Olli ETS

Sauber sauber! Hier wir ja inzwischen richtig aufgesprochen, schon fast so gut wie im Lambrettaforum und immer wieder gerne gelesen! Doch bitte ich um ein wenig Aufklärung, Du sprichst von +20PS Polini und Malossi Motoren!? War zwar ein paar Tage hier nicht aktiv, aber wo sind diese? Bitte kurz mit anerkannten Leistungsgutachten und kurzer Motorbeschreibung posten, einziger +20PS Motor der mir bekannt ist, ist das rosa Schweinchen. Hmm, was habe ich alles verpasst oder verdrängt??? Na da bin ich ja gespannt was uns von der Cagiva SST Front geboten wird!? Gibts ja, warum also warten? Genau, und Du läßt dann Dein Kühlwasser ab und demontierst den ganzen unnötigen Krams. Mit einem Grinsen, Gruß Olli

Wie gesagt, wollte das nur erwähnt wissen. Ansonsten siehe mein letztes Posting. Wenn ich den Einsatz von Kaltmetall mit dem Schweissaufwand gleichsetze relativiert sich dieser Punkt auf jeden Fall. Desweiteren kann ich beim Zirri auch den Fuß/ Fußdichtfläche abdrehen und spare mir das Spindeln, fürs mehr Dichtfläche siehe --> Einsatz von Kaltmetall. Somit auf der Habenseite ein fertiger Zylinder zum Draufbauen. Beim 136er muss jetzt noch der Ansaugtrakt und der H²O Kopf gefertigt werden. Olli

Nachdem das hier ja nur noch Offtopic ist, hier mein Senf. Nach wie vor halte ich die Zirri Zylinder für weit überbewertet, erst nach viel Kopf/ Arbeit kommt da das raus was die Zirri Brothers versprechen. Der 133er Zirri eignet sich echt nur als Briefbeschwerer, der Grauguß schreit nach mehr Hohnspiel und ist ein Gussklumpen mit Arbeitsbedarf. Wer sich wirklich mal mit den Teilen beschäftigt, Steuerzeiten, Winkel und Flächen vermessen hat wird mir sicher zustimmen. Alles Andere ist Gelabber und *gähn* von Leuten die sowas nur vom Hörensagen kennen. Diese Aussage stimmt (zumindest in Arndts Fall) nicht, das Problem war die abgerauchte Kupplung und nicht Minderleistung. Was natürlich in keiner Art und Weise das erzielte Ergebnis des Team "Rosa Schweinchen" schmälern soll! Nach wie vor ne glatte 1, ein einzigartiges Ergebnis und ein klarer Sieg! Zählen tut nur wer zuerst im Ziel ist! Einzig die Aussage "... bessere Ergebnisse" wollte ich nicht so im Raum stehen lassen. Seht mir das also nach. Zum Vergleich: Rosa Schweinchen 25.0 PS/ 9702 U/min, 18.9 Nm/ 8918 U/min Zirri Arndt 26.6 PS/ 9047 U/min, 20.9/ 8645 U/min Desweiteren halte ich persönlich den Aufwand den Arndt betrieben hat für geringer als beim rosa Schweinchen. Relativiert sich aber sicher entsprechend der bestehenden Möglichkeiten der Personen/ Erbauer, wobei ich einen neu angefertigten Membrankasten+ Fräserei und H²O Kopf schon als Aufwand empfinde. Andere können jetzt natürlich sagen, Methanol destillieren kann auch nicht jeder. Sicher nein, aber jeder nach seinen Möglichkeiten. Konkurrenz macht ne 1/4 mile doch erst spannend! Ich freue mich schon auf nächstes Jahr, vielleicht sehen wir dann ja auch die einzigartigen Fahrzeuge vom Polinizei und dem Herrn Fichtl! Gruß und weiterhin viel Spaß! Olli

Sind die von PK XL, schwarz und aus Plastik. Gruß Olli

Firefox Extras --> Einstellungen --> Downloads --> Dateitypen zuordnen Fertig. Gruß Olli

Einer der geilsten Smallframe Racer aus alter Zeit. *Schwelg in Erinnerungenmodus* Gruß Olli

Nö, lies mal in Deinem alten Topic, da wurde schon alles beantwortet.

Gibts denn die neue Form ohne Nut, habe ich noch nie gesehen. (Was aber nix heißen muss) Wie auch immer, ich würde mir den Wrobelkopf kaufen, dann ist Ruhe in der Kiste. @Chaos Bessere Kolben mit hochwertigen Ringen bringen nicht mehr Leistung sondern ermöglichen eine effektivere Zylinderbearbeitung (daraus [kann] dann mehr Leistung resultieren) und bessere Haltbarkeit durch das bessere Kolbenmaterial. Unter anderem fährt der bodybuildinggym einen meiner Kolben. Erfahrungsbericht hat er schon gepostet. Gruß Olli

Stimmt, habe ich überlesen. Aber dann fällt def. der Malossikopf zum Testen wieder raus.

Also wenn noch Interesse besteht, mein Angebot steht noch. Bräuchte dann allerdings mal Deine Adresse. Wie sieht's aus, ist das Geld für die 8 Kisten Bier von den etlichen die sich beteiligen wollten schon eingetroffen? Gruß Olli

Nimm einen Malossikopf und lass es in den Polinikopf die Nut für den Malossiring einzuarbeiten! Der O Ring ist zu groß, bzw. der Polinikopf an den Stehbolzen zu ungenau gearbeitet. D.h. der Steg zwischen Nut und Stehbolzenbohrung wird zu dünn, es besteht die Gefahr das sich der O- Ring zum Stehbolzen rausdrückt. Alternativ kannst Du aber beim Polinikopf einen kleineren Ring benutzen, dann funzt das auch. Gruß Olli

Bei Ebay gibts die ab und zu. Ansonsten frag mal speziell bei Obi/ Plambeck nach, die können eigentlich alles besorgen. Alternativ ist an der Ohechaussee (kurz vor der U- Bahn Brücke) eine Metabo Vertretung. Oder im Rugenbarg, kurz vor Aldi die Firma "Demo" (Beim Namen bin ich mir jetzt nicht 100%ig sicher). Ist aber nicht zu übersehen, mehrstöckiger weisser Bau, schon von weitem zu sehen auf dem Hinterhof des Autohöckers. Gruß Olli

- 6204 C4 auf der Limaseite, Primärseite ohne erhöhte Lagerluft. - Blödsinn das bei älteren Modellen Lager mit mehr Spiel eingebaut werden sollen. Wer sagt sowas und warum? Kurbelwelle hört sich nach "defekt" an. --> Neu kaufen, reparieren lohnt sich sicher nicht. Gruß Olli

Ah so! Für ne normale Garage reichen locker 3- 4 KW. Gruß Olli P.S.: Bestell Dir doch ansonsten ein paar Lambrettafahrer! Bei denen gayt doch immer so viel, da wird Dir sicher schnell warm.

Verstellbare Zündung brauchst Du am Anfang nicht, gibt aber sonst verschiedenes aus dem automatikbereich. HP4 tuts aber auch. Smallframe Vespa mit 125cc haben 51mm Hub, ein Pleuellänge von 97mm und einen Kobo mit 15mm. Wie siehts da bei der Aprilia aus? Leg ansonsten mal die Aprilia Fussdichtung auf Dein Motorgehäuse, da wird Dir dann schon vieles klar(er). Gruß Olli

15 KW?? Wie groß ist denn der Raum den Du heizen willst? GRuß Olli

Ja, aber nur für PX 125/ 150.

Wahrscheinlich ein Klassiker, Satz neu gekauft und gleich geklemmt. Dann zum Aushohnen+ neuer Kolben und weiterverkauft.

Juup, sehe ich ähnlich. Im Katalog sind die Bilder nur Platzhalter, im nachgetragenen Link zum .jpg Katalog sind die richtigen Beschreibungen und Preise. Gruß Olli

Moin Dennis, wo findest Du da Vollwangenwellen für 69?, finde nur Rennwellen (Kurzhub und PV125). Vollwange von RSE finde ich gar nicht. Poste mal den Link. Edit: Link Gruß Olli

Zum Thema "Bremsen entlüften" nutze mal die Suche. Oberen Deckel dazu aber entfernen und nicht die alte Bremsflüssigkeit wiederverwenden, das ist wirklich Pfusch und an der Bremse hängt Dein Leben. Wenn Du sowas noch nie gemacht hast wäre sicher Hilfe ganz nützlich, ich meine jetzt nicht in virtueller Forenform. Gruß Olli

Die teilhydraulische Grimeca wurde von allen Shops als entlüftet/ vorentlüftet verkauft, somit ist das schon mal nicht so verkehrt was Pholgix schreibt. Heute haben alle wohl diesen Passus gestrichen und es ist auch immer zu empfehlen die Anlagen komplett neu zu befüllen und zu entlüften. Kein Mensch weiß wie lange die schon in irgendwelchen Lagern rumliegen, Bremsflüssigkeit zieht Wasser!! @Steppenwolf 1. Die Anlagen werden von Grimeca befüllt geliefert, nicht die Shops befüllen diese. 2. Eine teilhydraulische und befüllte Anlage (um die es ja hier geht) lässt sich auch montieren. Gruß Olli

Genau daran dachte ich auch gestern Abend! Sag einfach Bescheid wenn die Gehäuse von Interesse sind. Da waren ja noch andere Schen die wir erledigen wollten. Gruß Olli

Bei Interesse kann ich gerne ein neues und unbenutztes PK 125 XL/ ETS Gehäuse beisteuern. Gruß Olli PS.: Gleiches gilt zur Not auch für ein neues und unbenutztes PX alt Gehäuse und ein sauberer, allerdings schon geschweisster PX Lusso Block.

Leute, Leute... - Die Zylinderqualität und die Maße decken sich nicht mit den Zylindern die ich von Fabrizi bezogen habe. Meines Wissens nach stammt der Zylinder von Goase auch nicht von mir. Wobei man natürlich immer Fertigungsschwankungen hat, gerade bei einer Kleinserienfertigung. - Fabrizi Zylinder sind sicher etwas für erfahrene Schrauber die auf der Suche nach etwas Besonderem sind und die technische Kompetenz haben dies auch umzusetzen. - Fabrizi liefert Einbauanleitungen mit die ich auch an die Käufer weitergebe. Wer sich nicht daran hält, Gehäuse soll z.B. um 1mm geplant werden, Angaben zum Quetschspalt, Steuerzeiten, usw., ist meines Erachtens selbst schuld. - Jeder der bei mir einen Zylinder gekauft hat, hat auch die Empfehlung erhalten den Steg leicht zurückzuschleifen und eventuell Ölbohrungen zu setzen. - Der Auslass geht meines Wissens bei allen Zylinder unter die Überströmer, sehe da aber null Probleme. - Fabrizi Italien bietet als einmalige Winteraktion einen Rabatt von 25%, allerdings muss die Fabrizikarte erst mal gekauft werden, des weiteren kommen noch ziemliche Versand und Verpackungskosten dazu. Auch hat Italien einen höheren Mwst. Satz als Deutschland, somit hinkt die Rechnung ?Mein GSF Preis ? 25%? gewaltig. - Supportansprechpartner ist dann natürlich auch Fabrizi Italien. - Ich bekomme keinen 25%igen Rabatt, gilt nur für Endverbraucher bei Bestellung in Italien. - Ein Zylinder den ich selbst fertigen würde wäre sicher etwas anders aber schon stark an den Fabrizi angelehnt, das Layout ist neuzeitlich und für unsere Motoren passend. - Der Zylinderkopf ist ein überarbeiteter Malossikopf, warum auch nicht, der ist einfach perfekt und bietet alles was wir wollen. Dies ist mein letztes Posting in diesem Topic, stehe aber nach wie vor jedem Käufer und Interessenten via Email mit Rat und Tat zur Seite. Gruß Olli, mal nicht als ETS, sondern als Fabrizi.