LAPaint

Wenn du eh beide auf der Werkbank liegen hast, hol doch einfach mal den Messschieber raus

Normalerweise sind die Wellen identisch. Kann man tauschen/mischen. Der unterschiedliche Hubzapfen spielt keine Rolle.

Was meinst du mit Kolbenzapfen? Den Kolbenbolzen?

Schau doch mal, ob es irgendwo Repros gibt, die bereits vorgebogen sind. Die Repros entsprechen dem Original, lediglich das Gewinde war bei mir länger. Aber besser zu lang als zu kurz, kann man ja kürzen...

Ich meine es gab auch mal Repros vom Alu-Rahmen, die schon vorgebogen sind. Die Schrauben habe ich immer mit bissl Fett an der Position fixiert. Was genau ist dein Problem?

Ne, hat sich noch nicht erledigt. Der Link sollte bestimmt nur zeigen, wie original Messerschmitt-Griffe aussehen. Deine haben leider nicht das Messerschmitt-Logo.

Ein sehr schönes Ergebnis! Magst jetzt vielleicht Steuerzeiten, Auslassbreite etc verraten? Musste die HD stark vergrößert werden? Sonstige Änderungen am Vergaser?

Wahrscheinlich ist die Aussparung lediglich zugespachtelt

Finde ich auch sehr genial Falls jemand ein komplettes Modell über hat bitte melden

Die Aussparung haben die späteren T2en auch. Anfangs mit Lichtschlitz.

Leider anders.

Ich weiß nicht, was du für eine Lenkerbasis hast, aber an der T2 war dieses Blech immer dran. Ist aber gern abgegangen, weil man es etwas hochbiegen musste um den Gasgriff drunter durchzuschieben.

Da wo du den Gasgriff reingesteckt hast, gehört die Schraube durch, die die beiden "Lenkermanschetten" zusammenhält. Der Rest von dem Teil steht aus der Manschette raus und nimmt den aus dem Rahmentunnel von unten kommenden Seilzug auf. Das Teil hat keine Verbindung mit dem Gasgriff. Der Seilzug muss vorne eine Öse haben, um an dem Gasgriff eingehängt werden zu können. Im Übrigen fehlt an deinem Lenker noch ein Blech, dass die Kabel für den Lichtschalter schützt. Foto kann ich bei Bedarf machen.

PX, Cosa ist original immer schräg.

Im Pappbrief steht bei mir die Motornummer drin.

Sieht für mich nach 10" aus. Ob alle 10" identisch sind, weiß ich nicht.

Ganz vergessen, mich haben auch alle Teile erreicht 1000 Dank Christoph!!! Das GS-O-Tuning-Projekt kann beginnen

Mein Schriftzug für T4 kam heute an Wieder mal eine geniale Aktion, Danke Stefan!

Meine Griffe eignen sich leider beim besten Willen nicht Zustand ist sehr patinös...

Die Maße sind im alten Messerschmitt-Griffe-Topic. Wobei die Repros sich bei mir auf der T/2 ganz leicht drehen lassen. Lieber etwas weniger Durchmesser für T/2. Durchmesser der Lenkrohre kann ich morgen liefern.

Und nen T/2-Schriftzug

Wenn sie sich vom Zustand her eignen, stelle ich sie zur Verfügung.

Haben die Griffe von T/2 und T/3 die gleiche Form? Auf Fotos von JOBs 3700km-T/2 haben die Griffe keine Wulst. Ich weiß aber nicht, ob das Messerschmitt-Griffe sind. Ich hab noch ein originales Paar mit Wulst, Zustand habe ich gerade nicht im Kopf.

Mit welcher Gangposition hast du die Raste eingebaut? Also welcher Gang war eingelegt? Durch andere Abmessungen bei Repro-Schaltkreuz und Sicherungsscheibe können auch Probleme auftreten.

An den alten Laufspuren der Räder auf der Antriebswelle hast dich auch orientiert? Ansonsten wie Bernd schrieb, nochmal die Schaltstange neu positionieren.