Castellano

der normale 3. oder (nur) lange 3. würde auf dem Papier harmonischer aussehen wahrscheinlich

Ich glaub trotzdem das der Tacho kaputt ist

sorry

755x Tschick anzünden in der Minute

Malossi. Macht echt mehr Spaß.

some fun with 16v

Was steht denn in der Betriebserlaubnis für eine Vergasereinstellung? Sorry, hab meine gerade nicht da.

Zum Thema 135er - ja, würd ich machen, natürlich auch vor der Vollabnahme denn das spart Kosten. Aber als erstes würde ich alles wieder zambauen und Sprit und Öl einfüllen (es reicht wirklich ein kleiner Messbecher - wobei ein voller Tank natürlich mehr Druck gibt am Vergaser) und schauen ob der Motor startet (Es gibt Menschen die meinen das du auch das Getriebeöl wechseln musst wenn du sowas machst. Ich machs nie. Aber Kupplung ist sowieso das nächste Thema wenn Motor läuft. Und Primär wenn du DR135er verbaust. Ansonsten Bremsenreiniger in Ansauger, das ist für die Kurbelwellenlager scheiße, aber du siehst ob er anspringt (das mache ich eigentlich nicht, ausser in das Zündkerzenloch). Sonst suchst du dich dumm und dämlich wenn den 135er einbaust und alles fertig machst und er läuft nicht.

Die Betriebsanleitung ist eher Darwinistisch ausgelegt. Oder eine Vorbedüsung. Die bei denen es funktioniert, fahren und fahren.

Süß! Ich würd die genau so fahren. Vor allem würde ich auch die Außenspiegel so eingestellt lassen, mehr Psycho geht nicht . Aber Papiere? So wie ich das sehe brauchst du 2 Reifen und Schläuche, Chokezug, dann noch eventuell eine Zylinderhaube, Schlüssel/Schlossset. Eventuell was für die Elektrik und eventuell Bremsen. Wenn alles leuchtet und bremst gibts auch das Pickerl (Aufkleber). Bei der Vollabnahme sollte das nicht viel mehr sein. Erstmal zum laufen bringen ist echt ein guter Tipp....

Irgendwas stimmt da nicht. Lange Übersetzung würde erklären warum die zäh und träge ist, aber nicht warum die bei 51 km/h bergab begrenzt/drosselt. Ausser es ist doch nicht der drosselnde Auspuff - und der drosselt nur bei 4500 wenn er verstopft ist - könnte ja eventuell sein (keine Ahnung wann genau der drosselt, aber mehr als 5500 wirds hoffentlich sein!), ich habe ausserdem die Vermutung dass die Daten nicht unbedingt empirisch genau sind. Wenn du den Vergaser eh da hast, kannst ihn natürlich einbauen und einstellen, warum nicht.

Ausserdem glaub ich das ein Penis recht kurz sein muss wenn er 16:9 formatfüllend ohne Zoom einnimmt. Danke, tolles Forum

6 Jahre und endlich die verdiente Aufmerksamkeit. Hut ab. Ich liebe das GSF!

There are two things in the world, that smells like fish. One of this is fish.

Och gott SÜÜÜÜSSS! Mah ist das niedlich. Ich will das auch in Österreich!!

in deinem Fall musst du nur Löcher vergleichen und ein weiteres bohren. geht gut mit hochdrehender Bohrmaschine und scharfen Holz- ich drifte ab. Lusso ist eventuell das billige Italienische 150 e Modell, da ist wirklich nichts drin.

Auf Grund dessen kann ich nicht sagen ob da jetzt Löcher für Getrenntschmierung drinn sind. Ich hab auch einen Vergaserdichtsatz für Lusso gekauft und der hatte kein Loch und hat meinen 139er gekillt. Und ich hab mich auch gewundert warum das am Vergaser nicht dicht wird... Du hast das Bild hinzugefügt, das Problem ist das mein Wissen im Jahr 1996 gemacht wurde. Jetzt fahr ich interessanterweise Smallframe xl2 und jetz liegen schon wieder 2 Lambrettas da

Es gibt Dichtungen mit Loch für Getrenntschmierung und es gibt Dichtungen ohne Loch für Selberschmierer. Ist deine Dichtung eine Dichtungen mit Loch für Getrenntschmierung? So hab ich meinen ersten Malossi gekillt. Einfach Dichtung mit Löcher vergleichen. Ist da ein Loch im Metall -> sollte ein Loch in der Dichtung sein! Ganz einfach wäre es wenn du selbst mischst. Eventuell wird dir hier jemand raten das du dann die Ölpumpe ausbauen musst, aber das ist erst wenn du lang lang tot bist notwendig. An deiner Stelle würde ich bei der ersten Tankfüllung selbermischen sogar etwas Öl übertreiben, keine Ahnung wie lange du das Fahrzeug bereits ohne Öl bewegst....

Eine Cosa 200 ist windschnittig und fährt 100. Die baust´ da um und zack. Geht auch mit PX... und das wars, weil alles davor vor 80 gebaut wurde, da reicht die Kohle nicht

Was wird aus den TS1 Motoren die vor der Simone verbaut waren?

OK. Jetzt zum Nachvollziehen: bergab im Vollen Gallop mit voller Gasschieberstellung - drosselt: das kann viele Ursachen haben. Meistens ist es ein drosselnder Auspuff. Eventuell die Zündung. Luftfilter. Denke nicht das ein kleiner Vergaser in so einer Situation drosselt. Sicher bringt ein großer Gaser gerade bei hohen Drehzahlen Vorteile, aber ich glaube das etwas anderes zielführender wäre. Und da denke ich an Primär und/oder Auspuff.

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Im Eingangspost stand halt der Wunsch nach 100 km/h geschrieben. Daher habe ich den 135er DR nicht erwähnt. Den müsste man wieder bearbeiten. Und ich glaube immer noch, dass 100 km/h mit Drehzahl einhergeht, daher muss der Bereich (je nach Übersetzung) von 7000 bis 10000 Umdrehungen voll im Saft stehen. Daher glaube ich das es nicht mit dem Originalauspuff gehen wird. Mallossi hat halt fast das doppelte an Hubraum zur 80er, aber ist eher ein Drehzahlliebender Zylinder. Und mit dem erreicht man mit dem passenden Auspuff auch 100 echte km/h. Mit deinem beschriebenen Setup geht sich maximal echte 95 km/h aus. Eher weniger. Ausser du versuchst das unauffällig zu halten, weitere Infos wären da hilfreich.

äh... Für 166 bis 189 ccm brauchst du definitiv eine Kurbelwelle für 57 mm oder mehr. Original 80er ist 48 mm Ausser der SCK-Satz für 125ccm. Der ist leicht legal zu bekommen. Aber wenn du ein Grinsen im Gesicht haben willst, trotzdem ein recht zuverlässiges Setup, dann Malossi 139 oder eventuell an Kurbelwelle wechseln denken.