HansPils

Und ich rufe dann noch mal durch.

Also es ist ein Osram D2S 35Watt Brenner. Ich versuche noch mal ein Pic vom Reflektor und Linse zu machen. Zündspannung ist ca. 12 KV und Brennspannung ca. 85 V bei 400 Hz soweit ich weiss.

@racer, ich komm dann nachher mal rum zu Dir.

Und nebenbei bemerkt, auch schon ganz schön lang.

Na nu macht Euch ma hier nich so an.

Moin moin allerseits. @racer bist noch da? Ich hab mir überlegt, weil der Bock ja nicht läuft und weil das wetter so schön ist, das ich ja auch heute kommen könnte.

Obwohl eigentlich brauch er ja doch nur Hirn und Augen. Mit dem Rest kann er auf dem Teil ja doch nichts anfangen.

Ausser Werkzeug eigentlich garnichts. Nur wenn du gedenkst das 67 Zähne Primärrad der 150er zu verwenden kommt die richtige Arbeit.

Der Akku mit 1,3 Ampere wird schon ziemlich schnell anfangen zu brodeln wenn er sieht was für eine Festbeleuchtung er da Puffern soll.

Kein technisches Problem denn der Entladungskolben wird zwar wärmer, aufgrund der kleineren Bauweise und Leistungsaufnahme insgesamt aber ist die Wärmegesamtbelastung geringer als bei H4. Natürlich auch daher das sehr wenig Strahlung im Infrarotbereich entwickelt wird. Habe hier auf meinem Schreibtisch so einen Reflektor mit Lampe und Linse vom Alfa 156 herumliegen, kann den wer gebrauchen?

Nur mal nicht den Mut verlieren. Wer wird denn bei der schönen Sonne gleich ans aufgeben denken? Und was ist mit meinem Kalk?

Biste wahnsinnig?

@racer: Mir wäre es am Mittwoch so am liebsten und dann bei Dir zu Hause.

Meinst Du die Entlüftungsschraube oder die Schraube für die Bremsleitung?

Jetzt aber nicht beleidigt sein, Späne machen kann ja auch süchtig machen und wer von uns kann schon behaupten das am Anfang oder auch mittendrin so manches Teil in die Tonne geflogen ist. Trotzdem Viel glück beim Testlauf.

@racer Na das hört sich doch gut an. Wo muß ich denn da hin oder wo wollen wir uns treffen?

Nun, der Tank ist rostig, aber Rost ist braun. Es sitzt auch ein grosser Pkw Benzinfilter im kraftstoffresistenten Gewebeschlauch. Luftfilter ist sauber und Vergaser auch. Wie gesagt, ich habe ja alles gereinigt nach dem ersten Stotter-Anfall. Ist das Urinstein? :plemplem: Na wohl eher nicht aber es sieht so aus. Wie kommt das Zeug da nur hin? Ich habe kein Wasser oder sonst was in der Schwimmerkammer gefunden. Es könnte also auch von oben durch das Mischrohr kommen.

Ja nun, der Dämpfer nimmt es einem schon übel wenn er nicht richtig fluchtend und verspannt einbaut wird. Dann quittiert er nach kurzer Zeit seinen Dienst weil erst die Führung und dann die Dichtung hinüber ist.

Und welches Gabelöl soll man da nehmen? Viskosität?

Natürlich, es gehören immer 2 dazu. Lager meine ich. Wie gesagt, 1mm Spiel am äussersten Rand ist nicht weiter schlimm.

Oh ho. Ich finds auch nicht schlecht.

Nur ne kleine Frage am Rande meine Damen und Herren. Bei mir war es irgendwann auf einmal so, das der Bock mit fast gleichem Setup nur mit Choke richtig bis etwa Dreiviertelgas lief. ERGO: Hauptdüse dicht dachte ich mir was sich auch bestätigt hatte. War fast ganz verstopft mit so einem Kalkartigem Zeugs. Hatte sich mit der Zeit wohl angesetzt dachte ich. Dann Düse gereinigt und alles war wieder gut. Dann 2 Tage später, so quasi über Nacht läuft das Ding schon wieder so schlecht und natürlich nur mit Choke aber nicht ganz so schlimm wie beim ersten Mal. Das macht keinen Spaß wie Ihr sicher versteht. Frage: Wie kommt dieses Kalkartige, staubige Zeugs in meine Hauptdüse? Kondenswasser? Korrosion? Freue mich auf Eure Tips.

Und schau Dir die Lager genau an. Beim geringsten Zweifel raus damit. Nimm den Motor raus aus dem Rahmen, ist kein Akt und erleichtert die Arbeit sehr.

Uih uih uih das ist aber dünn geworden. Meiner Meinung nach hätte der Steg im Kanal nicht weggemusst.

Der Motor gehört sich nach langer Standzeit sicherheitshalber gespalten und sämtliche Dichtringe erneuert. Das Risiko das mitten im Folgebetrieb Besonders der Kuwesiri den Geist aufgibt ist relativ hoch.