LambrettaSX

möchte mich von meinem Taunus trennen, das Fahrzeug hat kein Rost, was bei den Taunus Modellen eigentlich ein Ding der Unmöglichkeit ist, er stand beim Vorbesitzer 10 Jahre in der Garage, hat original 63000km, ist komplett fahrbereit nur der Motor läuft im Stand etwas unrund. Reifen sind auch neu. steht in Heilbronn und kann jederzeit probegefahren werden. wer weitere Infos möchte, einfach mal anrufen 01775551333 Preis VHB 1400,-

Theke steht, Getränke sind da, Musik läuft, die Party kann starten!

großer Vergaser = hohe Spitzenleistung, schmales Band kleiner Vergaser = kleine Spitzenleistung, breites Band was groß und was klein ist muss jeder für sich entscheiden. ich denke dass ein 27er oder 28er optimal ist. wer anderer Meinung ist: ich hab noch nen 41er für kleines Geld zu verkaufen.

- yes - yes - cr125 - rgv250 (34mm) - PVL variable timing ignition unit

ja, da ist noch der Malossi Kolben drin

das ist richtig, würde aber auf einem Motor der im Straßenverkehr bewegt wird allermaximal einen 30er empfehlen. Von Dell'orto gibts eine Grafik auf der man erkennen kann welcher Vergaser zu welcher Leistung passt, die kann man dafür als Anhaltspunkt nehmen.

ok, nachdem man hier ja schon fast genötigt wird : die "kleine" Kurve ist Stand HolidayInHolland. die "große" ist mit Mikuni Vergaser, Crossauspuff und PVL Zündung. eine V-Force war auch drin, danke an dieser Stelle an die Salih für die Leihgabe. die kommt jetzt auch wieder rein. zu den Prüfständen: Die Kurven stammen beide von Andy Wrobels P4 aber auch der Rollershopprüfstand hat nur 0,2 PS weniger angezeigt, was wohl mit der anderen Membran zu tun haben kann. Somit kann man nicht sagen dass der schlecht wäre oder was falsches anzeigen würde. Die Höchstleistung liegt natürlich nicht bei 14000 an, ich hab ihn nur zum prolen vor den Automatikkids mal so hoch gedreht. :wasntme: Ob das ganze haltbar ist weiß ich auch nicht, ich habs nicht ausprobiert. Der Motor ist auch nicht dafür gebaut worden. Besser als der "sliders" hätte man das auch nicht sagen können. Der Trick beim ganzen ist natürlich die Farbe "rosa metallic" und der Rost auf dem Zylinder. Danken muss ich dafür dem Chris (kankuma), also nicht für die Farbe, sondern für das Bearbeiten und Fräsen der ganzen Teile. Der Roller wird definitiv in Stockach antreten, ob ich ihn fahren werde oder jemand anderes, hängt von meiner Nennung beim Rennen in Bremerhaven ab. PS: wo kann ich Bilder uploaden ohne dass sie dynamisch sind?

wie rechtfertigen die denn dann die Meldegebühr?

na was die in der Formel1 mit dem Wochenendmotor können sollten die Roller doch auch können

eine Abmeldung ist auch jederzeit wieder online möglich

also am besten mal zerlegen und anschauen was alles so Spiel hat

kommt meistens von der Verbindung zwischen Schaltstange und Schaltelement. (also ganz außen unterm Gummigriff) ob das schlimm ist musst du entscheiden, du musst ja schließlich mit fahren.

ich fahr 16° weil ich lieber auf das halbe PS im unteren Drehzahlbereich verzichte aber er dafür bei noch so hoher Drehzahl nicht klingelt. (Kombo: 25er PHB, früher Taffspeed Road, jetzt KRP1, Kilometerstand 6300)

na so ziemlich sicher alle bist herzlich willkommen

das hab ich auch schon mal gedacht aber bei dem Getriebeklemmer wars dann mit Kupplung ziehen auch nichts mehr :grins:

ich würde dir eine GP empfehlen, da ist die Ersatzteilversorgung am besten, da es alles auch neu gibt

ich fand die Idee die sind in Bremen verwirklicht hatten nicht schlecht. da wurden 4er Gruppen gebildet, bei denen jeder gegen jeden gefahren ist und der beste aus der gruppe ist dann weitergekommen um dann im ko system weiterzumachen. oder wie wärs damit? zuerst Zeitläufe machen und dann die letzten 4 Fahrer im ko system gegeneinander fahren lassen. dann hätte man Spannung und nen guten Zeitenvergleich.

wen interessiert es denn wer erster im Ziel ist, wenn nur die Zeit zählt? du hast zwar 70 anmeldungen aber verteilt auf 4 Klassen. In Eferding sind sie vor 2 Jahren nur gegen die Zeit gefahren, dass war die Krönung der Langeweiligkeit. der Bodybuildergym spricht mir da vollstens aus der Seele. wie wärs mit einer Abstimmung?

und hoch

jetzt muss ich aber doch mal etwas Kritik loswerden. ich finde eine Wertung aufgrund der gefahrenen Zeiten ist sehr gerecht den Fahrern gegenüber. aber leider stinkelangeweilig für den Zuschauer, der die Rennen eigentlich gar nicht anschauen muss, da er eh erst weiss wer gewonnen hat wenn er am Ende auf die Zeitentafel schaut. Aus Eigeninteresse müsste ich ja dafür sein nach Zeit gewertet zu werden, da man mit einem starken Motor irgendwann mal einen Lauf hat bei dem alles passt. Fast so wie wenn man die Maschinen auf den Prüfstand stellt und der der die höchste Leistung hat gewinnt. Eine Quartermile sollte meiner Meinung nach immer noch die Kombination aus Fahrer und Technik bewerten. Man gibt somit dem Fahrer der zwar einen schwachen Motor hat aber dafür die Eier den Start hinzubekommen auch eine Chance, das macht es doch für diesen und die Zuschauer erst interessant. ich plediere deshalb für das etwas ungerechtere Doppel-ko System, das garantiert nämlich erst dass der Fahrer ins Schwitzen kommt und beim Start Nerven zeigen muss. Somit hat jeder garantiert 2 Läufe, bei denen er ja trotzdem eine Zeit fährt und sich somit mit den anderen misst, gegen die er nicht gefahren ist. Wenn man ein paar bekannte Maschinen vorher setzt garantiert das Spannung bis zum Schluß. gruß marco

muss man da jetzt von "fatstylescooters" sprechen? wenigstens immer noch besser wie 99% der plastikbomber

gebrauchte Scheibenbremse passend auf PX (20mm) oder PK Gabeln. Felge tubeless (eine davon, egal ob linke oder rechte) Scheibe mit Trommel Bremszangenaufnahme PX/PK neu Bremssattel für FP 150,-? (porto 4,50?) optional mit Bremsgeber und Leitung 20,-? mehr. es fehlen einzig die Schrauben und Bremsbeläge dazu. der Staubschutzgummi des Bremssattels ist etwas ramponiert. bei Interesse oder Fragen zum Einbau einfach PM schicken.

die sind doch vor Ort auch nicht teurer oder?

habe das leider auch schon mehrfach "erfahren" dürfen