AK200
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auf Fotos täucht das gerne mal.. Sieht so aus, als ob die rechte Seite besser währe, also links noch mehr weg kann als rechts ich taste mich da ran, immer wenn ich das Ding in der Hand habe kommt ein wenig mehr Material raus. Optimal ist das bei mir auch noch nicht
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auf dem Bild sieht man doch ganz gut, dass da noch Material raus kann. Also im Auslass, im Kolben an der Stelle wohl eher rein
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den Vergleich Vsp vs. Franz gibts doch vom Brosi, ein paar Seiten zurück
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also an der Form in der Laufbahn kanns mal nicht liegen, da ist meiner deutlich zurückhaltender und dreht ein wenig mehr bei 125/187er Steuerzeiten (siehe dieses Topic, erste Seite. Wobei meiner jetzt im Kanal mehr geräumt ist, Form in der Laufbahn noch wie damals). Im Kanal ist bei dir auch noch Spielraum, da kann noch gut was raus. Wie brosi schon sagte fehlts irgendwie an Drehfreudigkeit
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dito, am Anfang mit Schiss, irgendwann vergessen und gut is
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Ah ok, dachte, du wolltest den über die komplette Länge konisch zulassen lassen. Das ist ja fast nicht möglich
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Verjüngung finde ich besser, aber wir willst du das umsetzen, bei dem schlangenansauger?
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Mit mmw Kopf kannste auch gefahrlos auf 1mm qs gehen, das kann der ab
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besten Dank, dann kann ich ja jetzt beherzt zur Sache gehen.... die Sau muss raus
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kurze Frage zum Lenkkopf/Steuerlager: ist das linksgewinde? Hab grad ein übelst zugegammeltes Teil in der Mache und bekomms einfach nicht auf
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schade, der 60er Parama sieht interessant aus
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ja, ne Kurve wäre klasse. Das währe doch dann die erste Kurve von einem 60er, wenn ich mich nicht täusche
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gibts schon Bilder? vom Auslass?
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@johanne: vielen Dank, sieht wirklich gut aus! Ich kenne mich mit der Schweißerei ja nicht wirklich aus, aber das könnte man doch Laserschweißen. Dann gibt's weniger Hitzeeinbringung und sollte nicht zu Spannungen oder Verzug führen
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@johannes: hast du Lust, ein paar Detailbilder von den Spanten zu zeigen. Finde ich im übrigen die schönste der hier gezeigte Lösung edit hat gerade dein Kullu Lager entdeckt! Wie ist denn das passiert?
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das ist doch schon ne Menge für so einen potenten Motor, da ist der Verschleiß ja noch im Rahmen
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wieviele km bist du denn gefahren, du bist doch vielfahrer?
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@saschi12: der heizer hier im Forum hat neue Drt-Nebenwellen im Verkaufe Topic, schreib den doch mal an.... Dann hast du den vierten Gang kürzer, ohne die Hauptwelle und Zahnräder wechseln oder distanzieren zu müssen.
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lesen, steht doch alles hier im Topic!
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some guys drive with 25 in the lower RPM'S I currently have 24 to 16 (or in case you're right with the variation of 10, 24 to 14) and it work very well, no heading problems anyway in the next step i'll go for 25° for me it's not possible to check the RPM's, so i only checked that the max pre-ignition is 24°
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wozu? sieht doch nach 500km eh wieder so aus wie jetzt @Zivi: die Standardlager (natürlich von nem namhaften Hersteller) reichen völlig aus, ich würde die auch nicht umbedingt über nen Vespashop kaufen, da sind die oft teurer als im normalen Handel
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@BFC: Sich aufs arroganteste über Dichtmassen auszukotzen, ok ist ne Nebensächlichkeit. Da soll jeder machen wie er will, kann ja nix kaputt gehen. Aber zwei Sätze vorher den Tip zu geben, beim Kullu-Mutter festziehen über das Polrad gegen zu halten, mutig
