RATTENMOPPET

man kann ja auch ein tröpchen loctite "fügen-welle-nabe" fürs gute gewissen draufgeben. hast du schon mal die keenserts verwendet? keenserts katalog ich find die sperrkeile gut.

das ist natürlich die eleganteste lösung.

hab ich auch schon probiert-ist aber nichts für mich. ich find die schmale felge die elegantere lösung. unterlegsscheiben sind in meinen augen pfusch-aber da scheiden sich die geister.

ich hab in meine bajaj einen p200e motor mit 100/80-10 bereifung reingehängt. mit der cosafelge war am kupplungsdeckel null platz-der reifen steckte richtig fest. mit der normalen px felge passt er wunderbar. vorne hab ich eine px gabel mit crimeca classic,HAT paioli federbein und 100/80-10 auf normalen px felgen-passt auch wunderbar.

wegen der festigkeit hab ich da auch keine bedenken. zwei normale schrauben und eine dünne mutter-was soll da sein? (das teil wird ja auch nicht belastet-soll halt nur am platz bleiben.)

ist den amis deine bestellliste zu klein? sammelbestellung? ich wär mit einem büchsenset dabei. (aber metallbüchsen wären auch was tolles-dein musterstück ist ja eh nicht verbaut)

wenigstens ist er draufgekommen das es leute gibt die sich nicht alles gefallen lassen. (aber leider gibts dann noch immer ca.597327 a-löcher bei egay.)

an solche metallbuchsen hätt ich auch interesse wenn die nicht zu teuer sind. meine kunststoffbuchsen sind zwar in ordnung aber griffbereiter ersatz ist immer gut.

da scheidet die version mitn lamipedal aus-ausser du willst das ovale loch wie es die lambretta hat ins bodenblech machen. (lässt sich ja später auch wieder verschliessen wenns wieder original werden soll)

der lackierer wird ihm das sicher so empfehlen-der will ja wieder geld verdienen. für mich schaut die gabel auch krumm aus - aber anständig.

man könnte eine grundplatte anfertigen die an den originalen px bohrungen montiert wird und in diese grundplatte kommt ein für zwei seile umgebautes lambrettapedal rein.das lamipedal ist doch eh nicht aus guss(oder?)-d.h.die grosse öffnung wird verschlossen und beide züge laufen nicht im tunnel sondern unterm trittbrett.das trittteil vom lamipedal müsste man bisserl nach oben verlängern da es durch die tiefergesetzte grundplatte zu kurz sein wird.

hab ich mir ja auch schon überlegt-bei meiner abgeschnittenen gabel als fahrwerk ist die leere bremstrommel mit ankerplatte ja vorhanden. den seilzug hinten dazuhängen und so einstellen das die bremse im leeren gespann grad nicht blockiert. im beladenen zustand ist die bremswirkung halt schwach aber immerhin vorhanden. mit dem stellrad der lusso könnte man recht einfach beim beladen bisserl stärker drehen und danach wieder schwächer. ich hab auch einen vw polo handbremshebel daheim rumliegen um das beiwagenrad als feststellbremse zu nutzen.

ein pkw spielt leider in einer anderen gewichtsklasse. ich hab mal einen kumpel geholfen sowas in seinem vw caddy zu tauschen. nettes kleines kästchen-ist aber für zwei kommende und zwei geregelte abgehende leitungen gebaut.

vorgestern war wieder mal "Blues Brothers" angesagt. bea spendet ein n.

angebot gilt noch.

kann der schuss nicht nach hinten losgehen wenn man sein bild im zusammenhang mit dieser geschichte veröffentlicht?

ich verwend "SONAX Polish & Wax ". (auto und sprintgespann sind zwar matt aber ich hab ja noch schönglänzende fahr und stehzeuge)

ich glaub auch nicht das es gleich die kolbenringe auflöst.

ich würde so einen schön patinierten roller in guten zustand auch nicht neu lackieren. neu lackieren kann man jeden schrott-guten originallack gibts nie wieder.

obs drei unterforen oder eigene sind ist mir eigentlich egal. aber bitte nicht alles zusammenwerfen-die trennung find ich gut wie sie ist.

ich auch. (ich werd mir auch so ein bild basteln)

frag mal beim örtlichen piaggiohändler nach. bei meiner pumpe sind die gummis und das plastikschauglas auch porös aber ich hab noch eine neuwertige daheimliegen die bald verbaut wird.

auf eine federung würd ich nicht verzichten. ich hab eine abgeschnittene px gabel verbaut-am anfang war da ein ausgelutschter dämpfer mit einer sehr weichen feder montiert. das war etwas nervig wenn das boot in linkskurven abtaucht-ein guter originaldämpfer mit harter feder schaffte abhilfe. ist zwar sauhart gefedert aber wenn man über eine bodenwelle rumpelt werden wenigstens die ärgsten schläge aufgefangen.

ich finds auch nicht so schlimm. unsere rollergespanne sind ja auch nicht so schwer das eine beiwagenbremse wirklich notwendig ist. bei einem 200 kilo motorrad mit 150 kilo beiwagen schauts dann etwas anders aus. wenn so ein ungebremstes gespann beladen ist ziehts schon ein bisserl beim bremsen. wär halt eine nette bastelei. (ist halt die frage wieviel verzögerung bringt eigentlich so ein leichter [unbeladener] gebremster beiwagen- wird nicht so berauschend viel sein.)