LambrettaSX

14/46 wird mit 79er Kette gefahren. Kettenspanner unten ist glaub ich noch drin

neues Angebot: VHB 550,-?

spashplate würe ich dran lassen und Markierungen dran machen, wie bei nem Hochwasserstand.

das arme Blech :grins:

der startet zusammen mit Stoffi und Sega in Klasse4.

zu spät hab mich diese woche gennant

mensch sag doch was, hab gerade eine versteigert bin letztes Jahr mit der Corsa für die PX gefahren. ist schnell umgebaut und sehr bequem. man sitzt ein bißchen weiter vorne aber für Touren ist das eh besser.

ja ich, in Ungarn während des Trainings (

ach ja Standort Heilbronn

10km können bei dir auch ganz schön viel sein :grins:

Lambretta-Teile- Heilbronn wird auch mit einem kleinen Stand vertreten sein.

Verkaufe Vespa Sprint 150 Fahrgestellnummer VLB1T*020522 Baujahr 1965 ohne Papiere, aus Italia Motor dreht, eigentlich alle Teile dabei, Tacho funktioniert, Sitzbank defekt. Rahmen und Backen kein Rost ersichtlich, Trittbrett ist aber hinüber und muss geschweisst werden VHB 650,-?

also wenn ihr Stuttgarter was kaputt macht, dann aber richtig

ich hab wahrscheinlich auch noch massig Platz im Auto. kann aber erst in 1-2 Tagen sagen wieviel bei mir mitkönnen.

das hat sowohl was mit den Fahrern als auch mit der Vorteil der Smallframes gegenüber largeframes in engen Kurven zu tun, ist aber bei vielen auch eine Philosophiefrage. zu den Ergenissen von letztem Jahr muss gesagt werden, dass da die Klasse2 bis 200cc erlaubt war. Die spaltet sich in diesem Jahr in Klasse2 bis 150cc und 3 bis 200cc auf, um den Wünschen der largeframe Fahrern etwas gerecht zu werden.

eine Staubschutzkappe für 8 Zoll mit 2 Löchern gibts übrigens für kleines Geld beim SIP

klasse 2 geht bis einschließlich 150cc das heisst die PX80 mit 135er wäre in Klasse2, die PX mit T5 Motor und 152er Polini in Klasse3 alles was du aufzählst also Membran, Gabel usw. ist erlaubt, was du aber nicht darfst wäre einen PX Motor in ein Smallframe Chassis stecken, das wäre Klasse5

huhu: ITALIEN nix D ich glaube der Klingelkasper hat da recht (mit der Fettschrift)

so da mein Roller da schon so schön abgebildet ist kann ich ja auch was dazusagen: Die Fotos sind mit folgenden Komponenten: VNB Chassis PX200 Motor, PX200 Getriebe Primär Malossi Ultralang Bremsbeläge von einer VNB5T Bremstrommel VNB1T Reifen 3.50-8 Auspuff Scorpion/JL Zylinder Polini mit Langhub Da der Polini untenherum sehr viel Kraft hat, aber dafür kaum dreht war die Übersetzung so viel zu kurz, deswegen hab ich jetzt 4.00-8 Reifen montiert. Damit ist das ganz ok und fährt sich auch stabiler. Da der Roller aber jetzt wieder höher ist und mir das eigentlich nicht ganz so gefällt hab ich jetzt folgendes vor: Da ich sowieso ein neues Getriebe brauche wieder zurück auf 3.50-8 aber dafür Getriebe von der VBB, das nämlich einen längeren 4. als die PX200 hat. Der Nachteil wird aber sein dass der Sprung von 3 auf 4 des VBB Getriebes deutlich größer ist als das der PX200. Ich bin aber eigentlich zuversichtlich dass das der Polini trotzdem zieht. Ne zwischenstufe wäre das VNC Getriebe, das ist gleich wie das VBB nur ein Zahn kürzer im 4., trotzdem länger als PX200. Wer nen 177er oder nen 210er fährt sollte aber beachten dass die in einem höheren Drehzahlbereich arbeiten und daher allgemein kürzere Getriebe brauchen als ein 207er, dafür sind also meine Erfahrungen dann nicht zu gebrauchen. edit: der Unterschied zwischen 3.50 und 4.00 ist übrigens deutlich edit: der Scorpion für den 177er schlägt nach meinen Erfahrungen immer an der Backe an edit: Ständerfeder muss auch ne kleinere rein, sonst hängt die immer auf dem Auspuff edit: nochwas zur Bodenfreiheit, die ist natürlich schlechter als mit 10 Zoll aber nicht so dass man dauernd hängen bleibt, auf Landstraßen nie, höchstens mal in der Stadt wenn man zu schnell abbiegt. Aber mit entsprechender Fahrtechnik also Knie und Körper raus ist das eh kein Thema mehr. Durch die kleinen Reifen und den niedrigen Schwerpunkt find ich das Handling tausendmal besser als bei der PX mit "A-Klasse"-Sitzposition.

also die chance dass es was italienisches ist liegt bei 99% da ich den dort gekauft habe.

kann mir jemand sagen was das genau für ein Lenkkopf ist. dachte erst es ist ein VNB aber dafür fehlt die Finne auf dem Kopf.

Preis 45,-? + porto

hast pm (original Gabel ohne Trommel 75,-?)

ist doch leider alles sehr sehr teuer geworden ich weiß nicht was da sich manche Italiener dabei denken. es standen z.Bsp. haufenweise Lambrettas rum aber für Schrotthaufen ab 1000,-? kauft die keiner, nicht mal der Engländer, von denen auch kaum mehr welche zu sehen sind - verständlich.