pvfahrer

hat leider einen zu langsamen Server sonst hätte ich mir mal das Vespa Video runtergeladen

...

und hoch damit

bedeutet das, dass dieses Teil dann an einen PV Lenkkopf genauso passt wie an die Sprint? totale Konfision :plemplem:

du meinst den Drop den ich selber SUCHE wenn du mir ne Drop Bar und noch Geld gibst werden wir uns bestimmt einig !?!

motorschalen sind evtl erledigt. Aber die anderen Sachen noch nicht...

ich nehm den Bremsgeber für einen 10er

bin da letztens im Internet über ein Programm gespolpert mit dem man wohl anhand von einigen Daten sich die Längen der verscheidenen Abschnitte des Auspuffes berechen kann, wenn jemand intersresse hat kann ich es versichecken... andy edith sagkt: www.8ung.at/vespa80/AUSPUFF.EXE sind so 200kB für die die es haben wollen... eidith2 : war ja nur gut gemeint...

wie hast du denn die lager in den Lagersitz bekommen, ich weiss nicht wie lange du das ganze schon machst meistens gehen die Lager beim einbauen schon kaputt...

egal, sind ja eigentlich die selben, am besten wären ja ETS Schalen wg. dem Simmerringsitz aber das muss nicht sein. Also egal, hauptsache nichts abgebrochen und die Schaltkulisse ist von der PK. gruß Edit: Hätte so einen Tank für Schwingensattel, der mit den Gewinden drin, falls du sowas gebrauchen kannst...

Ne Carbon oder GFk Sportsitzbank für Smallframe und ein paar Motorhälften, die können schon gefräst sein, sollte aber von den Lagersitzen gut sein und sollte nichts ausgebrochen sein, der Drehscheieber kann von mir aus auch im Arsch sein... wenn jemand was hat dann bitte PM gruß Andy

ich meine dass die frühen PK-s die selbe Zündung wie dir ET3 hatten bin mir da nicht sicher...

ET 3 6V 5 Spulen elektronisch ohne Spannungsregler

also ich glaube ja das die 6V Zündung 1Kabel weniger hat als die PK Zündung, aber ,messe dochmal was rauskommt wenn du sie eingebaut hast dann weisst du auf jeden Fall bescheid... gruß Andy

jup Filzring kommt zwischen Schellen und Ansaugstutzen.

na kommt schon irgendjemand wird doch noch was wissen....

man das is mal ein angebot, scheisse das ich keine möglichkeit habe da zuzuschlagen... :puke: immer wenn ich gerade pleite bin und in den Urlaub fahre und kein eZeit habe und und und , das leben kann soo grausam sein. edit sagt, wie eilig hast du es denn den Kram loszuwerden?

So, fahre im August nach Italien und würde mir gerne einen ETS Motor kaufen, daher würde ich gerne mal wissen ob jemand von euch einen Händler in Itlaien, Toskana oder in Richtung Rom kennt, kann natürlich auch auf dem Weg dort hin sein. gibt euch doch mal einen Ruck und wenn ihr nicht gerade dem ganzen Forum etwas "verraten" wollt dann könnt ihr mir ja auch ne PM schicken. danke im vorraus andy

ähm bin jetzt auch nicht so der Held was die geschichte an geht, aber du hast du eine willkürliche Makierung an deinem Motor genommen also muss sich der OT auch nicht mit dem anderen OT messen du kannst ja an unendlich beliebigen Stellen an deinem Kreis zwei makierungen machen du am OT sind !?! :plemplem:

ok da habe ich mich erstmal kurieren lassen was die Conversion angeht. Dann sage ich erstmal: transforma il meglio in "massimo"

was für ein Zylinder würde sich denn deiner Meinung nach für so etwas eher eignen, würde ganz gerne mal nen ordentlichen Drehschieber Motor bauen und da es ja auf der Smallframe Zylinder mässig nicht so die riesige Auswahl gibt, hatte ich mir halt so was in die richtung gedacht.... wie ist die Autisa conversion denn gefahren? Leistung haltbarbkeit, Drehschieber oder Membran?

Moin, also ich habe mir überlegt, dass es ja keine ordentlichen Zylinder gibt. Und habe eine Quelle für Autisa Zylinder aufgetan... Und da der ja anscheinend eine ganz gute Basis für Conversions ist habe ich einige Fragen: - Wie gross kann man die Buchse machen ohne die Stehbolzen zu versetzten oder aufspindeln zu müssen, - Was muss man bei einem Kolben beachten, damit man mit einem orig Pleul fahren kann - Wie kommen die Fenster in die Buchsen, vor oder nach dem Einpressen, - Mit welchen Kolben gibt es denn Erfahrungen, ausser dem Kawa Kolben... ... Bin für Anregungen und Ideen dankbar;

cih auch meiner ist nur 50KM alt ist der sip curly passt auch auf ET3

pm wg antikrücklicht

beim ankicken die Kupplung ziehen hab immernoch ne Narbe am Schienbein edit: Die Zentral mutter an der Motortraverse nicht mit sicheungsring festziehen...