mrfreeze

Ich hab die vom Sip genommen! Laufruhe top!

Ich würd ein AS Mischrohr nehmen, da dies bis 1/4 magerer ist als das AV. Dann eine X2 Nadel dazu und den Schieber lassen.

Die Bedüsung ist mehr als fragwürdig! ND 62 mit X4??? und AV260. Schau mal nach was du genau für eine Bedüsung hast bitte!

Dann prüf mal bitte warum da Anfangs Sprit durchfließt und nach 3 Monaten nicht mehr! Liegts an Ablagerungen, Graten usw.??

Pumpt sich nach´m Saufen selbst den Magen aus.

hats nicht mit Melonen, steht mehr auf Hunde!

Recht hat er

Grüße an den Nachwuchs!

R.I.P Sabine! Voller Erfurcht und Ergebenheit!

Geht mir derartig auf den Sack, daß man es unmöglich beschreiben kann!

Es gibt die Ritzel für Cosa Kupplungen, wie auch für die normalen PX Kupplungen. Da stehen wohl einige zur Auswahl, oder irre ich mich da etwa? Hersteller wie DRT oder BGM!

Primär kannst du lassen. Das zieht der 177ér locker! Ritzel gibts mittlerweile wie Sand am mehr. Da findest du sicher das passende!

Du kannst die BGM so verbauen wie sie ist, da braucht es keine anderen Federn. Beim Primär verbau ich meistens die DRT. Ist aber nicht wirklich notwendig, es reicht auch ein billiger Satz locker aus.

Allerdings macht die QS was aus. Bewegt sich normalerweise bei Malossi so bei 1,2mm.

28 Keihin, 30 Dellorto und heuer wirds ein Polini 34.

Stell den Malossi ins Regal und nimm einen Sport mit Box. Das zieht locker den normalen 4. Gang!

0,85 QS? Ist das nicht zu wenig für den Quattrini? Wie darf ich den kleinen Venturi und die Riesenairbox deuten?

Mit der Membran wirds sicher etwas fetter laufen. Und grundsätzlich bedüst man immer neu! Immer etwas fetter anfangen und rantesten bis es passt!

Wo hast die Rohre verbaut. Zum Rahmentunnel oder zur Backe?

Die von BGM ist doch die fürs LLGS! Nimm einen Schraubendreher oder einen Bit das funzt auch! Ich habbals Alternative die vom Polini Vergaser genommen. Sind aus Metall!

Ich würde mit 23/65 anfangen. Das 24er Kuluritzel is ja schnell gewechselt.

Wenn du einen Schweisser kennst, lass es schweissen!

Besser kann man es nicht erklären!

Ich würd dir empfehlen das Setup so zu lassen. Wenn du den Motor dann spalten musst, kannst du den Drehschieber anpassen und noch immer auf ein anderes Setup umsteigen. Wenn du auf einen 26ér umsteigst, wirst du den Unterschied nicht bemerken. Und auf einen 28ér umrüsten ist auch mehr Aufwand, da der nicht Plug & Play passt.

Für den 28ér braucht es keinen 5ér Schieber. Mit dem 3.5ér bekommt man den perfekt abgestimmt.