pvfahrer

gab leider keine rictige Kurve nur so einen Ausdruck mit vier Graphen die ich nicht so richtig raffe ausserdem fehlt mir was zum einscannen kann aber nachher mal schauen wenn mein Mtbewohner da ist der hat da was da... ausserdem würde man da ja meine lächerliche Leistungsausbeute sehen

Würde mich da auch anschliessen, also wenn da was zustande kommt... habenwill

der gstonded hat einen 27TMX Niegelnagel neu im Angebot...

Moin Leudde, war am Samstag aufm Run and Race auf dem Prüfstand mit meiner ET3. Setup: 133 Polini, Malossi Membran auf 3 Loch Gehäuse 26er Dell Orto, 2,34 Primär mit kurzem Vierten, ETS Rennwelle HP-4 alles ein bisschen Überarbeitet. Zündung und Vergaser nicht so richtig eingestelt. MIT ORIGINALER ET3 BANANNE. Was mich nun wundert ist, dass der Auspuff laut Ausdruck bis 9939 rpm gedreht hat. Jetzt wolte ich mal wissen was sie Herren denn davon so halten. Nach dem Motto die Bananne dreht ja gar nicht hoch?!?

@cc_biker Zirri ist für gehäuseeinlass, hast PM @ Commander habe nur den Zylinder und den Kopf dazu mehr habe ich für die 50iger nicht.

moin, habe bei meiner Et3 wie schon beschrieben 80 eingetragen und zahle aber wie bei einer 125 iger, ich denke da musst du nur die richtige Versicherung finden ...

moin, also meine ET3 habe ich damals mit 80 Km/h eintragen lasen, habe sie aber als 125 er angemeldet, zahle also normale versicherung und Steuern, habe aber ein kleines Nummernschild. Ich weiss nicht ob das damls alles nach Protokoll abgelaufen ist, aber so hat es funktioniert. p.S.: Bin aus Darmstadt, ist in der nähe vom ffm, also das selbe Bundesland, falls das was zu sagen hat.

so zum letzten mal dann werden die Sachen hier wieder rausgenommen. bei interesse an den Teilen bitte melden, über die Preise lässt sich auch noch verhandeln.

alle klar genau die meinte ich danke schön...

Moin, da gibt es doch irgendwo einen Seite auf der man sich die th. Höchstgeschwindigkeit errechnen lassen kann? Suche den Link finde ihn aber nicht, vielleicht weiss das ja jemand von euch.

Am Griff auf Leerlauf stellen, mancheiner fixiert das ganze dann mit einem Stück Tesa Film o.ä, justieschrauben ganz rein drehen, dann Züge unten straff anziehen und mit Nippel befestigen. Dann Zugspiel minimieren, aber nicht zu viel weil sonst leiert die Schaltwelle, oder wie das ding heisst aus und es sifft . Hilfreich ist es auch den Roller hinzulegen dann kommste besser ran, vielleicht hast du auch die ausserzüge verdreht, ist mir auch schonmal pasiert da tut sich dann auch nicht mehr so viel...

hört sich wie kolben falsch herum eingebaut an?!?

na gut, war ja nur ein tip ich denke das mit dem Bedüsen ist bei jedem Motor unterschiedlich, richtwerte sind für hauptdüse, zu klein wenn du unter Volllast den Joke ziehst und der Roller beschleunigt. Zu klein wenn der Motor fest geht Mitm abstimmen ist halt immer so ne sache. Wenn der Motor warm ist und du im Standgas den Joke ziehst sollte er aus gehen das wäre dann der richtwert für die Nebendüse, alles zwischen drin ist mehr oder weniger gefühlssache... und mehr weiss ich dazu auch nicht

www.setup.small-frame.de

defekte zündungsteile rufen teilweise die seltsamsten Fehler hervor... Probier es mal mit ner neuen und ein bisschen wärmeren Kerze aus und dann kannst du ja weiter forschen.

@insomnio kann schon sein das das Bullshit ist, auf die schnelle ist mir nichts besseres eingefallen, ausserdem spricht der gezogene Choke für ein zu mageres Gemisch, das eben von einem Falschluftproblem kommen könnte, ausserdem kann man aus der Ferne immer nur Vermutungen anstellen...

bevor du deinen Motor zerplückst würde ich aber nochmal an deiner Stelle alle anderen Quellen abklappern, zum Beispiel Falschluft am Ansaugstutzen, vielleicht hat ja noch jemand anders einen klugen Rat...

frage ja nur weil ich so knapp bin zur Zeit aber dennoch mir in den Kopf gesetzt habe da hin zu fahren...

also da gibt es zwei Stück, der erste befindet sich hinter deiner Zündung und dichtet die Kurbelwelle nach aussen ab, der andere und der geht nach Murphis Law immer in solchen Situationen kaputt dichtet das ganze auf der anderen Seite ab. Also liegt er auf der Kupplungsseite im Motor, was bedeutet dass du den Motor komplett spalten musst um ihn auszutauschen... Würde dir aber empfehlen erstmal den kleinen hinter der Zündung anzuschauen... viel Erfolg

hört sich nach defektem Kurbelwellensimmerring an...

was kostet den der Run, wenn ich nicht am Race teilnehme? habe nix dazu gefunden.

warte jetzt noch bis Ende dieser Woche dann werde ich die Teile anders veräusern....

Simo und Kurzgas weg... kaufen, kaufen, kaufen!!!

simonini ist so gut wie weg, Zirri und Kurzgas sind wieder zu haben und die anderen Sachen sowieso

jo ist Mac Guyver auf Verfolgungsjagd, die Bösen Burschen sind mit dem Auto weg und er schnappt sich das nächst beste Gefährt. Ich denke Mac Guyver und Vespa passen auf jeden Fall zusammen.... Mist ich habe einen Kolbenfresser, aber zum Glück habe ich hier noch einen Kugelschreiber und ein leere Cola Dose.....