Aquus

Also dein Auspuff steuert die in direkt deine Füllung des Zylinders. Das er schnell von Altgas befreit wird(Sog durch Diffusion) und danach scleinigst mit Neugas gefüllt wird. Also ich würde sagen, dass dein Motor eher weniger Leistung hat, wenn du ohne fährst. Hab es noch nicht ausprobiert ! Gruß Felix

Hab meinen noch unten im Keller auseinander genommen liegen hier ein paar Fotos: Vespa 50N Motor Kannst ja mal gucken. Hast dann schon mal eine Vorstellung wie sowas aussieht . War auch erst mein zweites Mal und es hat super geklappt :grins: . Felix

Moinse, Hab meine auch zu einem Polsterer gebracht. 60 Euros musste ich latzen, aber er hat nur ein paar Stunden dafür gebraucht und hatte eine Vielzahl von Farben da. Also ab zum Polsterer. Felix

Naja ich lege immer den zweiten rein und schalte während dem Schieben in den ersten. Dann springt der Motor eigentlich immer schnell an... Felix

Moggain, Also laut rollershop-express muss man bei einem HP4 den Zündzeitpunkt ändern. Keine Ahnung ob + oder - aber eher +. Naja keinen Plan , aber 8kmh sind schon heftig, da wird wohl was bei deinem Zündsetup nicht passen. Felix

Also eher Unwahrscheinlich, aber: Vielleicht ist das Entlüftungsloch im Tankdeckel zu. Auch kann(auch eher unwahrscheinlich ) der Auspuff zu sitzen. Hast du den Luftfilter ordentlich sauber gemacht? Und sonst einfach mal nach und nach alle Lebenswichtigen Organe des Motor prüfen, doch wenn dir der Motor immer nach einer bestimmten Zeit ausgeht muss es was Zeitabhängiges sein: zu wenig Luft (wenn du den Choke wegnimmst[so etwa nach 5km] zieht der Zylinder mehr Luft) , zu wenig Sprit, Motor wird zu heiß, verstellte Zündung... Also am besten die Fehlerquelle möglichst dicht einzugrenzen ! Felix

Also einerseits an dem Vergaser (16/10 SHB) und an dem 90° Winkel-Krümmer direkt am Zylinder sitzend. Bei mir war zwischen dem Luftfilter und dem Vergaser noch eine spezielle Dichtung die alle Öffnungen um ca 20% verdeckten. Kannst ab er auch einfach in deinen Papieren gucken. Wenn da steht Höchstgeschwindigkeit: 40 km/h . Außerdem ist die (glaub ich) auch noch durch eine ziemlich große Hauptdüse im Vergaser (direkt unter der großen Plastikkappe , die Schlitzmessingschraube in der Mitte mit einem kleinen Loch ) so um die 70 (glob ik ) . Gruß Felix PS: @Torsch: Ja it einem XL2 Tacho

Also mit einem 75DR einen 16/16 SHB , Pinasco Rad (Jaja, zu teuer blablabla, wollte aber Motor nicht spalten ) und einem Sito Plus kommst du auf 70km/h. Und mit der Geschwindigkeit kannst du im Stadtverkehr perfekt mitschwimmen ! Felix

... ich ziege die einfach Kreuzweise an. Ungefähr so fest wie die Zündgerze im Zylinderkopf. D.h. soweit wie es einiger Maßen ohne harten Widerstand geht. Wichtig ist, das sie Kreuzweise angezogen werden. Falls Gemisch aus dem Kopf läuft entweder eine Dichtung (aus Backpapier oder ori. Dichtung verwenden) oder noch mal etwas fester ziehen. Felix

Vielleicht hast du die Kupplung falsch zusammen gebaut. Guck mal hier nach:http://www.lechvespen.de/schraub.html#kuluraus ! Sonst mal prüfen, ob die Scheiben auch nicht am Korb ( an irgenwelche Graten ) hängen bleiben und alles "rund" läuft! Gruß Felix

Also ich bin bis jetzt noch nicht so der Crack in Sachen Vespa, hab schon Motor etc. zerlegt und auch wieder zusammen gebaut :grins: , aber jetzt mal ne Frage: Ihr wollt mit der dicken Fussdichtung die Steurerzeiten verändern, erstens, dann muss man doch auch den Kopf abschleifen und zweiten, warum kürzt ihr nicht das Kolbenhemd auf beiden Seiten ? Is das nicht einfache, denn so eine Kopf bzw. Motorblock um 2-5 mm abzuschleifen istz doch Hölle arbeit! Gruß, Felix

Moin, hab mit großem Interessen diesen Thread verfolgt und erst mal ein dickes Lob an Atom ! So jetzt wegen der Trägheitsgeschichte: http://www1.physik.tu-muenchen.de/~cucke/m...t/Traegheit.PDF Falls dir das nicht reicht kann ich auch mal meine Physiklehrer fragen, der müsste sowas ja eigentlich wissen. Felix