LAPaint

Eine sehr gute Tat Sascha! Jetzt muss ihm nur noch jemand einen kompletten Schriftzug für T/2 bzw. T/3 zur Verfügung stellen

Ich bin mir nicht sicher, ob ich dich richtig verstehe, aber die Birnenfassung liegt als Ring unter dem Tacho. Den Ring kannst mit dem Tacho zusammen rausnehmen. Die Birne steckt ja eh im Tacho. Vielleicht "klebt" der Ring auch zusammen mit ner Gummiunterlage am Lenker. Hatte ich auch mal.

Wie hast du denn so schnell einen originalen Schriftzug bekommen?

Wird gemacht Gregor

Der wladimir hier im GSF hat die GS/4-Schriftzüge mal als sehr gutes CNC-Repro aufgelegt. Mit der NOS-Vorlage könnte der da bestimmt auch was Schönes zaubern

Das habe ich schon verstanden Aber wenn er sich bei der Positionierung am falschen (?) SIP Road orientiert, hilft des auch nix

Wie schützt dein Strahler denn die Laufbahn vom Zylinder? Auf eines muss man beim SIP Road achten: Die Schlitze unter der Auslassschelle waren anfangs falsch angebracht (um 90 Grad versetzt), so dass der Krümmer nicht dicht wurde beim Anziehen. Vergleiche einfach mal mit der Position an einem original Auspuff, nicht, dass die SIP jetzt immer noch so ausgeliefert werden...

Okay Danke, dann schreib ich den Stahlfix mal an!

5mm FuDi z.B. Die Anlaufscheiben hab ich bei den Dienstleistungen gefunden.

Wo gibt es denn die Spacer für die 200er Wellen?

@Olli KS: Stellst du die Tabelle ins Wiki?

Hast du auch die Breite der Wangen verglichen?

Ich muss mich korrigieren: Er ist ab dem 26.02. in Urlaub. Und des auch noch für drei Wochen.

Danke für den Tipp, ich hab ihn mal angeschrieben. Jetzt wäre noch die Frage nach der Kompressionshöhe über...

Die Zeiten, in denen ich im Zivilrecht richtig fit war, liegen bereits etwas zurück. Aber hier wird es doch sicherlich einige andere Juristen geben, die da auf nem aktuelleren Stand im Zivilrecht sind und mal generell etwas dazu sagen können, wie es mit der Gewährleistung aussieht. "Auf Tuningteile keine Garantie" (AGB) hat nix mit der Gewährleistung zu tun. Beim Verbrauchsgüterkauf ist auch die 6-monatige Beweislastumkehr des 476 BGB interessant. Da es sich ja ersichtlich nicht um Einzelfälle handelt, sollte man da schonmal drüber nachdenken...

Hallo Hans-Jürgen, Danke schonmal für die interessante Info. Sicherheit habe ich aber damit leider noch nicht Hat vielleicht jemand grad einen Flachkolben-Zylinder auf der Werkbank und könnte mir eine Portmap machen? Dann hätte ich Gewissheit Wäre klasse!

Weiß es wirklich niemand bzw. kann seinen Kolben messen?

Das wäre natürlich sehr gut Andreas, wenn die Wellen baugleich wären! Ich mache ein neues Topic mit aussagekräftigem Titel auf, sobald ich mehr Infos habe. Mein Ansprechpartner ist bis 26.02. erstmal in Urlaub.

Gregor ich denke auch, dass 5 Stück nicht das Problem werden Ne entsprechende Welle für Touren/VB etc wäre auch noch schön...

Wie geschrieben, reiche ich die Details noch nach, die sind ja nicht unwesentlich für eine Kaufentscheidung. Eure Anregungen sind natürlich gern willkommen! Ich hoffe, dass bei höherer Stückzahl noch was am Preis geht.

Servus zusammen, Ich hab auch mal wegen einer KuWe für die GS150 angefragt. Bei 5 Stück läge der Preis bei 350€/Stück. Genauere Details liefere ich noch nach! Besteht bei so einem Preis Interesse?

Hallo zusammen, ich möchte in meine Messerschmitt T/2 (Motor bis auf 10 Zoll identisch mit VL/VB) nen APE-Zylindersatz von ner AC 3,4 schrauben, damit ich vom Nasenkolben wegkomme. Woran erkenne ich am Zylinder, wenn mir der Zylinder einzeln angeboten wird, ob es die Version für den Nasenkolben ist oder ob es die Version für den "normalen" Kolben ist? Kann mir jemand die Kompressionshöhe des Flachkolbens und die Höhe der Wölbung mitteilen? Danke schonmal, Gruß aus dem kalten Niederbayern

Genau das meine ich. Wenn man ne Gehäusedichtung mit zusätzlichen 0,3 mm verbaut, "wandert" die Schaltraste um diese Distanz dann vom Getriebe weg.

Interessant Chris, bitte weiter berichten!

Geile Aktion! Aber 0,3 mm machen für das Getriebe und die Schaltraste schon was aus!