalter ) - ist zwar von einer 51er aber sollte auch passen, da diese schaltpläne mit "von 51 bis 53" angegeben werden: 51.pdf Das 3. Kabel sollte dann direkt auf den Lichtschalter gehen - Killschalter. Die 3. Spule hat ja den Bakelitabnehmer für das Zündkabel. Der Unterbrecher ist geschlossen - eine Nocke auf der Schwungscheibe öffnet diesen, dann entsteht ein Zündfunke, der an die Kerze weitergeht. Der ZZP sollte beim 53er Modell 28° vor OT liegen ( d.h. 28° vor oberem Totpunkt beginnt die Nocke den Unterbrecher zu öffnen ) Der Totschalter erzeugt einen Kurzschluss, sodass kein Zündfunke mehr zustandekommt. Korrekturen, Ergänzungen, Anmerkungen, immer her damit. Ich hoffe ich hab das so halbwegs beschrieben - nach einem harten Tag - einer VNA mit aufgelöstem Primär wieder neues Leben einzuhauchen und natürlich mit Elektrikproblemen ... das wird aber Morgen gelöst. Grüsse Gerhard

Wo ist der Herr MOD101 ??? Wieder nicht da wenn man ihn braucht Der hat gerade einen TA19 verbaut und hat mir tel. mitgeteilt, dass das Ding sehr gut funktioniert ... Also Flo lass mal die Einstellungen rüberwachsen ! Eine Luftschraube gibts ja auch noch - die Info brauch ich auch, da die allstate auch einen 19er bekommt anstatt dem originalen 18er ... Danke und Schönen Gruss G.

Hallo, ja kannst ohne grosse Sorgen so weiterfahren ... evtl. schaust Du mal ins Verkaufe Topic oder bei ebay gibts immer wieder welche ... könntest auch im Suche Topic eine Anzeige aufgeben, das sollte schon aufzutreiben sein. Aufschweissen und dann wieder zurechtfeilen hab ich auch schon gemacht, geht auch. Viel Erfolg G.

Sava 3,5x8, Typ B13 nach links bis der Lenker am Sattel ansteht - und zurück nach rechts minimal ... heute gabs Sattelanprobe ... Grüsse Gerhard

so aber nu Bilder : Lenker dran, Zylinder fehlt noch, sollte aber bald kommen. Züge sind eingestellt, Elektrik fast komplett angeschlossen Trittleisten werden die Tage genietet Der Farbunterschied zwischen Rahmen und Koti ist auch fast nicht zu sehen. Bis demnächst G. ( der den ersten Tag des 3 wöchigen Urlaubs sehr genossen hat )

Bj. 54 kommt hin - wegen der Form des oberen Scheinwerfers. Die Lampe am Kotflügel ist mal nachgerüstet worden. verbastelt ? nein, bis auf die Lampe am Kotflügel und dem zusätzlichen? Lichtschalter sehr schön. Wegen der Plaketten und dem Chromzeugs find ich den Preis auch schwer ok. G.