lotus racer

Das ist doch die Kiste von S&S in Hamburg gewesen, nur ob der den Zylinder drauf hat weiß ich jetzt nicht.... auf jeden Fall ist das echt ein geiles Teil! Frißt eben nur Kohle ohne Ende...

Hallo @ all Die Form ist schon heftig, mich würd interesieren was die einzelnen Formen so an Leistung und Strömungsgeschwindigkeit bringen. Der Zylinder auf dem Bild ist von einer Suzuki RG500, 4 Zylinder Zweitakt. Ein Zylinder von der passt sicher, mit viel Arbeit, auch bei ner 200er Vespa.... Da war doch die V50 mit 250er Zylinder mit 45PS?? :grins: Edit: der papst hat recht! Es gibt ja auch noch die rg 250... gruß

Hallo, ich hab hier mal was gefunden "Projekt Auslassschablone" Wie man sieht ist das eine nette Arbeitserleichterung, hier kann man doch gleich die optimale Auslassform festlegen. Wenn man die einmal hat muss man nicht dauernd Portmaps erstellen wenn man da einem neuem Zylinder beigeht. Geht der alte Zylinder aus unbekannten Gründen kaputt :wasntme: kann man gleich wieder den perfekten Auslass fräsen? Was meint ihr dazu?? gruß

70% der Bohrung wird nicht gehen , das machen die Kolbenringe nicht mit! Original hat der 139er 59,67% Auslassbreite. Es gibt Leute hier die fahren da glaube ich einen AF1 Kolben vom Malossi (Durchmesser 63mm), oder Ringpins versetzen aber ich glaube das wird dann immer noch nicht gehen. Aber der AF1 Kolben passt eh nicht auf dem 80er Block der Zylinderfuß ist zu dünn.... gruß

Hallo, die Anleitung ist schon ganz gut! Geflext habe ich da nichts wegen der Härte des Materials (Gefügeänderung durch Erwärmung). Ich hab die Welle auf eine konventionelle Fräse mit Teilkopf eingespannt und mit einem einem Karnasch Hartmetallfäser die Welle bearbeitet (2cm). Auf den Bilder erkennt man ganz gut das die Innenseite im Winkel, so wie sie auch original ist, mit gefräßt habe. Deshalb sieht der Einlass fast original aus :wasntme: . Wegen der Einlassfräserei, ich hatte meinen "nur" ovalisiert. Wenn du den bearbeitest schauh mal wieviel da so geht wegen der Vorverdichterplatte und mit Gradscheibe arbeiten = Steuerzeiten messen! gruß

M12*1.5 = Feingewinde!

achte mal darauf was du für ein Schieber in dem Si fährst, ich meine die Unterseite, es gibt die mit Schlitz und ohne. Der mit Schlitz: Das heißt wenn du das Gas voll aufmachst wird der Schlitz freigegeben, das bedeutet eine extra Portion Luft! Dein Gemisch magert ab, bei falscher Bedüsung = Klemmer. Deshalb Vorsicht geboten. gruß

da stimme ich zu, die Malossiplätchen fransen zu schnell aus...

Die sieht bis auf das angeschliffene Pleul "eigentlich" ok aus, Anlaufscheiben sind ja noch da! Ein Pleulkit und die Welle ist fahrbar, wenn sich die Sache rechnet.

Hi für die 15 PS brachst du keine Membran :grins:

so sah das Pleul aus, die reparierte Kurbelwelle hab ich im 139er Topic gepostet die funktioniert noch einwandfrei. hier

Sind da noch die Anlaufscheiben zwischen dem unterem Pluelauge und den Kurbelwellenwangen da? Wenn das Pleul innen an den Wangen geschliffen hat, dann Hab da schon Erfahrungen mit! Da verglüht meistens das Pleullager + Anlaufscheiben, d. h. neues Pleul+Lager+Bolzen+Anlaufscheiben. Ich hoffe das deine Welle noch reperabel ist wenn sie schon zu stark abgenutzt ist kannst du wegwerfen! gruß

Ja wahrscheinlich wenn keine Nasen mehr da sind kannst du die Beläge wegschmeißen.....

Das geilste ist die Lache im Hintergrund wo sie gerade gefragt wird ob Bayern in Ostdeutschland liegt.....

Hi also du brauchst ne Karte mit open gl, die Spielekarten sind alle direct x gesteuert! Cad, Slid Edge, onespace designer und co. alle nur mit open gl gruß

komisch, wenn es da keine andere Lösung gibt, den Auspuff mit nem Autogenschweißbrenner heiß machen und den langsam und mit viel Gefühl passend formen. Das Problem das er unter dem Durchstieg anschlägt gibt es beim PM Evo, läßt sich mit der Alternative gut lösen! Ich weiß fällt nicht leicht bei einem neuen Puff.... gruß

Wie ist das eigentlich mit Breitreifen der müßte doch an der Schweißnaht am Kupplungdeckel schleifen?

Ja du kannst die Malossifedern fahren, die Kupplung läßt sich Butterweich betätigen! Ach und du sparst Geld für Seilzüge die öfter mal reißen, nur bis das Geld wieder drin ist?! :grins:

hier bitte lesen mit gescheit meine ich die neuen Bitubos (verstellbar), ich fahre die und die sind echt geil, hab da keine Probleme in der Richtung. Bei einem Preis von 149? pro Federbein wäre das auch echt peinlich wenn das Schrott wäre.

hab mal nachgesehen: "Fahrwerkseitig verhindert die so genannte "Antidive-/Antisquat-"Technik an der Vorder- und der Hinterachse zu vehementes Ein- und Ausfedern bei starkem Bremsen und Beschleunigen" Das heißt eigentlich nur mehr Stabilität beim Bremsen und Beschleunigen ohne das der Roller ein-, und ausfedert. Bei einem gescheiten Fahrwerk ist das doch wurscht.

was ist das???

keiner?

Hallo nimm Gewindeeinsätze hab ich auch schon mal machen müssen. Die sind selbstschneidend und besser mit Loctite einsetzen, mit einer Feile planen und gut ist. Gewindeeinsätze

Ich habe eine Lusso Elestart und fahre den Spannungsregler von einer PX alt mit Batterie und das funktioniert! Der vorige "originale" war kaputt! Wenn die T5 Zündgrundplatte 5 Anschlüsse hat müßte das gehen musst halt mal die Schaltpläne vergleichen. gruß

Hallo, ein Freund von mir fährt die. Die ist scheiße zu entlüften aber wenn das erst mal geschafft ist, kann man sich nicht wirklich beschweren.