Aquus

Also wenn es nach mir ginge, wäre das Teil ferdisch. Aber irgendwie kommt nix an, bzw meldet sich der 200ter nicht. Naja mal schauen, Felix

Tja leider brachte das anschließen des schwarzen Lima-Kabels auch nichts. Fakt ist: 1. Schwarze Lima-Kabel ist der Masseausgang, der laut Scootercenterangaben an den Spannungsregler muss. 2. Also ich hab das jetzt alles zum hell leuchten gebracht, nur wieder das Problem, dass das Licht sobald der Frontscheinwerfer im Lenker sitzt, nur noch 1-3V bei beiden Lampen ankommt. Solanger der Scheinwerfer ausgebaut nur baumelt und der Zinkring rund um die Karosserie nicht kontaktreich berührt kommt auch die benötigte Spannung an. 3. Ich glaub ein neuer Scheinwerfer tut Not, obwohl es mit dem alten Motor ohne Probleme funktioniert hat. Also folgendes brachte keinen sichtlichen Erfolg: A: Schwarzes Masse Lima Kabel an den Masseanschluss des Spannunsgregler anschließen B: EIn an der Karosserie angeschraubtes Kabel an den Spannungsregler anschließen C: Alle drei schwarzen Kabel , d.h. Lima und Kabelbaum an den Masseanschluss des Spannungsreglers anschließen D: Nur die beiden schwarzen Kabelbaummassekabel an den Masse Spannungsregler anschluss anschließen E: alle weiteren Kombinationen Felix

Geht klar...also an felix.burandt(at)web.de Felix

Tach Zusammen. Also ich habe folgendes Problem: Hab meiner 50N einen PKXL(1) Motor spendiert und wollte heute mal eben (wie im Scootercenterkatalog beschrieben) den Spannungsregler zwischen schalten, doch dabei ergab sich folgendes Problem: Die Lampen leuchten wunderbar, solange der Frontscheinwerfer nicht eingebaut ist und nicht mit der Karosserie in Verbindung ist. Verkabelt habe ich folgendermaßen: Hab drei Kabel von der Lima: Blau, Grün, Schwarz Und Kabelbaum meiner 50N (erste Serie ohen Batterie, Blinker etc.): zwei(!) Schwarze, die laut Kabelbaum normal zusammen sind Rot ->Killschalter Grün ->Scheinwerfer Rot an den Kurzschlussschalter - klappt ohne Probleme Die zwei schwarzen an den Masseanschluss des Reglers Grün an den 12V Output vom Spannungsregler und im Eingang vom Spannungsregler ist das Blaue. siehe auch Bild Das schwarze von der Lima hab ich nirgends angeschlossen hat ja eigentlich geklappt, solange der Scheinwerfer im Lenker saß . Naja ich hoffe ihr könnt mir helfen. Danke, Felix

Wieviel Html-Files sind denn das...? Also ich programmiere PHP, HTML, Visual Basic...ich könnte das alles Layoutmäßig optimieren. Meld dich einfach mal. Felix PS: Was tut man nicht alles

Sind die gleichen . Felix

Bin ab morgen in Italien . Werde Augen und Ohren bezüglich des Evoltution halten. Felix

...Schablone auf Mm-Papier?...Könnte das auf normalen Karrierten machen. Felix

Tach, also wenn die Kiste bei warmen Zustand weniger Leistung hat, werden die Kolbenringe hinüber sein. Zu Begründen ist das so: der Zylinder wird warm und dehnt sich ja bekanntlich aus...Kolbenringe dichten nicht mehr vernünftig und daher der Kompressionsverlust. Nen original Zylinder von mir hatte circa 8,6 Bar (Müsste 9:1 Gewesen sein)...also stimmt das was nicht. Eventuell Kopf undicht. Felix

Gehäuse planen (1mm) und Zylinderfuss aufspindeln. Also nix mit Plug&Play, wobei man das bei so einem Zylinder auch nicht erwarten kann . Felix

Brauche nen Spannugsregler von der XL1, aber nur wenn ohne Batterie und Blinker. Genau müssten da drei kabel rein.. Preis? Danke im voraus, Felix

Kurbelhausvolumen steigt: längere Füllungszeit. Felix

....jetzt hast du Ding doch kaputt bekommen. Naja war vielleicht doch nicht so das waren... ( Naja viel Spass noch , Felix

.... danke für die Rückmeldung... Viel Spaß noch mit deiner Vespa . Felix

...hab mein T-Shirt heute bekommen. !TOP! Sauberer Druck, angenehmer Stoff und das beste, es sieht auch noch super aus . Felix

...hammer shirts. Aber 2Stroke find ich auch besser. Bestell jetzt in deinem Shop. Schreib dann einfach dazu, dass ich die gerne mit 2 Stroke hätte. . Bis dann, Felix PS: Habs jetzt bestellt. Mein richtiger Name: Felix Burandt; Auftragsnr.: 19011642674 ! Also bitte mit 2 Stroke . Danke

Habe ich bei meiner 50N. Wenn ich normal gefahren bin war nichts zu hören, doch an der Ampel im Leerlauf: Es hörte sich an, als ob die Getriebezahnräder gegeneinander schlagen würden. Hab mich dann immer im Ersten und voll gezogener Kupplung anne Ampel gestellt. Kann ja nix großartig kaputt gehen, dachte ich mir. Und jetzt ca. seit zwei Wochen springt der letzte Gang (3.) immer raus. Wenn ich normal hoch schalte rastet der auch ordentlich ein, aber sobald ich ein wenig vom Gas gehen und dann wieder Gas gebe rutsch der Gang raus. Also wäre ich bei diesem Geräusch ein wenig vorsichtiger.... Felix

Also gehört nicht wirklich hier her, aber hab ich das richtig verstanden: Passt dieser runde PK-Schaltarm-Segment-Dingens-Bummens nicht mit dem 50N Lenker. Kann man nicht richtig schalten, oder was ist das Problem? Da kommen doch auch zwei Züge rein, also was ist da los ? Danke im voraus, Felix

Tja Mädels. Is leider schon meiner . Ich werd euch dann sagen, ob der mehr bringt als ein Polini. Felix

Zieht der die Primär überhaupt? Also ist das nich ein wenig lang? Felix

Für 50 Euros + Versand nehme ich den Zylinder. Überlegt dir das und schreib mir dann einfach ne Mail an felix.burandt(at)web.de. Danke Felix

Kröber-PageKröber Drehzahlmesser lesen die Drehzahl induktiv vom Zündkabel ab: Felix PS: Sind aber auch seher teuer .

Damit deine ewigen Farbfragen ein Ende haben: http://home.arcor.de/bernd.scholz/RALFARBE...arbtabellen.htm Felix

Deine Kolbenringe werden hinüber sein. Check mal mit einem Kopressionsmessgerät, wieviel Bar dein warmer Zylinder schafft. Unter 8 muss du entweder neue KRinge einbauen oder eventuel ist auch der Zylinderkopf undicht. Felix

Wie gesagt, funktionstüchtiger SHB 19.19 Vergaser. Sollte für ne PK sein, kann aber auch einer mit Stehbolzen für Blechluftfilter sein. Luftfilter brauche ich nicht dabei, also nur den Vergaser . Danke im voraus, achja mail an felix.burandt(at)web.de Felx