AK200

ontopic: warum ist dieses Spülbild deiner Meinung nach fast perfekt? Weil das bischen Rückstand zentral auf dem Kolbenboden ist oder weil allgemein wenig bis keine Rückstände vorhanden sind? Der Grund für die wenigen Rückstände liegt meiner Meinung nach auf der Hand, das ist nen Rennmotor. Der hat deutlich weniger Temperaturzyklen mitgemacht als ein Alltagsmotor! So ein Motor wird, die Vergasereinstellerei nach dem Neuaufbau des Motors mal aussen vor, warmgefahren und dann im "Dauerfeuer" betrieben ohne immer wieder runterzukühlen. Noch dazu wird so ein Motor, wenn richtig übersetzt und gefahren, ausschließlich in Reso bewegt. edit: das dieser Zylinder ein gutes Überströmlayout hat ist vielen (auch hier im Forum) bekannt, daher ist er auch sehr beliebt und wird seit den 80ern (seit wann gibts das Teil eigentlich?) in tausenden von Vespas gefahren

ok, dann stimme ich dem Tim ey zu, also Oberkante gerade und kleinere Radien. Je nach Verwendungszweck dann halt auf entsprechende Breite erweitern

den Hülkurvenbutton hat meine Version auch, da kommt ja dann das bei raus wie von Dir angehangen! Wenn ich die von Dir veränderte .wav im Dyno eingebe muss ich aber genausoviel radieren wie zuvor, und die Kurven sind auch 1 zu 1 indentisch Grundsätzlich finde ich das Radieren nicht schlimm, wenn es sich aber vermeiden ließe um so besser.

fieses Band

@Tim Ey: Du beziehst dich auf den mit mehrteiligem Auslass, richtig? Wenn ich's nicht falsch verstanden habe, der mr.mooks auf den einteiligen. Und der hat, aus der Schachtel ja schon fast keine Eckradien

evtl. mal nen Benzinfilter einbauen, die reagieren recht empfindlich auf Verschmutzungen ausm Tank!

moin holle, vielen Dank für den Input die von Dir beschriebene Einstellung "Übersteuerung" kann ich in Audacity (version 1.2) nicht finden, ist aber glaube ich nicht so schlimm Das der Spannungsteiler ein Problem hat kann schon sein, der wurde von einem Amateur (von mir) gelötet, der alte übrigens auch. Evtl. kann ich am neuen MP3 Player noch was an den Einstellungen (Empfindlichkeit) machen, mal sehen. Den Radierer musste ich auch bisher immer ansetzten, da ich das Drehzahlband meines Motors aber kenne, kann man die "richtige" Kurve recht einfach identifizieren

@undi: wie lang ist der Zylinderfuß ab Werk? Die Idee, den zu kürzen und dann mit 54er Hub ein 110er Pleuel zu fahren finde ich ganz schick, da nicht so tief gespindelt werden muss

da ich nicht weiß, was du mit "vergleichen in Audacitiy" meinst (ich benutzte das Programm auch immer zum zurechtschneiden), stelle ich die Dateien mal ein Die Datei "HD132" ist die alte, die deckt sich mit der p4 Messung ein paar Tage zuvor (beides im Juni) Parameter: Gewicht 145; Cw 0,8; Stirn 0,75; Getriebe 7,099; Reifen 1,315; Filter 1,75; Signale 3 (Vespatronic) Kann natürlich sein, dass der Motor aufgrund der wetterbedingt nicht mehr ganz passenden Bedüsung einfach weniger gedrückt hat. Da ich aber nie solch massive Abweichungen hatte würde ich das ganz gerne ausschließen 30.09.2012.wav HD132.wav 30.09.2012.wav HD132.wav

kurze Frage: habe mir einen neuen MP3 Player gekauft (Trakstor i.Beat joy 2.0) und einen neuen Spannungsteiler gebastelt, da beides kaputt war. Um zu testen ob alles funktioniert habe ich heute einfach mal ne Kurve gefahren. Diese passt zwar vom Verlauf zu den alten, mir fehlen aber ziemlich genau zwei PS. Die alten Kurven bzw. Einstellungen hatte ich mit nem p4 abgeglichen und hatte je nach Wetter eine Treffgenauigkeit von +- 0,5 PS und max. 500u/min. Das alles mit Straßenmessungen! Hat jem. die Erfahrung gemacht, dass bei neuem/anderem Player und Spannungsteiler an den Parametern gedreht werden muss?

unabhängig von der beschriebenen Problematik würde ich mir als erstes nochmal die Zündung vornehmen. Die max. Vorzündung sollte im Plateau (glaube zwischen 2000 und 4500 Umdrehungen) liegen, nicht im Standgas!

Meine Aussage bezog sich nur auf mazzu Wellen und da sind, soweit ich weiß, die rennwellen aus nem anderen (weicheren) Werkstoff als die vollwangen

genau umgekehrt! Schwere Lüfter (bzw. mit mehr Massenträgheit) sorgen fürs Abreißen des Konus. Die Rennwellen reißen, im Vergleich zu den Vollwangen häufiger mal (bezogen auf die Mazzu Wellen mit 20/20er Stumpf)

@MCKN_gerri4: spitzer oder stumpfer Konus/Renn- oder Vollwange?

das war dann wohl ich, ist übrigens ne SF. Wo sind wir uns denn begegnet? edit: am RP war ich in knapp 10 Jahren Kölle noch nie, fahre lieber überland im bergischen

Er kann ja einlassmäßig hinschrauben was er für sinnvoll hält. Mit den serienmäßigen Einschränkungen eines vespamotors müssen wir ja auch leben, oder eben basteln!

Naben, jemand ne Ahnung, ob der Grundkörper vom Polini Membranansauger für die Ape der gleiche ist wie der 2-Loch Smallframe? Meine die alte Version, für die Ape gibt es ja seit kurzem was neues

Klar, der malle-kolben kann das auch (sofern die guten ringe verbaut sind). Aufgrund des weichen gusses vom Zylinder hab ich mich nicht getraut, ne gerade oberkante und kleine radien zu fräsen. Irgendwo muss die Fläche ja herkommen und 20 pferdchen dürfen's auch gerne im Alltag sein!

Malossi: 51 x 57,5= 21ps

70% kann der dauerhaft ab, bei humaner auslassform 70% kann der dauerhaft ab, bei humaner auslassform

wenn der Quattrini Stuffer 31 hat, wüde ich erstmal von 38 auf 31 zulaufen lassen, weiten (z.B. auf die von Dir angepeilten 34) kannste ja später immernonch edit: habe die Erfahrung gemacht (zwar auf nem Malle aber egal), dass ein Schnüffelstück mit größeren Querschnitt als der Gaser kontroproduktiv ist. Bei mir lief ein 25er Schnüffelstück mit 28er Gaser besser als ein 30er Schnüffelstück mit 28er Gaser

den Auspuff 50mm zu verlängern (klar, nur zu Testzwecken) ist im Bezug auf die anstehende Leistung vielleicht auch nicht ganz unerheblich. Könnte mir vorstellen, dass der wie von Falc ausgelegt besser funktioniert.

hab dass Teil auch schon stehen sehen und mich gefragt was das ist, der Preis is auf jeden Fall gesalzen. Wo der Benzinhahn normalerweise aus der Karosse kommt hat dat Dingen ne recht kolbige zigarettenschachtel-große Konstruktion hängen, mache gleich mal ein Foto wenn ichs nicht vergesse

würde den original Malle Membrankasten incl. Membran fahren, dazu ein z.b. 30er Schnüffelstück von MRP (für'n Anfang tuts das Malle Teil aber auch) mit 33er Keihin. Das Ganze defenitiv mit Franz, der kann alles ziemlich gut, wenn Steuerzeiten und Auslass gemacht sind edit: die Berta ist für die neumodischen Zylinder mit mehrteiligem Auslass konzipiert, also für den Malle ungeeignet

wenns die Kurve aus Beitrag 260 ist, verträgt der auf jeden Fall mehr Auslass. Das ist so sicher nervig zu fahren edit: je nach gewicht der Rolle (gsf-dyno) ist das hinten raus weg brechende Drehmoment aufm P4 sicher nicht ganz so ausgeprägt, aber mit mehr VA würde der hinten raus sicher spaßiger laufen