LAPaint
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Hallo zusammen, Ich habe am Wochenende einen braunen Blech Corteco um 0,5 mm zwischen zwei großen Beilagscheiben im Schraubstock gestaucht und dann mit Füge Welle Nabe verklebt. Leider ist zwischen Simmerringlippe und Lager trotzdem nur 0,2 mm Luft. Erscheint mir etwas wenig, was meint ihr?
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Was für einen Benzinschlauch verwendest du? 7 mm innen sollte der schon haben! http://www.scooter-center.com/de/product/7673987/Benzinschlauch+PIAGGIO+innen+7mm+aussen+14mm+l+750mm?meta=7673987*scd_ALL_de*s1144354581600*Benzinschlauch*8*8*1*16
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Ich kann jetzt nicht einschätzen, wie stark die Erscheinungen sind, hatte aber bei einem Wechsel auf das leichte PK-Lüfterrad (war noch etwas abgedreht) auch ein unruhigeren Lauf bei Gaswegnahme. Teste mal ein anderes, schwereres Lüfterrad.
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Teste erst mal ohne
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Für den Road wird oft ein VA bis 25 Grad angegeben. ÜS 120 finde ich doch einen ganz guten Wert, ich würde die Kombi mit dem VA erstmal testen! Oder hast du schon getestet?
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Auf der Homepage der Vespa Veteranen steht, dass das Pleuel der PX 200 mitsamt der Nadellager übernommen werden kann.
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Die Welle der GS ist breiter als die der PX. Schau doch mal, ob sich Breite der Welle und Länge des Hubzapfens decken Wobei die beiden Pleuel ja identisch sein sollen. Von daher wäre es egal, wenn du den Hubzapfen etc nicht brauchst. Was das Lager anbelangt, weiß ich nicht, ob es da Unterschiede gibt.
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110 und 16 kann auch PX sein. Ein Hubzapfen war nicht dabei? Die sind definitiv unterschiedlich.
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LAPaint antwortete auf letwolf's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerSchau mal unter Verkaufe, da ist grad eine drin.
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Wie läuft der Motor jetzt im Vergleich zu vorher?
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Ich würde auch erst mal die Nadel magerer machen. Erstmal nur eine Position. Dann auch noch die Mitte testen, wenn noch nicht zu mager.
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Schau mal auf der Homepage der Vespa Oldtimer Freunde München, bei Fahrzeugen, da unter älteren Beiträgen. Da findest du Fotos vom Messerschmitt Schnittmodell GS/2 mit Fotos von der Kabelführung.
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Bei der T/2 liegt das Kabel auf dem Block und wird durch ein Loch einer Blechlasche zum Bremslichtschalter geführt. Die Lasche wird an einem Motorbolzen verschraubt. Bilder kann ich bei Bedarf machen.
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Wir sind noch dran, dauert aber sprichwörtlich noch etwas bei dem guten Ding!
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Mit einem Messschieber kann man sowas nicht richtig messen. Wenn ich dich richtig verstanden habe, willst du den passenden Kolben zu dem Zylinder (Originalmaß war so, dass ein 57,0 er Kolben fahrbar ist) Am besten gehst du mit dem Zylinder zu jemandem, der das richtig messen kann, Laufspiel hier suchen und du weißt, was zu tun ist.
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Soweit ich weiß haben die italienischen Modelle das Teil nicht. Würde also deine Vermutung mit Zulassung bestätigen.
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Die Explosionszeichnung wird für GS und SS verwendet. In den Teilebüchern sind bei der SS dann aber zwei Teile aufgeführt. Nocken und Ring. Bei GS nur der Nocken. Der hat auch eine andere Nummer als der für SS.
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Meine hat keinen und in den Teilebüchern steht bei VSB1 auch nur was von dem Nocken.
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In irgendeinem anderen Topic steht, dass man den GS-Adaper-Auslass immer benötigt. An der GS-Version des SIP Road soll nur die Aufhängung an der Traverse geändert worden sein.
