2Manni
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Das wird eine Weile halten, aber der Verschleiß ist da. Gedanklich mit einem neuen Deckel anfreunden. Die Führung des Trennpilzes wird auch nicht mehr gut sein. Besser wechseln, bevor davon Teile im Getriebe verschwinden und da Schaden anrichten. Gruß
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Ja, da hast du recht, aber leider keine Glaskugel dabei. Ist eine Möglichkeit bevor eine neue schlechte Bremstrommel gekauft wird. Grüße
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Zu deiner Beruhigung, habe ich geht selber gemacht und läuft ohne Probleme. Bohrung mit M8 Gewindeschneider versehen, M8 Schraube mit Schraubensicherung flüssig versehen und gut. Grüße
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@TobyK, hast ja schon viele Tipps bekommen. Einige Anmerkungen von mir, habe noch nie einen Kupplungsabzieher benutzt. Kann man, ist konfortabel, wer es braucht. Vielleicht vor der Bestellung die Kupplung zerlegen und sichten ob noch andere Teile , da Verschleiß noch gebraucht werden. Stahlscheiben, Korb wegen Grate/Risse, Messingscheibe... Mir fehlt die Angabe der Laufleistungs deines Motors, damit kann man ein wenig Schlüsse ziehen. Die Diskusionen mit der Übersetzung sind alt. Persönlich ist das Z 23 von Bgm für kleine Kulu die angenehmste Wahl. Man schaltet sich nicht kaputt, kann die Gänge entspannt ausfahren. Bei Kupplungsfedern reichen 200er aus, wie stark die Zubehörfedern sind weiß ich nicht , meistens zu stark! Dann viel Spaß beim Bestellen. Grüße
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Kleiner Hinweis, SI 20/20 wurde bis 180 ccm in der Rally mit 10 PS verbaut. Denke die Abstimmung könnte fetter sein. Problem wird aber das zu enge Einbauspiel sein.? Ob der nach dem Schönmachen verkehrssicher läuft, ist schwer zu sagen. @PK125XL_AT welches Spiel hast du jetzt? Grüße
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...dann vielleicht andere/kleinere Düsen testen, selbst ein 200er würde sich bei der Bedüsung schwer tun. Wie lange benutzt du den Choke? Grüße
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@flofie hast du was am Lenker gemacht? Könnte dann ein blankes Kabel sein? Gruß
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@PK-HD wo ist ein 22er-Zahnrad in einem 200er Gehäuse/Getriebe verbaut gewesen ? Mit welchem Primärrad? Danke für die Herhellung. Auf dem Bild sieht man / frau, das Die Grundplatte kleiner ist. Grüße
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Nochmal, es ist ein Bastelmotor. Und deine Informationen sind vielleicht wegen Unwissen mangelhaft! Da ist ein 22er Ritzel verbaut von einer kleinen Kupplung, in einer 200derter Kupplung? Was für ein Primärritzel ist verbaut? Die Motornummern sind am Fuß des Motorblocks drauf! Wenn man den Zylinder ausbaut. Sollten die gleiche Nummer haben. Die Infos von der Nebenwelle kenne ich nicht. Bitte alle Zähne nachzählen, deine Zähnezahlen 13 14 17 21 vom MOTOR kenne ich nicht? Viele Erfolg beim Zusammenbau, gibt viele Stellen die nicht zusammen passen. Grüße
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Nochmal, Bastelmotor! Deine Bemühungen Infos zu geben ist gut. Aber reicht nicht aus. Das Kuluritzel gehört in den kleinen Kupplungskorb. Fragen : Gehäusenummer und sind die Motorhälften nummerngleich? Bitte das Getriebe / Ritzel durchzählen! Kurbelwelle: Sehe auf der Lima Seite keine Laufspuren vom Lager. Ist der Motor bei dir überhaupt gelaufen, wenn wie. Grüße
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@ptuser Kupplung : War die auf dem Bild noch eingebaut? Die Druckplatte ist eine 80/150er! Erkenne keinen Sprengring an der Kulu! Ist halt ein Bastelmotor. Kurbelwelle könnte von den Maßen vielleicht abweichen? Das mit dem Simmering, stellt Fragen auf, für mich von hier nicht zu verstehen. Bitte Fotos machen, vielleicht sieht hier jemand was. Grüße
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Mehr vernünftige Infos wären hilfreicher! Wie sieht das Kululager bezüglich Spiel aus. Es sollte ein Px alt 200deter sein? Die KURBELWELLE ist Zubehör. Bei diesem Verschmutzungsbild alles zerlegen, alle Lager neu, Ölschlam fachgerecht entsorgen! Sonst, Motoren kann man nur öffnen! Ist der Drehschieber noch okey? Gruß
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@Tobi_no1 mit der Schraube wird die Membrane eingestellt und damit der "Ton". Ob da Spannung anliegt, bitte mal messen. Denke eher, dass über die Stecker Kontakt entstand, Grüße
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? Was ist das? Sonst gehen die beiden anderen Optionen. Ob man die Position des inneren Simmerrings sicher verändern kann, muss man sehen? Hat der Motor so eine hohe Laufleistung, das dies passieren konnte? Gruß
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@mrfreeze, danke für die Info! Finde es interessant das du da mit dem kleinen Aufwand 100% mehr Leistung hast. Würde für mich reichen, mehr geht immer. Was verbraucht der Motor denn so auf 100 km? Ist für mich ein Kriterium, das die Mehrleistung dann an der Tanke wieder durch öfters tanken weniger wird. Grüße
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@Marc Werner, das ist ja die Sache. Ab wann fängt der mit welchem Laufspiel oder Einbauspiel an zu klappern! Hättes du da Maße von deinem Zylinder oder Kolben verfügbar? Sonst freue ich mich für dich, daß der nicht klappert. Sonst was gemacht? ~Geschwindigkeit ohne Schnee und Hochwasser natürlich, Grüße
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@egig, alle Achtung, gut gemacht. Kannst du schon was zur Lautstärke sagen? (Im Vergleich zu einer originalen Banane, oder was anderes?) Leider keinen Prüfstand, Grüße.
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Moin, bitte das gesamte Set up, hier einstellen. Motor, Zylinder, Vergaser aktuell! Mach das dann einfacher. Was ist denn jetzt verbaut? Thema Simmering ist aktuell? Abstimmung eher an P125X halten, 160 BE3 98, ohne Gewähr. 125er LML Motor m. Getrenntschmierung neu (SIP) Vergaser Spaco SI 20/20 D HD 92 - (B)E 3 - ND 130/40 Finde die Abstimmung recht mager, ND 130/40 kenne ich nicht, ist halt kein PiaModell. Ist da was mit Membrane am Vergaser? Zylinder 3 oder 5 Kanal? Sonst noch mal Probefahrt machen und berichten, wenn da kein Schnee liegt. Gruß
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Moin, das ist der Wunschtraum seit über 50 Jahren. Für dein Wunsch sollte dein Motor 7400 U/min schaffen! Sehe da nur einen T5 Motor, oder den 5 Kanal Lml Zylinder, Rest kannst du dir sparen. Sonst abnehmen und liegend oder fahren, hi. Gruß
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@PatM Entspricht einer vernünftigen Übersetzung für einen originalen Motor. Sind bei 6000 U/min ~ 86 kmh, mit 4. Gang Z 35(lang) ~ 88 Daher ist die Thematik mit kurzen oder langen Gang 36/35 den Aufwand für mich nicht nachvollziehbar. Liegt alles in +/- 5%Bereich, Grüße
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Moin, die vielen letzten Beiträge verwirren sehr. Die PX hat auf der Nebenwelle :12-13-17-21. Das ist von PX 125-200 gleich. Unterschied sind die Zahnräder, die dort eingreifen. 200: 57 42 38 35, lang 150: 58 42 38 36, kurz Und die Primär : 200: 23/65 150: 22/68 125: 21/68 Das 20er paßt auch auf 68 drauf. Laut Pia ist das Übersetzungsverhältnis gleich! Grüße an T4, warst schneller. Gruß
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Moin Peter, hoffe du hast beide Sprengringe neu bestellt? Auf dem Foto ist ein falscher verbaut, hat 2 Nasen! Du brauchst innen einen ohne Nasen, außen den passenden mit einer.. Gruß
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@Peter mit der PX Das Kululager wird im Gehäuse von 2 verschiedenen Sprengringen gehalten. Dein verlinkter gehört von Inneren(Kurbelwellenseite) rein! Der mit der Nase von außen (Kupplungseite). Fahre selber 200deter Getriebe im 80er Block ohne das da was schleift. Der Tannenbaum und/oder Achse sind nicht richtig verbaut? Mess sonst mal die Achse Länge, Durchmesser an den verschiedenen Stellen. Gruß tingeltangeltoll war schneller. Das mit der Achse sehe ich genauso.
