AK200

wenn das ganze als 125er (100 prozentig regelkonform) eingetragen werden soll, dann 125ccm original Zylinder mit 19er und Piaggio Banane und 4 Gang Getriebe. Solltest du später Lust auf mehr bekommen, kannst du einfach z.B. nen 133er Polini drauf stecken. Das ist langfristig auf jeden Fall günstiger als jetzt erstmal in ein kurzhub Setup zu investieren

guck mal hier: In Beitrag 2081 hatte ich das für ne 51/105er Welle berechnent, ausgehend davon komme ich ~130 zu 187 ohne Kolbenüberstand (also Kolbendach = Dichtfläche Zylinder).

hab den alten Beitrag mal rausgesucht, mein Erinnerungsvermögen hatte mich ein wenig getäuscht hier:

meine mich zu erinnern, dass der Gerhard das mal gemacht bzw. in irgend einem Topic beschrieben. Wenn ich das Fazit noch richtig in Erinnerung habe war außer höherem Verschleiß keine Änderung zu verzeichnen

die Anmerkung bzgl. kryptischer Ausdrucksweise kann ich nachvollziehen einfach geteilter Auslass? Also zwei Fenster oder wirklich nur eins?

ach Quatsch, das is auf nem Automaten-Treffen der Hingucker (vor allem wenn ne Unterbodenbeleuchtung am Start ist)

ne Malossi-Gaudi beim Center is ne gute Idee, muss eh nochmal auf die Rolle

hat der nen ein- oder mehrteiligen Auslass?

dieser Test steht auf meinem 136er im Frühjahr an: Malle mit und ohne Stuffer gegen die gelbe "Tassi". Sollte eigentlich im Winder über die Bühne gehen, habe mir aber ohne es zu merken einen Ring fest gefahren und möchte die jetzt neu verbauten vorab ein paar km auf der Straße einlaufen lassen...

finde die auch gut, vor dem Hintern macht auf jeden fall der Rücken schlapp

was ist so falsch an dem Lüfterrad?

da der Jonas von der Grundidee mit dem Franz "vergleichbar" ist, würde ich bei 125 zu 185 starten, dann schrittweise mehr Vorauslass. Wobei ich eigentlich direkt 189 oder 190 machen würde, so ein wenig darf ein 2-takter schon drehen

hast du das mal auf der Rolle verglichen? Den Test hab ich für's Frühjahr auf der Agenda...

ups, werds oben mal editieren

Länge Symetrieachse Lagergasse bis Dichtfläche Gehäuse = 64,05mm (das Maß hatte mal jemand hier im Forum gepostet) 64,05mm + 97,7mm (Länge Laufbahn) = 161,75mm 132mm (1/2 Hub + Pleuellänge) + 29mm (Kompressionshöhe) = 161mm 161,75mm - 161mm = 0,75mm Kolbenunterstand Der Kolbenunterstand wird von den Maßen von Aulass- u. Überstromkanal abgezogen, also 38,5mm - 0,75mm und 42mm -0,75mm Das dann bei z.b. racebas eingeben Ergebnis: AS 130° ÜS 147,5° da kann das von dir gepostete Maß nicht stimmen (sieht man ja auch am Vorauslass in mm -> 3,5mm)

Bohrungsmitte Kolbenbolzen(-bohrung) bis Kolbenoberkante (ganz aussen gemessen)

schreib doch einfach mal die Maße hierein: Stichmaße (obere Zylinderdichtfläche bis Kanal) vom Hauptauslass und der Überströmer, Länge Laufbahn (obere bis untere Dichtfläche), Kompressionshöhe vom Kolben und Hub+Pleullänge der Welle. Dann kann man dir die Rechnung erklären

Die kompressinshöhe vom Kolben brauchst du auch noch

Klar, du kannst doch den ot berechnen. Dafür benötigst du nur hub, pleuellänge, Länge Laufbahn und die Länge zwischen symetrieachse lagergasse und fussdichtfläche vom Gehäuse

na dann will ich mal hoffen, das das Teil mir keine Mehrleistung beschert. Dann kann ich ruhigen Gewissens die Malle Membran aufm 136er weiter fahren

@sic: Ist deine Membran in Folge einer Fehlzündung kaputt gegangen? Habe hier (unter anderen von dir im Polini-Topic) von der schlechten Qualität bzw. kurzer Lebensdauer dieser Membran gelesen. Eine Fehlzündung kann ich mir bei Brosi's Schadensbild irgendwie schwer vorstellen. Das sieht für mich, wie Motorhead sagte, mehr nach "Einschusslöchern" aus. Den Schaden aufgrund einer Fehlzüngung stelle ich mir irgendwie flächiger vor, also nach innen (Richtung Vergaser) gedrückter Membranplätchen oder so. edit @ Brosi: ich kann die Bilder auch nicht vergrößern

Der Malle und der GS Kolben haben die gleiche Kompressionshöhe und Wölbung, daher kann man auch beide mit dem Malle Kopf fahren. Es gibt aber eigentlich keinen Grund den Kolben zu wechseln, wenn da die guten Ringe (verchromte Laufflächen) bei sind, check das doch mal. Gearhead Köpfe gibts wenn, dann nur noch gebraucht zu kaufen. Du kannst deinen Malle Kopf aber vom Gravedigger bearbeiten lassen, dann passt das. Zum Thema selber machen kann ich re904 aber nur beipflichten, über kurz oder lang, wirst du ab einer gewissen Motorleistung (und eigenlich auch so) nicht ums selber schrauben rum kommen.

User: momo

nah ja, gute 3500 U/min über 20PS würde ich jetzt nicht als kein Band bezeichnen! Aber, vor Reso ist halt nicht wirklich viel los

hat jemand den Aussendurchmesser vom Schalt- bzw. Gasrohr eines Speziallenkers im Kopf? Würde gerne Griffe bestellen und komme nicht zum Fahrzeug um zu messen! In den Shops steht 21mm, ich meine mich aber an 24mm zu erinnnern. Danke