lotus racer

Ich glaube das Problem liegt darin weil man die originale 4 Gang Hauptwelle genommen hat. Das wichtigste Teil ist natürlich nicht geändert Ich dachte eigentlich das nur Azubis Edelschrott fabrizieren

Hi also ich hab eine Schicht Stahlwolle um das Lochblech gemacht, so 2cm dick und den Rest des Dämpfers mit der gelben Polinidämmmatte gefüllt. Das funktioniert optimal wird auch um einiges leiser! Wenns denn dann immer noch zu laut ist, wie bei meinem RZ right, bohr die Löcher im Lochblech auf oder schweiß dir ein Lochblech mit größerem Lochflächenquerschnitt rein! Dann wird er gut leise sein gruß

Ich hab eine Gehäusehälfte mit mit geflicktem Vergasergewinde, hält ganz gut. Ich nehme mal an das du selbiges Problem hast!? Du musst halt dann aufpassen das du dann die Schraube mit 2 Unterlebscheiben mehr montierst, sonst bricht unten wieder die Kappe ab :grins: gruß

Hallo, ich sitze hier gerade vor einer Kiste mit drei , 80er Getrieben sowohl lusso als aus alt, ist buntgemischt. Es müsste 2mal Alt in einmal Lusso drin sein. Ich hab jetzt mal die Mittelsektionen gemessen und folgende Werte gemessen: 1. Gang 6,5 mm 5,0 mm 6,5 mm 2. Gang 4,8 mm 4,7 mm 5,0 mm 3. Gang 4,8 mm 5,0 mm 5,0 mm 4. Gang 5,5 mm 6,5 mm 6,5 mm Eigentlich könnte ich ja davon ausgehen das die dickeren Mittelsektionen Lussogänge sind.... Jetzt habe ich mal an einer passenden Hauptwelle die zu einem der Gertiebe gehört (ist ein Lussogetriebe), mal die Breite von den Schleifspuren auf der Welle gemessen. 1. Gang 5,8mm 2. Gang 4,4mm 3. Gang 4,5mm 4. Gang 6,0mm Die Breite ist etwas geringer da die Gänge an diesen Flächen angefast sind, schon klar. Nur hier liegt das Problem, wenn ich von diesen Maßen ausgehe stimmt die Theorie das Lussomittelsektionen dicker sind wieder nicht...... Denn ich habe mir die passenden Gänge rausgesucht, die aber allein optisch garnicht zueinander passen :plemplem: Die Gänge lassen sich außer mit der Mittelsektionstheorie nicht anders auseinander halten, da alle Durchmesser, Zähnezahlen und Module gleich sind. Bei den Werten der Gänge 1 und 4 müßte ja 2 mal Lusso vorhanden sein geht aber nicht, ist ja nur 1Lusso Getriebe in der Kiste drin?? Irgenwie ist das ein nettes Puzzle..... Hat jemand ein Lusso Getriebe rumliegen das er mal vermessen könnte??? gruß

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Einige Adressen wie Augsburg oder Papenburg, usw. kenn ich auch... nur ich hab kein Geld und keine Zeit so weit zu fahren. Ich klapper halt mal alles ab, hat auch schon ein bißchen was gebracht.... Das Ding ist halt mit der Membran und dem 30er Vergaser. Beim TÜV machen die sich hier immer schnell ins Hemd :plemplem: Edit: du kommst aus Oberursel!? Ist ja fast in meiner Nähe....

Naja das ist jetzt mal so in den Raum gestellt, die TÜVler (auch in Hessen...) haben dick ein auf den Sack bekommen. Die dürfen nichts mehr mit Briefkopien eintragen..... :haeh:

Hallo, eigentlich sitzt der so schon ganz gut. Mach mal den Benzinschlauch wie bei mir im Avatar in einem Looping über den Gaser, dann hast du rechts mehr Luft. Ist das der kleine Ramair oder der große mit dem Aluring? Ich selbst hab den mit dem Aluring und der schlägt beim einfedern an den Rahmen , Folge = der Ramair reißt an der Schlauschelle ab....

Ja an der Gabel.....

Das setzt sich in den Spalt rein den der Steven gemeint hat, hat nur eine Dichtfunktion. Das Zeug heißt Loctite fügen Welle und Nabe, meine ich... Edit: da musst du nichts kühlen oder so

Mit einen kleinen Schlosserhammer den Wedi leicht, bündig zur Planfläche, reinklopfen das sollte reichen. Ich setze die immer mit Loctite, speziell für wedis ein hält optimal. Geht aber auch so...

Ist es ein Gummiwellendichtring??? Wenn ja die sind von der Qualität echt ! Ich hatte schon das Problem mit so einem das auch wenn er bündig drin sitzt, dass der Wedi am Lager geschliffen hat. Schließlich hat sich der Wedi mitgedreht und hat an der Kurbelwelle geschliffen.... Die Metallwedis sind viel besser als andere ....., der muss bündig mit der Fläche des Kurbelwellenraums sitzen. gruß

beim SESC schon, habe ich gehört. Ein Kumpel von mir hat da jemanden aus Roth mit einer schwarzen gecutteten PX kennengelernt. Der hatte nen T5 Motor mit 18 bis 19KW eingetragen... so einfach ist es ja dann doch nicht die meisten machen ja schon bei einem großem Vergaser halt!

@ Vespaflow Ja und wo darf er Sachen eintragen wenn er das darf?? KÜS sagt mir nichts.... gruß

Also wenn du da nichts finden solltest fahr doch einfach nen 166er. Der hat den selben Kolbenurchmesser, dass merkt kein Schwein.... Aber wenn du aus Bremen kommst geh doch nach Papenburg, die sind ziehmlich kulant. Ich hatte mal mit einem Ingenieur dort telefoniert und der meinte eigentlich das alles bis auf einen englischen Auspuff machbar wäre (Lautstärke). Meine ist auch ne 91er Lusso.. gruß

Hier ein ähnliches Problem Edit meint das du das Topic sowieso kennst gruß

Schau mal hier so eine Honahle brauchst du. Rechts- und Linkslauf deshalb um den Kreuzschliff hinzu bekommen. Man spannt den Zylinder senkrecht am Zylinderfuß ein so das man von oben die Honahle einführt, dann die Bohrmaschine an mit Rechtslauf runter und Linkslauf hochziehen, geht aber auch nur mit Rechtslauf. In einer gleichmäßigen nicht zu schnellen Bewegung auf und ab bewegen = besonders wichtig und nie an einer Stelle stehen bleiben! Das ganze mit reichlich WD40. Wichtig ist das du auf die Klemmspuren achtest, die wirst du nicht ganz rausbekommen, denn sonst hast du zu viel Spiel. Probier dass lieber erstmal an einem alten Zylinder denn da gehört schon Erfahrung zu... Ich selbst hab das schon öfter gemacht und muss sagen das so eine Honahle ihr Geld wert ist! Bei einer Zylinderschleiferei kostet das Honen 30 bis 40? auf Übermaß schleifen so 60 bis 75?. Man spart schon ein bißchen was.... Also ich bin mit meinen Ergebnissen immer zufrieden und die Zylinder liefen immer genauso gut wie neu. gruß

Die 2 Ring Version ist fertig, schmeiß mal besser den Kolben weg! Besser Übermaß... Die 1 Ring Vesion schaut doch verhältnismäßig gut aus, viel gehohnt wurde da aber nicht man sieht ja noch die Klemmstellen. Mit einer Akkubohrmaschine (mit Rechts- und Linkslauf, einer Hohnahle und reichlich WD40 kann man da noch was retten.... gruß

1. Bei dem mit Schlitz magert das Gemisch, beim Gasgeben ab. Schau dir den Vergaser mal richtig an der saugt die Luft durch die kleine ovale Öffnung in die Schieberkammer... und schau dir mal den Luftfilter an speziell die Öffnungen (zum Verständnis) 2. Die ohne Schlitz (sind von den Sprint Modellen) haben ja dann wohl ein fetteres Gemisch im Vergleich zu den 1. Ist also alles nur Gemischeinstellung oder sozusagen für die Feineinstellung gruß

Hä...???

125er Getriebe mit Polini Primär

Danke, das wollte ich wissen.

Nein ist nicht so! Ich bin nicht allzu groß und ich wiege nicht so viel! Edit: natürlich auf der graden....

Hi, hab auch noch eins. Da ist kein richtiges Manometer dran sondern ein Messgerät das die Kompression graphisch auf einer Karte darstellt.... benutzt hab ich es aber noch nicht, mal sehen wann ich dazu komme. Bis jetzt hat das Bein gereicht :grins:

Hallo hier der Link Gradscheibe ist glaube ich mit auf der Seite.... edit: hier ist auch eine, mit der Größe musst du mal Schauen. gruß