blackman

stimmt, das TPS ist in aller Regel das Drosselklappenpoti, welches alles Motorräder mit Einspritzung haben. Christian

Dank 2,6t Lebendgewicht und etsprechenden Reifen ziemlich konstant so um die 17-18l Ein Heckgetriebener C1500/C10 dürfte so mit 14-16l zufrieden sein. Wollte eigentlich auch einen 6-Zylinder S10 haben - bin dann durch zufall zu dem hier gekommen. Christian

Na dann wirds mal Zeit für meinen Unimog K2500 mit 6,2L Diesel

Such mal nach "Federbandschellen" - so heißen die Dinger. Diese und auch andere schöne Schellen gibts z.b bei Norma http://www.norma.de/docs/index.aspx?id=306...97&m4=30665 oder hier (aber keine Federbandschellen) http://www.esska.de/esska_de_s/schlauchschellen.html Christian

In diesem Topic auf Seite 12 sind zwei Bilder von meiner Uno (ist die erste mitFzg.Nr. 001 - von Mini Koch gekauft) - noch mit dem TLS Motor. Inzwischen mit BKG Gabelbrücken, und die hintere Beringer Bremsanlage liegt auch schon daheim Christian

So ein TL-Motor im richtigen Fahrwerk hat schon was - da kommt man halt schwer davon los, gell Herzlichen Glückwunsch zum neuen Mopped, sehr fein das Teil. Christian ( Uno mit R-Motor )

Bin neulich mal mit dem hier mitgefahren: http://www.carverone.de/ War ein eher beängstigendes Gefühl, obwohls schon sehr dynamisch zum kurven war. Aber wozu ein Transportfahrzeug mit guter Dynamik und hoher Kurvengeschwindigkeit? Und ohne z.B. hydraulischer Unterstützung klappt das Ding ja dann beim parken weg. Falls es trotzdem was wird mit dem Projekt - viel Spaß beim Bier vernichten ähh, schrauben mein ich natürlich! Christian

Hier noch ein Capri vom letzten Oldtimertreffen bei uns! Christian

Hier ist ein hübscher: http://www.mobile.de/SIDAaCAO8v2fFiiYs5FZo...1240705326& Gruß Christian

Jein - ist ein Buick V8 - dieser ist allerdings baugleich mit dem Rovermotor. @King Kerosin - öfter mal was neues! Er hat schon mehrere Amis mit einem "schweren Eisenhaufen" (Zitat von Ihm) aufgebaut und nun daheim in der Garage stehen - jetzt war mal was anderes dran. Ausserdem übersteigt so ein BigBlock alleine schon die angestrebte Vorderachslast. In Finsterwalde wird sichs zeigen Christian

ganz einfach - der Motor ging für 50,- Euro übern Tisch und wurde dann sauber von Grund auf neu aufgebaut. Ausserdem ist es ein Alu-Block, somit entsprechend leicht. Die meisten HotRods haben eh den auch nicht gerade mit Leistung gesegneten Flathead drin, die Leistung sollte also für den Rod vollkomen ausreiched sein. Und man will sich ja für kommende Schrauberwinter noch Optionen zum aufrüsten offen halten. Gruß Christian @ Nolan: der Motor braucht nun mal seinen Platz - den Rest kann man anpassen

Keine Sorge - es bleibt nichts wie es mal war! Felgen und Reifen (Weißwand) liegen schon im Keller bei Ihm! Hier noch zwei Bilder vom Auspuffbau (schon klar - für die Straße gibts dann noch was anderes) Christian

Mein Arbeitskollege baut sich auch grad einen Hot Rod auf - wenn alles passt wird er zum Headbanging der Hot Heads East im September laufen. Motor ist schon fertig (3,5L V8 mit Blower) - momentan ist er am Fahrwerk beschäftigt. Bekommt noch einen TopChop und wird extrem tief - wird aber ganz bestimmt kein Hochglanz-Rod. Christian Hier mal ein paar Bilder vom "Basiszustand" und vom Motor

Na dann mal herzlichen Glückwunsch zum Schnäppchen! Christian

@batiste - gern geschehen! weiteres Kleinzeug aus GFK/CFK findet man auch bei: www.diopa.com Und die Bimota Tesi ist ja wohl nur noch geil - so eine schräge Optik mit der Radnabenlenkung! Mehr zu sehen auch bei www.vyrus.it (ich glaub die bauen das Teil für Bimota wenn ich nicht irre) Ich würd allerdings zur "kleinen" greifen mit dem Auspuff unter dem Motor! Christian

Die kleine Verkleidung findet man bei: http://www.kaemna.de Christian

Gefällt mir auch immer besser, die "neue" Supersport. Aber die graue mit dem "HotWheels" Schriftzug hat doch nicht die Nuda-Verkleidung drauf oder? Sieht mir nach einer DSM-Snella Verkleidung aus ohne Unterteil. Christian P.S. Gibts nicht auch ganz hübsche Umbauten von Kämna und/oder Hegemann? Muss ich mal gucken!

Versuchs mal hier: http://www.korrosionsschutz-depot.de/index.html Superladen für alles was Rostschutz oder Restaurierung usw. angeht. Steht auch alles über diverse Rostschutzmittel drin - auch über Fluid Film! Christian

hier mal mein Spielzeug falschtaktend, einen Zylinder zuviel und aus Japan (zumindest der Motor) - ich mag sie trotzdem! Christian

Bin neulich mit einer gefahren - geht für die Leistung ganz ordentlich und ist sehr handlich - und über Schönheit muss jeder selbst entscheiden. Soweit ich weiß gibts auch keine speziellen Macken bei der SV. Ein Blick in SV-Forum kann aber nie schaden - http://www.svrider.de/ Christian

Hier fährt ja auch nicht irgendwer - da sind Max Biaggi und Nicky Hayden am Start - die Jungs driften normalerweise in der MotoGP mit über 200PS - für die ist das hier vermutlich nur ein bischen Spaß zum entspannen. Ausserdem ist noch der MX-Freestyler Mike Metzger zu sehen, der ansonsten einen Backflip nach dem anderen springt. In der MotoGP hat Marco Melandri sein Driftkönnen neulich auch wieder gezeigt: http://www.youtube.com/watch?v=1PkW2zOO010 Christian

Der lackierte Chrom heißt so weit ich weiß SLC Chrom (surface like chrom oder so ähnlich), sieht wirklich aus wie Chrom, wird inzwischen bei vielen "verchromten" Autofelgen angewandt, ist jedoch wie schon geschrieben nicht mit einer Chromspraydose zu vergleichen (dann doch lieber mattschwarz ). Leider kann ich nichts über die kosten sagen - einfach mal googeln. (soweit ich weiß wurde der LandRover auch so lackiert von einer Firma, die inzwischen alle "verchromten" Felgen für Porsche lackiert. Christian

Also ich hab mir auch den Winkelneider vom Korrosionsschutzdepot gekauft - funktioniert prima. Falls du dir das Geld sparen willst und den Unterbodenschutz mit einem herkömmlichen Schaber abspachteln willst kannst du auch mal versuchen das Zeug "einzuweichen"! Wenn du den Unterbodenschutz mit mit Rostlöser/WD40... einsprühst wird er weich und lässt sich ziemlich leicht abkratzen oder mit einer Drahtbürste entfernen. Mit dem Heißluftföhn musst du aufpassen das es nicht zu warm wird - sonst wird der U-Schutz zäh wie Kaugummi. Zum Thema Trockeneisstrahlen: Hab mich kürzlich informiert für meine Alfetta - Kosten für ein kpl. Fahrzeug, also Unterboden und die vier Radhäuser kosten so ca. 1000-1200 Euro, nur die vorderen Radhäuser und ein drittel vom Unterboden 400-500 Euro - und zwar hier: http://www.cleantechservice.de Kann jedoch noch keinen Erfahrungsbericht abgeben - kommt erst im Frühjahr. Christian

Von welcher Preisvorstellung reden wir den hier so grob? Die Moppeds die du aufgeführt hast liegen (fast) alle so um die 10000,- Euro. Wenn du so viel ausgeben willst dann hast du beinah die freie Auswahl, dann kannst du den Geschmack eintscheiden lassen. Wenn dir hier jemand eine Ducati Monster oder eine Buell empfiehlt, dann sei dir sicher das dieser jemand keine 1,95m groß ist - diese Moppeds sind einfach zu klein für eine solche Körpergröße (bin selbst 1,93 groß, weiß also wovon ich rede). Eine Supermoto/Enduro ist ein nettes Stadtbike (oder auch einfach Zweitmopped), oder auch mal für ein bis zwei Stunden Spass zwischendurch - Tagestouren von 300-400km machen aber damit keinen Spass - ausserdem geht einem so ab 100-120km/h sehr schnell die Luft aus beim überholen oder so. Ach ja, ganz nebenbei - was ein Streetfighter mit einem kurzen Radstand und Mörderbremsen zu tun hat weiß ich nicht! Ein steiler kurzer Höcker hat noch nichts mit der Fahrwerksgeometrie zu tun - auch wenn es so aussieht. Es kommt halt auf die Umbaubasis an - und selbst bei der radikalsten Geometrie kann ein 200er Reifen oder breiter wieder alles zerstören (auch wenn mache meinen es sieht gut aus). Ein Eigenbau mit z.B. Spondonrahmen setzt eine gewisse Schrauberfähigkeit und ein nicht zu geringes Budget vorraus - es ist halt wie ein Roller - nur größer, teurer und schneller. Falls du dich also für ein gebrauchtes Bike eintscheidest ohne große Bastelei, dann such am besten in den passenden Foren nach diversen Schwachstelle bei bestimmten Baujahren oder sonstigen Details (Ersatzteilversorgung/Modellwechsel...). Wenn du mehr Landstrasse fährst als TopSpeed auf der Autobahn dann schau dir einfach mal die japanischen Zweizylinder an (Suzuki TL1000 und VTR1000), die haben so um die 120 PS und haben ausreichend Schub untenrum - Kostenpunkt so zwischen 3500-4500,- Euro, meist schon ein paar Nettigkeiten dran (Auspuff,Fussrastenanlage...) Auch die BigBikes wie XJR, ZRX usw. haben ordentlich Druck von unten, sind mir persönlich allerdings zu schwer (ca. 230-250kg), das bemerkt man allerdings hauptsächlich bei schnellen Wechselkurven. Viel Spaß bei der Suche, Christian

Da würd ich aber nur Muttis alten Backofen hernehmen, der ansonsten noch für Einbrennlackierungen genutzt wird, und nicht Muttis neuen, wo am Sonntag wieder der Kuchen rausfallen soll Christian