Olli ETS

Halte uns mal weiterhin über das Ergebnis auf dem Laufenden! Gruß, Olli

Ist recht einfach zu beantworten. Ja. Gruß, Olli

Demontiere einfach mal den Zylinder, reinige und dichte ihn neu ab. Keine alten Dichtungen verwenden. Danach mach Dich auf die Fehlersuche, sonst hast Du zu viele potenzielle Fehlerquellen. Ein leichter Klemmer kann auch die Ursache sein! Gruß, Olli

Moin Moin! Die sind werksseitig schon sehr sauber gearbeitet. Desweiteren ist es ein sehr feiner Guss. Motorgehäuse muss geplant werden, dann passt's auch mit den Überströmern. Durch den grösseren Zylinderfuss bleibt recht wenig Material zur Motorgehäuseverschraubung. Da kann man aber sicher noch was machen, ähnlich wie beim Polini. Ob da mehr Material steht ist doch eher nebensächlich, wichtig sind doch die symetrischen Kanalquerschnitte und die sind vorhanden. Beim Auslass muss ich Dir Recht geben. Doch hier sehe ich es eher als wichtig, das der Auslasskanal in der Laufbahn symetrisch ist, aussen kann sicher noch mit dem Fräser gearbeitet werden. Und 48,5mm Sehnenmaß sind sicher nicht zu verachten. Kleinstserien unterliegen auch einer gewissen Fertigungsschwankung, hinzu kommt noch das der Zylinder auf dem Bild leicht schief steht. Zu den Automatic Zylinder kann ich eigentlich wenig sagen, doch scheint es mir das der Schnitt nicht mittig ist. Das Zylinderkit kann auch gedreht gefahren werden, warum also potenzielle Dichtfläche verschwenden? Auf der Radseite ist nun mal mehr Platz. Finde den Grundgedanken gar nicht so blöd. Desweiteren muss auch eine Rippe angepasst werden, oder sollte Fabrizi gleich auf beiden Seiten eine Kühlrippe entfernen? Fabrizi vertreibt die Kits nur mit dem ungedrehten Auspuff. Sollte wer eine gedrehte Variante haben wollen, läßt sich das sicher regeln. Puuuh....... Hoffe alle Fragen beantwortet zu haben. Gruß, Olli

Hoffe mit dickem Konus!? Olli

Gerry, was denkst Du von mir! Räng, Täng, Täng natürlich. Gruß, Olli *Offtopic* wie siehts bei Euch eigentlich mit Holland aus? Kannst mir ja mal ne PM schicken! Gruß!

Wie Gerhard schon schrieb. PV Übersetzung = OK, ETS Welle muss nicht sein kann aber, die 20/20er reicht auch. Lüfterrad würde ich wahrscheinlich eher das PK wählen. Mit HP4 ist die Laufkultur nicht mehr sooooooo. Gruß, Olli

Verharzter Lufi = zuwenig Luft, komplettes Überfetten. Ohne Lufi genug zum Starten. Gruß, Olli

Wenn das Fahrzeug lange gestanden hat, kann es sein das das Filternetz des Lufi's völlig verharzt ist, wäre auch eine Erklärung. Einfach mal den Vergaser komplett demontieren und alles reinigen. Gruß, Olli

Moin Leute! Habt Ihr schon was gefunden? Bitte, Bitte! Olli

Moin Klaus, ich hab irgendwo schon mal Pics von meinem PK Halter gepostet, passt eigentlich recht gut. Unten musst Du allerdings ein bißchen unterlegen. Gruß, Olli

Sollte alles passen. Fahre zwar kein Bitubo, aber Chris hat die Lösung schon beschrieben. Ansonsten probier mal die Suche, ist mit PX identisch, oder guck mal beim NOP auf der Seite. Da gibts Pics und Erklärung. Gruß, Olli

Hast Du auch schon das Zündkabel getauscht, Kabelbruch kann vorkommen. Ansonsten kann auch die Zündbox oder auch die Grundplatte einen thermischen Fehler haben. Für die Widerstandswerte der Zündbox oder des Pickups nutz mal die Suche, ist mit PX identisch. Gruß, Olli

Moin Moin, welchen Vorteil versprichst Du Dir damit? Die Hex Zündung sollte = Runner sein. D.h. 9° vor OT bei 1500 U/min und 22° vor OT bei 7500 U/min. Gruß, Olli @Blue Baron Nix "Innenrotorzündung", ist ein ganz Normales, aber riesiges Polrad ohne Lüfterkranz.

Ach nee! Meine Frage war ja wer die in D verkauft, oder hat Du Dir einen direkt aus Italien kommen lassen. (was ich nicht glaube) Und wieso schraubst Du an Grauguss, das gibt doch Ausschlag! Bin doch neugierig! Gruß, Olli

Sauber, Sauber! Schickt mir doch mal ne Mail mit euren Preisvorstellungen an [email protected] Danke! Olli

Das wäre super! Genau sowas sucht er! Gruß, Olli

Die Homepage ist doch schon nicht schlecht. Wieder eine Smallframe Seite im Netz! Wer verkauft den in D nicht laufende Zirri Komplettmotoren? 1570? sind schon ne ganze Ecke... Gib mal Info, ev. Pics von dem "Kleinefenster" Zirri Graugussklumpen? Gruß, Olli

Glaub ich Dir ja... Meine Anwort bezog sich auf Gruß, Olli

Wie soll man dich denn durchs Forum gescheit kennen lernen...?!? :plemplem: Sry, offtopic... Er dachte wohl eher an das reale Leben oder von Treffen. Peter meinte das sicher nicht so! Gruß, Olli *Auch Offtopic*

Wenn Du nicht weisst wieviel Du unterlegen musst um 175° zu erreichen, leg einfach erstmal Unterlegscheiben unter und ermittle mehrfach die Steuerzeiten. Genau 175° wirst Du fast nie erreichen, da die Fussdichtung ja von der erhältlichen Materialstärke erhältlich ist. Es sei denn Dir stehen Fräsmöglichkeiten zur Verfügung. Achja, der Zylinder muss dann auch noch gekürzt werden, ohne Fremdarbeit kommst Du sicher nicht aus. Ansonsten kann ich nur empfehlen alles in Schritten zu machen. 1. Auslassbreite anpassen. 2. Hochsetzen, Zylinder kürzen. 3. usw. Gruß, Olli

Danke für das Angebot. Aber mit Boostport und Kolben wäre mir wirklich lieber! Claus hat leider auch nur ein Zylinderkit ohne Kolben. Gruß, Olli Leute, bitte guckt mal! Danke!

Leider nach wie vor aktuell! Wer hat einen!? Danke, Olli

Denke schon. Hast ne PM. Gruß, Olli

Suche für einen internetlosen Kollegen einen guten bis sehr guten PK50 Originalzylinder. Sollte komplett und mängelfrei sein, incl. aller Teile. Hat doch bestimmt noch wer in der Garage liegen!? Angebote bitte mit Preis an mich. Danke, Olli [email protected]