LambrettaSX

soll jetzt echt keine Schleichwerbung sein aber ich fahre meinen Escort auch seit 20000 km den ich vor 10 Jahren bei der Rollerschmiede gekauft habe, also wenns irgendwo Preis/Leistung gibt, dann bei den Dämpfern.

cdi neu gsf preis: 17,50 ?

bin ich auch für

also ich denke dass der 175er Zylinder die bessere Basis für sowas ist. (Überströmer, Wandstärke) bin grad auch dabei mir ein netten "low-budget"-Motor mit nem 64er Proxx Kolben zu bauen. Ergebnis mit Dokumentation stell ich dann hier rein, dauert aber noch ne Weile.

der Kegra wird als Verstärkung des originalen verwendet und auf den geschraubt.

wer gedacht hat, die Lambros wären ein alter Hut, der irrt sich, das werden immer noch gebaut, wenn auch nur in der Version als 2-takter: und falls man mal stehen bleiben sollte kann man den Vespa Abschleppwagen gleich mitkaufen:

äh das ist weil die euroS auch immer mehr sind als die DM oder weil Esslinger Scooter Club ESC ist natürlich richtig

kommenden Mittwoch Abend fahren wir wieder, wenn das Wetter mitspielt.

kannst ja die Zeiten zu letztem jahr vergleichen, da bin ich Klasse2 gefahren.

@backstage...: kein problem in der ESC das 4h Rennen ist ja überhaupt noch nicht fix, das wird erst entschieden wenns soweit sein sollte, gehört auch nicht zur ESC.

@paola: das darfst du auf der Rennstrecke gern mal versuchen ich glaub dem Maniac gehts nicht um das was du schreibst sondern wie dus schreibst

ich bin inzwischen Heidenau K58 Fan, weil bei trockenem Wetter jeder neue Reifen ganz gut ist aber der K58 bei Nässe unschlagbar ist, außerdem rollt der Roller damit sogar spürbar leichter

Das Stoneheads Racing Team wird auch vor Ort sein um unseren Sponsor zu unterstützen und für die EuroScooterChallenge zu werben. Wir werden auch ein paar Rennkisten unter anderem das rosa S. auf den Prüfstand stellen.

hey schmiddy wie siehts denn dieses Jahr mit der Jetsons Boxenludermannschaft aus?

da wiederspricht sich aber gerade einer. Bei den Highsider hat er recht, die entstehen durch die Gewichtsverteilung wirklich kaum aber ihr könnt ja mal probieren am Kurvenausgang richtig am Gas zu drehen. Da merkt ihr dann schnell wie toll es ist auf dem Vorderrad kein Gewicht zu haben.

bei Regen darf nicht gefahren werden!

jetzt lieferbar, vielen Dank an Schmied

ich bohr immer die Köpfe der Schrauben ab, lasse dann die Bohrmaschiene anders herum laufen und drücke fest, hat bisher an 5 Motoren so geklappt.

ich tus auch hab aber auch von Kegra den Rest der der drunter kommt

@sliders: die sind ja auch nie nett zu mir (

also ich bin für die Klasseneinteilung: 50 ? 125 ccm 126 ? 150 ccm 151 ? 204 ccm 205 ? 299 ccm Freaks & Fun NOS, Gespanne, Fehdefahrten dann sind endlich die scheiss Fremdzylinder aus meiner Klasse raus.

@et3: den kannst du für 15? haben, mehr hab ich dafür auch nicht hingelegt. ist halt alt und siffig, sollte also gereinigt werden. aber alles bei, ist die Version mit Schraube im Deckel

will jemand so einen VM als 26er, hab da einen günstig abzugeben

finde ich gar nicht so gut, da die Vibrationen stärker übertragen werden und dies die Vergaserbedüsung ständig anders beeinflusst, deswegen ist man von festen Verbindungen abgekommen und macht da nen Gummi dazwischen, bei der Suzuki GT250 wo so ein VM Vergaser z.Bsp. verbaut ist, wird das zwar auch verschraubt aber auf ein passendes Gummistück. wobei original ists ja auch nicht besser und eine Lambretta vibriert ja zum Glück nicht.