LAPaint

Welche Megadella-Version hast du denn? Da gibt's ja 783.394 Versionen...

Ansonsten bietet hier auch jemand Spacer an.

Entweder du findest nen alten originalen Abarth, was nicht leicht und auch nicht ganz günstig wird. Ansonsten für mehr Leistung einen SIP Road auf Abarth Optik umbauen.

Habe letztens die von S&S bestellt, kam im SIP Tütchen. Artikelnummer kann ich bei Bedarf nachreichen. Ließen sich ohne Probleme verbauen. Rohre schließen ohne Spalt.

Der Auspuff bringt allein schon einen deutlichen Unterschied, funktioniert natürlich noch besser, wenn die anderen Komponenten auch noch optimiert wurden.

Ich habe den Abstand der Gummilippe zum Innenring gemessen. 0,1 mm kann aber noch im Rahmen der Toleranz liegen und evtl auch auf leicht unterschiedliche Messmethoden zurückzuführen sein. Ich bin gerade am Überlegen, ob ich den nächsten Malossi Simmerring etwas in der Höhe reduziere, um weiter vom Lager weg zukommen.

Der Malossi hatte bei mir den größten Abstand zum Lager.

Abschleifen war bei mir bisher immer nötig.

Ja: http://www.germanscooterforum.de/topic/177570-vespa-150-gs-mit-150gs-motor/ Wieviel muss man denn abdrehen, um auf 110 zu kommen?

Kompressionshöhe ist auch identisch?

Kolbenschmidt Kolben habe ich noch nie gehört, was ist an dem besonders? Kompressionshöhe etc identisch mit dem Original? Vorteile zum Kolben vom Olli?

Was verstehst du unter normal? Mehr Auswahl bei den Durchmessern "seiner" Kolben oder 1:1-kopien vom original?

Schön wird sie! Hab mich nicht korrekt erinnert, in der Oldtimer Praxis war was zum Versiegeln von frisch poliertem Alu, da haben sie Protewax verwendet. Zierleiste: Ich klebe immer ein Stück Gewindestange mit Uhu Plus Endfest 300 dran. Hat bisher immer gehalten.

12-14/100 wird als Laufspiel empfohlen, wenn ich das richtig im Kopf habe. Ich habe bei meiner GS/4 mit genialen Kolben von Olli ETS auch 13/100 genommen.

Hat der Drehschieber Riefen oder sonstige Beschädigungen? Wie lange steht denn Öl in dem durch die Kurbelwelle verschlossenen Einlass? Der kobold repariert ja Drehschieber, der kann dir bestimmt sein Maß nennen. Es wird sich aber eher um etwas im Hundertstel Bereich handeln.

Fragt doch mal beim FOX Racing an, ob er euch das Teil lasern lässt.

Also ich habe leider diese Erfahrung mit Owatrol auf hellen Lacken gemacht. Oxyblock fand ich besser. Auch die Sprühwachse, die es mittlerweile gibt, die sind natürlich aufwändig. In einer der letzten Ausgaben Oldtimer Markt war auch noch was Neues drin. Hab die Ausgabe nur leider verlegt, reiche ich nach.

Mich stört einfach dieser gelb/Braun-Ton, den Owatrol bekommt. Aber wenn du dich schon informiert hast, dann weißt du ja eh Bescheid.

Mittlerweile gibt's doch bessere Mittelchen als Owatrol. Lies dich mal ins O-Lack Topic ein.

Was für ein Spiel steht denn auf der Zettel?

Bei der Stärke des Zylinderfußes bei GS150 sind 180 wohl nur mit Langhub drin

Stark aufgebohrte GS160.

Ich habe auch die Befürchtung, dass die original Charakteristik unter der Pilzform leiden wird.

Was kann die Pinasco Zündung besser als die Vespatronic? Hast du mehr Infos zu dem Zylinder?

Mir persönlich wäre so nah wie möglich am Original auch am liebsten. Glocke statt Vollwange wäre aber okay. Mit PX Lima kann ich mich nicht anfreunden.