pvfahrer

ne ist nur die Kupplung von der XL2, die schalen sind von einer PK dreiloch, also ganznormal was das Schalten und so angeht...

Moin, suche funktionierende Blackbox mit heilem Masse Kabel etc, von der PX oder PK ist mir egal sind ja auch glaube ich die selben...

das mit dem Masse schluss kann ich ja eingentlich aussschlieesen wenn ich die Zündung nur an die BlackBox anschliesse dort dann auch nur das grüne Kabel aus der Zündung anschliesse, dann hat der ganze Kabelbaum ja keinen Einfluss mehr auf den Rest... Ich bin mittlerweile auch sehr davon überzeut, dass die BB durchgeschossen ist, habe gerade nochmal mit meinem Vespa-Meister geredet und der meinte auch dass es die BB sein könnte, Elektikteile gehen ja auch meistens ohne grosses Trara kaput....

also ich habe den Motor komplett neu aufgebaut, neue Wellen Lager auf beiden seiten, neues primär Lager und die anderen drei Lager sind alle noch sehr gut. Die Kupplung ist eine Pk XL2 Kupplung die auch noch sehr gut aussieht, habe ich bei E-bay günstig erstanden , habe einen kurzen vierten und eine 2,34 Primär. Die schaltklaue ratet in alle vier Gänge perfekt ein und der Leerlauf geht auch ohne Probleme. Um das Problem noch zu prätzisieren, es raspelt nur, wenn ich einen Gang ein lege und die Kupllung gezogen habe nicht wenn ich keinen Ganz drin habe und Kicke oder das LüRa bewege, ich war gestern leider so doof und wütend dass ich nicht probiert habe wie es ist wenn ich die Kupplung mit eingelegtem Gang wieder loslasse, aber ich denke fast das das Geräusch von der Kupplung kommt. Die ist mit gelagerter Andruckplatte und einem Kulu Deckel von ner PK das müsste ja eigentlich alles so funktionieren... Werde das ganze nochmal mit einer anderen Hauptwelle ausprobieren und mir die Kupplung noch mal genau anschauen... melde mich dann wieder, falls nochjemand eine Idee hat immer her damit.

habe noch eine righthand rumfliegen bei Interesse -> PM der Puff passt bei mir irgendwie nicht richtig, fahre eine PV

Stellt euch vor ihr fahrt mit eurem Roller und stellt euch vor es wäre eine ET3 mit PK Elektrik, auf der Landstrasse und denkt an nichts böses und aufeinmal geht der Roller aus... und geht auch nicht mehr an. Benzin ist noch genug drin, nachdem ihr den Roller dann 3KM nach hause geschoben habt weil ihr natürlich kein Werkzeug dabei habt, weil sowas passiert ja sowieso immer den anderen. Zu Hause geht der Roller nochmal kurz an und dann sense. Auf einmal ist einfach der Zündfunke weg...,habe auch schon alle verbraucher abgeklemmt um zu schauen ob es vielleicht ein Masseschluss oder so ist hilft aber auch nichts. Meine Frage ich bin jetzt zu dem Endschluss gekommen, dass entweder mein Pick up oder meine Black Box im Arsch sind, können die einfach so kaput gehen ohne das sich vorher was ankündigt? Ich bin irgendwie die letzten Tage vom Roller Pech verfolgt, dass muss was mit meinem neuem TüV zu tun haben... :puke:

Moin, habe gestern meinen Motor zusammen gebaut und heute eingebaut, wenn ich einen Gang einlege und den Roller schiebe macht es ein seltsames raspelndes Getriebegeräusch nicht diese bnormale sondern ein rixhtig fieses, habe den Motor schon wieder auseinander gebaut und reingeschaut, aber mir ist noch nichts aufgefallen. Ausserdem habe ich den vierten Gangnicht reinbekommen. Das Getriebe sieht eigentlich ganz gut aus und ich verstehe nicht was das sein könnte. Vielleicht hat ja jemand schon mal so was ähnliches gehabt...

so habe jetzt alles gefräst und eingebaut, habe am deckel nichts gemacht, da ich beim testen nichts gemerkt habe, aber als ich dann alles zu hatte habe ich ein komisches Geräusch, nun werde ich wohl doch nochmal den scheiss aufmachen müssen um nachzuschauen ob es jetzt doch am Deckel schleifft :puke: ,naja was man nicht alles macht, damit es mal so richtig kracht...

soll nue als verbindungsstück dienen, übergangamässig... also dann kann ich das ja bedenkenlos machen.

also bei mir schleift sie innen am lagersitz, werde mal schaúen was ich da machen kann muss mir nur jetzt erstmal was überlegen, damit das neue lager keine späne abbekommt...

hmm,also das mitden zwei seiten habe ich auch schon gesehen, aber auch wenn ich es mit der großen seite nach unten einbaue, dann schleift es, und da das genau am Lagersitz schleift weiss ich nicht ob das so eine gute idee ist mit dem fräsen, aber es wird mir wohl nocht anderes übrig bleiben... Ich habe mir überlegt eine unterlscheibe drunter zu legen aber irgendwie gefällt mir das auch nmicht so richtig...

Moin, weiss jemand ob man Kupferrohre als aunsaugrohre benutzen kann oder ob das eine schlchte Idee sein könnte...

Moin zusammen, baue gerade meinen Motor zusammen und wundere mich darüber, dass das kleine Primärrad am Gehäuse innen schleifft, so vielleicht wiss ja jemand von euch was ich da tun muss, eine kleine unterlegscheibe vielleicht oder muss ich da gar am gehäuse nochmal flexen was doof wäre weil das Lager etc. schon alles drin und zu... naja vielleicht weiss ja jemand was dazu... meine natürlich fräsen...

klar melde dich dann halt hier nochmal... bin in zwei Wochen wahrscheinlich im Urlaub, kannst mir aber trotzdem ne PM schicken dann antwort ich dir sobald ich wieder da bin...

undhochdamit

und hoch

suche sowas, kann auch kaputt sein hauptsache sie ist nicht in staub zerbröselt, also mit riss oder so ist ok, wenn jemand sowas rumfliegen hat bitt mir bescheid geben. Hersteller ist mir egal...

öhh, hömm ja nich öh Ich muss dann mal schnell meine Zündung einstellen gehen...

hast du den Kolben in die richtige Richtung eingebaut? Mit Pfeil richtung auslass? An der Kerbe hast du den ungefähren OT (oberer Totpunkt), also 0° . Am besten nochmal neu selber bestimmen, aber das findest du sicher alles unter SUCHE... ansonsten noch viel Erfolg

hmm mist hab eich nicht bedacht, kann es aber trotzdem mal ausprobieren, habe noch eine dicke Dichtung rumfliegen, wenn es wirklich 2mm werden sollten ist das nix... dann bleibt er bis zum Winter normal...

ok, aber ich könnte doch eigentlich auch 2 mm unten unterlegen, oben nichts abnehmen und den Zirri Kopf nehmen und schauen was bei rauskommt, wenn das nichts ist dann kann ich ja immernoch das machen was du gemeint hast. Das ganze mit abdrehen und so muss ich ganz ehrlich sagen ist mir ein wenig viel aufwand, da ich noch nichtmal jemanden habe der mir das Ding abdrehen würde und da ich den Motor eigentlich so in zwei Wochen fahren will werde ich erstmal das mit dem Zirri Kopf ausprobieren wenn das nichts ist, dann kann ich mir ja mal über den Winter weitere Gedanken zu theor. praktische und so weiter Kompression machen, aber ich will das Teil halt noch fahren bevor es wieder gefrorene Eier aufm Roller gibt...

und was uns interessiert ist die geometrische verdichtung, nicht aber die effektive?!? wollte nämlich den Zylinder evtl anheben, damit die Überströmer ganz offen stehen, wenn ich das tue habe ich ja einfach gesagt oben zwei millimeter zu viel und ich dachte mir dass, damit die überschüssige Kompr. die durch den Zirri Kopp kommt etwas ausgeglichen wäre, da der ja glaube ich abgedreht ist, also tiefer. :plemplem: Manomam, sag mal ihr studiert doch bestimmt alle MaschBau..

hmm schad ich dachte der wär was feines, aber nur wg. Verständnis, wenn ich dne Zylinder anhebe, verändere ich doch die Kompression und die Steuerzeiten..

jo dann geht probieren wie immer über studieren, werde das dann mal ausprobieren, kann ja dann mal berichten... aber wenn der Gerhard das liesst kann er ja auch nochmal seinen Senf dazu geben...

hmm, wieso würdest du den Auslass nach oben erweitern? reduziert das die Kompression?!? wollte eigentlich den Auslass orig. lassen, soll schon ein bisserl halten der Motor. Meinst du mir auslitern den Kopf, wenn ja dient das zum Kompr. berechnen oder wie?