myfish

Hähähäh ich glaub da spekuliert wer, seine 50 S mit PV Motor als Moped anzumelden und dann damit in Ö zu fahren und den Kieberern zu sagen "...naja, zugelassen is es halt in D., da paßt das so.."

Wenn die Vespa 25 jahre alt is, dann gibts eine Einzelgenehmigung (-> Oldtimer) alles was jünger is braucht halt Typenschein. Und wenn der nicht (mehr) da is bzw. das Fahrzeug ziemlich umgebaut wird ("wesentliche technische Änderung") dann muß das Ding so ziemlich dem heutigen Stand der Technik entsprechen (mit all den lustigen auflagen!)- also brauchst dui eigentlih auch immer ein Lärmgutachten (wenn das Fahrzeug so noch nie zugelassen wurde- nachdem aber Pumkin das schon mal gemacht hat, erspar ich mir das Lärmguchten --> @Pumpkin: hast du das selber machen lassen oder auch eine Opie von der Einzelgenehmigung gehabt? Was kost des eigentlich so a Gutachten? Lacssen sich ja auch nicht lumpen die Herrn Inscheniöre Daß da von Piaggio nix originales gebaut wurde, is wurscht. Hauptsache Kat im Krümmer! Was solls gegen sowas is ma eh machtlos Wär auch viel lieber in D (diesbezüglich!!)

Hast du eine Bestätigung über den Kat einbau gebraucht? Woher hast du die genommen? Also wenn wir uns den Krümmer gegen Gebühr ausborgen könnten (oder gleich abkaufen!!) dann wärs am feinsten!

Bestätigung weiß ich schon, woher ich die krieg --> Gerhard!! Fein wär, wenn man sich so einen Krümmer wirklich selber schweißt und dann die, die ihn brauchen sich die Kosten teilen (ich mein, wenn das einmal gefunzt hat mim typisieren wirds ja nicht bei einer Vespa bleiben :???:aber das erste mal is immer hart ) Aber das Problem is halt, daß man nicht so ohne weiters einen origin. ET3 Krümmer opfert (wenn man den noch origin. herkriegt!!) @pumpkin: DU bist meine große Hoffnung!!!!

Also, eigentlich alte Geschichte: 50er Vespa auf 125 typisieren (in Ö!!!!) Prüfer wollen eben einen ungeregelten Kat im Krümmer sehn bzw eine Bestätigung über dessen Einbau. Und weils von Piaggio nix passendes gibt (damals war die liebe Umwelt noch nicht so wichtig wie heut ) muß man da selber Hand anlegen und einen originalen Krümmer *heul* aufschneiden, Kat rein un wieder zuschweißen. So is der Pumkin zu seiner 125er Special gekommen!! Event. kann ich mir den Krümmer über den ausborgen (gehört einem Spezl von ihm) Aber wenns dumm hergeht muß ich den selber machen /lassen. Weiß wer wo man einen passenden kat herkriegt und was das kostet?? Über google nix gefunden....

Werd mal die Quetschspalte messen- denk nicht, daß ich den Kopf recht viel abdrehen muß, weil die Verdichtung laut Vespaarchiv eh schon bei 1:9,irgendwas liegt.

Nasen sind im Klarlack, Bassilack war supigut! Werd auch schleifen uns polieren, aber da hast du dann bei jeder Nase einen kleinen matten Fleck vielleicht schauts ja mim 200er od. 300er besser aus( hab aber erst mal die groben Dinger mit einem 288er weggemacht)Hab mir auch schon überlegt, ob ich da nicht mit so einem kleinen Flascherl zum Lackausbessern (schaut aus wie Nagellack-> auch mit so einem Pinselchen drauf ) drüber gehn soll

Danke für die Anregungen! Origin. Kopf abdrehen leigt eh nahe, wollte mir aber nicht den schönen origin. ET3 Zylinder verhunzen und lieber einen andren Kopf nehmen. Mal schaun... @sepp: Lackierung sieht aus wie.... naja, eben das erste mal selbst gemacht- Glanz ziemlich gut, aber SEHR viele Lacknasen die meisten leider am BEinschild->hatt Pistole noch nicht richtig eingestellt gehabt!!!) Bau jetzt die Woche noch alles zam -Motor kommt ganz zum Schluß rein (momentan hat den der Stephan in seiner PV-sobald die vom typisieren zurück is, kommt er zum typisieren bei mir rein) Bin schon sehr gespannt, hab aber alles zusammen. Bestätigung über fachgerechten Einbau von einer Fachwerkstatt brauch ich noch-> kost a Bier und er Gerhard haut den Stempel drauf

Richt mir grad einen ET 3 Motor her mit originalem Zylinder- um eine höhere Verdichtung zu kriegen möcht ich einen Polini Kopf montieren (133ccm) Nur hat der Polini ja 57mm Bohrung, der origin. 125er allerdings 55mm- hat das schon mal wer versucht?? Ich mein sind die 2mm tragisch??

Ja das mit den Lacknasen is echt Kacke! Sonst hat alles gepaßt: -Benz von der Oma aus der Garage raus -Boden gekehrt+ gesaugt -mit Gartenschlauch Boden+Wände abgespitzt -kompressor ins freie gestellt, einen Schlauch durchs Fenster zum Wasserabscheider- da dann langen Schlacuh mit Pistole dran -elektr. heizkörper rein (zusätzlich verlaufen noch die Heizungsrohre vom ganezn Haus durch die Garage!!) Das dumme war nur: ich hatte gedacht, die Pistole wäre schon gut eingestellt (vorher Probegesprüht) und dann nat. gleich an einer großen Fläche angefangen (--> Beinschild!!! SCHWERSTER Fehler!!!) Druck war zu groß und da hats dann echt viel Lack rausgelassen- schaut echt nicht gut aus Der Rest war dann schon ganz ok Aber aus Fehlern lernt man!!

-und wie lange wartet ihr mim zusammenbaun? Bis der Lack nämlich mal so wirklich fest getrocknet is, brauchts ja schon einige Tage... -ab wann machts Sinn sich der Lacknasen anzunehmen? 1-2 Wochen??

OK! also das nächste Mal häng ich alles auf Lackierts ihr gleich alle Teile durch, oder wartets ihr (gerade bei der Karosse!!) bis die eine Seite ganz fertig ist, klebt ab (wegen Sprühnebenl) und lackiert die andre?

Hab heut das erste Mal lackiert- Ergebnis nicht so berauschend: einen Glanz der seines gleichen sucht (->Klarlack!) dafür aber sehr häßliche Lacknasen und das natürlich am Beinschild :puke: Was mich aber eigentlich interessiert: in welcher Reihenfolge lackiert ihr denn so? Hab erst die Karosse auf 2 Böcke und dann alles oben gemacht, dazwischen dann die Anbauteile- dann Karosse umgedreht und unten Nächstes mal werd ich aber länger warten mit dem umdrehen, weil ich jetztso fiese tapper drauf hab Und wie trocknet ihr die Teile (Lenkerkopf, Seitendeckel, usw) eigentlich?? den Lenkerkopf hab ich an einem Seil aufgehängt-> bin so von allen Seiten gut dazu gekommen und der wird auch am schönsten!! Alles in allem ganz nette Arbeit, aber dafür muß ich jetzt Nasen schleifen und polieren.... :grr:

Kickstarterritzel is auch größer beim langen Getriebe (aber eigentlich NICHT nötig!) Hab auch noch eine Kiste voll mit langen Getriebe Teile (in 1190 Wien)- als wer will....

hab eh scho im NSR Forum eine nette URL gepostet: Drucklufttools da hab ich meine Lackierpistole her: bestellt eine billige für ? 30,- gekriegt eine HVLP für 70,-

Wegen Umzugs: -102ccm Polini ohne Kopf, guter Zustand, nicht gerieben oder so ? 35,- -102ccm Polini KOMPLETT, sehr guter Zustand, nix gerieben, keine Riefen od. so. Kolbenringe noch voll OK! ? 40,- -19er Vergaser guter Zustand, bis vor kurzem noch montiert gewesen ? 30,- -Primär 22/63 guter Zustand ? 25,- -PK 50 S Karosse OHNE Blinker, ohne Papiere, Kabelbaum noch drin, KEIN Rost, Delle am Holm ? 20,- -PK Gabel nackig, nicht verzogen/gestaucht, kein Rost NICHT f. Scheibenbremsen geeignet!! ? 25,- -PK Gabel mit vo. Bremse + Dämpfer, nicht verzogen/gestaucht, kein Rost, auch NICHT f. Scheibenbremsen! ? 35,- -Lenkerunterteil PK 50 S, schwarz, guter Zustand, nix abgebrochen ? 25,- -PK 50 S Tacho voll funktionstüchtig ? 25,- -PK 50 XL Tacho voll funktionstüchtig ? 30,- -PX Lenkerunterteil NEUWARE, noch nicht lackiert, ? 35,- Teile in 1190 Wien zu besichtigen, falls noch Fragen offen sind: 06502171436

nur, ob da wo "Standox" drauf steht, auch "Standox" drin is.....und das für ? 30,-...

Es gibt zwar einen 2 K Lack aus der Dose (von STANDOX), aber mit dem hab ich schon meine leidigen Erfahrungen gemacht!!-->> FINGER WEG von dem Zeugs!!

Ach denk dir nix- schau mal ins "peinlich" Topic, was es da alles gibt! Selber auch schon: -Ölschraube zu fest gezogen (=Klassiker!! ) -einige Kolbeninge zerbrochen (naja, wenn man versucht den Kolben von der falschen Seite in den Zylinder zu kriegen.... ) Aber so is das halt mal- aber: diese Fehler machst du dann GARANTIERT nie mehr!! wie so oft im Leben- sehr philosophisch

-->auf zum Lackierer!! der hat sie alle, die geilen Farben!!!- wird metallic sein, also 3 Schicht Lackierung!

Wollt ich auch mal montieren so ein Ding- aber wenn Zylinder, Zündung & Co ok sind, darfs nix geben mit überhöhter Temp.! Temp.max is gleich beim Auslaß- den Fühler so durch die Zylhaube Stecken, daß er dort die Kühörippen vom Kopf erreicht, aber möglichst NICHT vom Luftstrom des LüRas getroffen wird. Temperaturbereich wirst du ausprobieren müssen- viel fahren und dann sollte sich das schon einpendeln- interessant isses auf jeden Fall (v.a. wie lange der MOtor wirklich braucht um Betreibstemperatur zu erreichen und dann eine konstante Temp. hat) mfg

Apropos Kompressor: weil wir (siehe homepage) auch eine neue werkstatt einrichten und da einen feinen KOmpressor reinwollen: Was empfehlt ihr da so, was muß der können? Ich denk zum lackieren muß man den auch hernehmen können (also um die 300l Ansaugleistung, und ÖLFREI!!)- und sonst?

zugegeben:das hatte ich noch nie!!

Was alle mit dem Ofen haben..???--> Buthan Brenner draufhalten und fertig- geht ruckizucki braucht keinen Strom (naja für den Funken muß man halt draufdrücken ) und das Gehäuse wird nur an en lagerschalen so richtig heiß, man kanns also noch gut angreifen! Was noch fein is: Steckdose an der Decke, direkt über der Hebebühne (die ja noch viel goiler is )

ich hätt auch gern die liebe Liste- vielleicht kanns ja wer schicken, der die schon gekriegt hat!! a0001391(ätt)unet.univie.ac.at Bitte, DANKE