LambrettaSX

hab jetzt selbst was bei scooterhelp gefunden. wird wohl die 150F oder L sein. http://www.scooterhelp.com/serial/motovespa.150f.manual.html

aber genau so ein Vergaser wie auf den Zeichnungen hab ich drauf. Und noch ein paar geile Konstruktionen, die eher nicht original aussehen: Wegfahresperre: also ein Schalter für die Zündung im Handschuhfach, ein Glück hab ich den entdeckt, sonst hätte ich bestimmt mich dumm und dämlich nach dem Zündfunken gesucht. Bremslichtschalter hinten: der Bremshebel drückt auf einen Schalter, der dahinter angebracht ist und kontaktet wenn man die Bremse drückt. mal schauen was da sonst noch kurioses kommt. Der Kotflügel ist übrigens aus einem Stück und nicht aus 2 Teilen zusammengeschweißt. Und der Auspuff kommt rechts am Motorblock raus!

ne is nich, ist definitiv älter und auch mit 8 Zoll, alter Schwinge und rundem Lenkerkopf.

ich muß gleub ich Fotos reinstellen, die Lenkerkopf ist zwar dem VNB ähnlich aber das Licht vorne ist größer und er ist einteilig aus Guß. Die Backen haben einen Schwung drin und sind rundlich und nicht so eckig wie bei der GL. sieht also genauso aus wie eine VBA.

hätte ne komplette GTR, die einer ersteigert hat aber seit Monaten weder bezahlt noch abholt. die würde ich für kleines Geld hergeben, vielleicht kannst du den Rest auch gebrauchen

Hab mir gestern eine Vespa gekauft, die nach einer VBA aussieht aber die Seriennummer beginnt mit VI, außerdem steht auf dem Kaskadenemblem Madrid und der Hersteller drauf. Der Motor hat den Einlaß weiter vorne als normal, sieht aus als ginge er direkt in den Zylinder. Hat jemand mehr Infos zu dem Modell? Fotos folgen noch.

ich fang immer das zittern an, wenn ich nicht in regelmäßigen Abständen neue Teile bekomme

der Uli Behr und seine Roller, nicht schlecht, der Bericht. Und sein Rennroller ist auch schon wieder repariert, wie ich gesehen habe.

könnten wir ja eigentlich auch direkt in Engelland bestellen.

a degreaser is a good way if the fouling isn't too bad. but sometimes the remain of old gas cannot be cleaned completely, especially in the jets and the small ducts so an ultrasonic bath is the only choice to clean it properly.

habe 1 paar RGV Membranen incl. Gummis und Schläche alles zusammen für 40? 1x gummi und 1x membrane 20?

vielleicht ist dein Dämpfer einfach zu kurz oder zu weich.

"strut" daß Innocenti den Lambretta Teilen immer englische Bezeichnungen gegeben hat.

meins schon, also ich wäre dabei, zumindest was das Rennen angeht.

muß der motor laufen?

rad abbauen, bremsankerplatte runter, kupplungsdeckel abschrauben, sicherung des ritzels nach unten biegen, mutter aufschrauben indem man einen schraubenzieher zwischen die zähne steckt um es zu blockieren und dann mit 2 schraubenzieher herunterhebeln...

es gibt von Loctite ein Dichtmassenentfernerschaumspray, dann kann man die Dichtmasse abziehen, aber funktioniert nicht immer wie gewünscht. Und darf man auch auf keinen Fall auf Plastikteile bekommen. Damit gehen auch alle Aufkleber von der Autoscheibe runter, Aufkleber auf Lack gehen zwar auch weg aber leider auch der Lack.

ja du benötigst einen längeren Bolzen unbedingt. Die großen Silentblöcke dämpfen die Vibrationen stärker als die kleinen.

suche immer noch, slider013 meldest sich nicht

danke, das ging ja schnell. also falls jemand solche benötigt. verkaufe komplette für 5? nur seele für 2,50? porto muß ich bei der post noch anfragen, aber höchstens 2,20?. hab mich da jetzt auch mal selbst schlau gemacht. Passt ja eigentlich auf alle Modelle die oben den kleinen Vierkant benötigen und unten den großen, da sie selbst für Modelle mit 10-Zoll Rädern noch lang genug sind. Unten passt das Gewinde der Halterung, oben hatte es bei meiner VNB nicht gepasst, aber meist hat man ja noch das Halteschräubchen der alten Welle.

Habe hier komplette Tachowellen liegen, sind 115cm lang und haben oben einen kleinen 4-kant und unten einen großen. weiß jemand auf welchen Rollertyp die passen könnten.

habe mit messing gute Erfahrungen gemacht.

wenn du sie dir schon doppelt baust, bau sie doch gleich in Anti-Dive-Ausführung, dann mußt du den Haken gegen das Verdrehen am Fork link sowieso entfernen. Frag mal den Hell'n'beck wie sich ne doppelte ohne Anti-Dive fährt. Ist ungefähr so wie ne fuffi mit original Dämpfern und PX Disc Scheibenbremse. Da mußt du den Bremshebel nur antippen und sie schlägt durch.

habe eine, bei der die Halterung, in die der Fork link eigreift, ausgerissen ist. ist das für dich zu gebrauchen?

bin zwar das ganze noch nicht auf dem Polini gefahren aber auf dem Malossi setzt der Simonini erst sehr spät ein und der Zirri ist eigentlich gleich hat subjektiv gesehen einen besseren Anschluß. War aber mit beiden nicht wirklich zufrieden und fahre jetzt den Zirri MR2000 Auspuff, der mir viel besser gefällt aber der ist natürlich von der Anbringung und von der Lautstärke her nicht optimal. Würde wenn ich die anderen nicht schon gehabt hätte auch mal den JL probieren.