Castellano

Irgendwas stimmt da nicht. Lange Übersetzung würde erklären warum die zäh und träge ist, aber nicht warum die bei 51 km/h bergab begrenzt/drosselt. Ausser es ist doch nicht der drosselnde Auspuff - und der drosselt nur bei 4500 wenn er verstopft ist - könnte ja eventuell sein (keine Ahnung wann genau der drosselt, aber mehr als 5500 wirds hoffentlich sein!), ich habe ausserdem die Vermutung dass die Daten nicht unbedingt empirisch genau sind. Wenn du den Vergaser eh da hast, kannst ihn natürlich einbauen und einstellen, warum nicht.

Ausserdem glaub ich das ein Penis recht kurz sein muss wenn er 16:9 formatfüllend ohne Zoom einnimmt. Danke, tolles Forum

6 Jahre und endlich die verdiente Aufmerksamkeit. Hut ab. Ich liebe das GSF!

There are two things in the world, that smells like fish. One of this is fish.

Och gott SÜÜÜÜSSS! Mah ist das niedlich. Ich will das auch in Österreich!!

in deinem Fall musst du nur Löcher vergleichen und ein weiteres bohren. geht gut mit hochdrehender Bohrmaschine und scharfen Holz- ich drifte ab. Lusso ist eventuell das billige Italienische 150 e Modell, da ist wirklich nichts drin.

Auf Grund dessen kann ich nicht sagen ob da jetzt Löcher für Getrenntschmierung drinn sind. Ich hab auch einen Vergaserdichtsatz für Lusso gekauft und der hatte kein Loch und hat meinen 139er gekillt. Und ich hab mich auch gewundert warum das am Vergaser nicht dicht wird... Du hast das Bild hinzugefügt, das Problem ist das mein Wissen im Jahr 1996 gemacht wurde. Jetzt fahr ich interessanterweise Smallframe xl2 und jetz liegen schon wieder 2 Lambrettas da

Es gibt Dichtungen mit Loch für Getrenntschmierung und es gibt Dichtungen ohne Loch für Selberschmierer. Ist deine Dichtung eine Dichtungen mit Loch für Getrenntschmierung? So hab ich meinen ersten Malossi gekillt. Einfach Dichtung mit Löcher vergleichen. Ist da ein Loch im Metall -> sollte ein Loch in der Dichtung sein! Ganz einfach wäre es wenn du selbst mischst. Eventuell wird dir hier jemand raten das du dann die Ölpumpe ausbauen musst, aber das ist erst wenn du lang lang tot bist notwendig. An deiner Stelle würde ich bei der ersten Tankfüllung selbermischen sogar etwas Öl übertreiben, keine Ahnung wie lange du das Fahrzeug bereits ohne Öl bewegst....

Eine Cosa 200 ist windschnittig und fährt 100. Die baust´ da um und zack. Geht auch mit PX... und das wars, weil alles davor vor 80 gebaut wurde, da reicht die Kohle nicht

Was wird aus den TS1 Motoren die vor der Simone verbaut waren?

OK. Jetzt zum Nachvollziehen: bergab im Vollen Gallop mit voller Gasschieberstellung - drosselt: das kann viele Ursachen haben. Meistens ist es ein drosselnder Auspuff. Eventuell die Zündung. Luftfilter. Denke nicht das ein kleiner Vergaser in so einer Situation drosselt. Sicher bringt ein großer Gaser gerade bei hohen Drehzahlen Vorteile, aber ich glaube das etwas anderes zielführender wäre. Und da denke ich an Primär und/oder Auspuff.

Willkommen im German Scooter Forum!

Im Eingangspost stand halt der Wunsch nach 100 km/h geschrieben. Daher habe ich den 135er DR nicht erwähnt. Den müsste man wieder bearbeiten. Und ich glaube immer noch, dass 100 km/h mit Drehzahl einhergeht, daher muss der Bereich (je nach Übersetzung) von 7000 bis 10000 Umdrehungen voll im Saft stehen. Daher glaube ich das es nicht mit dem Originalauspuff gehen wird. Mallossi hat halt fast das doppelte an Hubraum zur 80er, aber ist eher ein Drehzahlliebender Zylinder. Und mit dem erreicht man mit dem passenden Auspuff auch 100 echte km/h. Mit deinem beschriebenen Setup geht sich maximal echte 95 km/h aus. Eher weniger. Ausser du versuchst das unauffällig zu halten, weitere Infos wären da hilfreich.

äh... Für 166 bis 189 ccm brauchst du definitiv eine Kurbelwelle für 57 mm oder mehr. Original 80er ist 48 mm Ausser der SCK-Satz für 125ccm. Der ist leicht legal zu bekommen. Aber wenn du ein Grinsen im Gesicht haben willst, trotzdem ein recht zuverlässiges Setup, dann Malossi 139 oder eventuell an Kurbelwelle wechseln denken.

Malossi lief mit 20/20 Si (Originalvergaser aber abgestimmt) und Simonini Carbon richtig gut. Ich bin ihn aber auch erst mit Originalauspuff gefahren, und da war schon das Drehmoment beim Anfahren geil. Aber um mit Originalgetriebe 100 zu erreichen brauchst du ein Resonanzauspuff.

bergab fahren. Na im Ernst: läuft die jetzt gut? Startet und beschleunigt ohne zu schlucken und hält? Dann lass es wie es ist. 16/16er Vergaser bringt bei 50 ccm nicht so den Unterschied, alleine das Vergasereinstellen wäre mir zu blöd. Und wie mein Vorposter schreibt, theoretisch schafft die 50er (außer die KAT) mit einer anderen Übersetzung auch 60. Wahrscheinlich war das aber auch bergab wo ich das ausprobiert hab. Achso, ich hatte (war aber nicht meiner) den Polini 50 mit Ori-Auspuff und zum Vergleich mit Polini Banane. 16/10er Vergaser, dann 16/15 glaub ich und dann 19er. Das Vergasereinstellen war nervig und jeder Vergaser hat echt nicht viel ausgemacht.

Dann habt ihr sogar das Verbrauchsziel erreicht vom ersten Post. Hut ab.

Sorry, aber irgendwie ist die Schrift zu schräg oder ich brauch ne Brille, aber ich kann das nicht lesen

Wie war die lange Fahrt? Gravedigger hat von fett untenrum geschrieben, sonst nur das super? Reisegeschwindigkeit AB / Landstraße? Verbrauch? Haltbarkeit habt ihr eh bewiesen. irgendwelche Details die ihr so bemerkt habt? Bin eh schwer beeindruckt Ich frag eher zur Simone und nicht zur EL. Dachte das passt eher hier rein

Das erste Mal in meinem Leben finde ich es schade, das Plastikroller sowenig Blech haben.

Ich habe (da in Wien) auch eine KAT gekauft. Habe mich in die Problematik eingelesen und relativ schnell festgestellt: ein 125er Motor muss her. Und der wurde gekauft, ist so frisch das er noch nichtmal bei mir ist. Und das wird mein Alltagsmotor. Und den KAT-Motor revidiere ich und lasse ihn auf jeden Fall original. Damit habe ich einen Motor den ich - falls etwas sein sollte - schnell reingehängt ist und absolut da hineingehört (falls Polizei oder Prüfer Probleme haben) Wenn du dich nicht so auskennst, was ich z.B. beim Einlass fräsen auch nicht tue, dann ist ein zweitmotor immer eine gute Wahl.

Naja ein Bruchteil... Es ist eine Rechenleistung. 3 Fahrzeuge -- man zahlt nur das teuerste, die anderen müssen aber auf Privatgrund stehen und (ok, das wird albern) vor fremden Zugriff gesichert sein. Ich mein damit, dass net die Schwiegermutter spontan Käsekreiner holen fahrt und das fehlende Kennzeichen nicht bemerkt - ich hätt gern so ein Lenkrad wie bei der Formel 1) Keine sinnvolle Oldtimerversicherung (jedenfalls für mich nicht) Sehr begrenzte Tuningmöglichkeiten die legal sind....oder man braucht VIEL Geduld und muss sich auskennen Hat alles Vor- und Nachteile Und am End zahlen wir ähnlich viel bei normalen Zulassungen, scheint mir jedenfalls so. Österreicher zahlen nur Versicherung, da ist die Steuer mit drin. Deutschland halt aufgeteilt.

ich hab den Witz jetzt 5 Stunden erzählt und hab mich BPisst vor lachen wieviele ihn nicht verstehen....

So. Ich komme mit meinem Selbstmörder-Sims oder was ein Wiener ein üppiger Balkon nennt nimmer weit. Aber ich finde es mittlerweile immer noch lustig, dass erzählt wird: Chillies sind einjährig. Ja, bei dir vielleicht das ist das Winterlager:

Mahhh, ist das schön... Jetzt weiß ich an was ich heute Nacht denken werde. Bin in Liebe