Olli ETS

Stimmt, ist -1! Du kannst ja mal ein paar "Scheinidentitäten" anlegen und gucken was passiert... Gruß, Olli

Der Drehschieber ist ziemlich tot. Um auf Membran umzubauen bräuchtest Du einen Membranansaugstutzen. Muß mal bei den Versendern gucken. Ev. auch noch einen anderen Vergaser. Gehäusebearbeitung kostet nichts. Kaltmetall würde ich da nicht verwenden. Gruß, Olli

@nupsi Äähm, die Blinkerinnenrohre waren für Dich gedacht! Bei meiner PK würde das eher bescheiden aussehen. Werde sie als 125er zulassen, dann brauche ich erstmal keine Blinker. Danke an alle, Olli

So einer lieben Aufforderung muß ich doch gleich nachkommen! Das könnte ich Dir anbieten, original hat 70 kb. Gefällt? Dann Email Adresse zu mir! [email protected] Gruß, Olli

Mein D&F war im Orignal mit Klarlack versehen. Diese ist nicht Hitzefest! Wenn Ihr die Auspuffanlagen neu lackieren wollt, muß der alte Mist erst runter, sonst blüht Euch das auch nach kurzer Zeit wieder hoch. Also, schön alles runterschleifen oder strahlen lassen. Gruß, Olli

Hamburg! Gruß, Olli

Hallo Körnchen! Hatte das Thema nicht weiter verfolgt, nach Gerhard's "geschickt"... Sorry! Kann am We gerne mal gucken, aber Micha hat sicher die bessere Auswahl! Gruß, Olli P.S.. Werde jetzt auch wieder in Dein Topic gucken!

*lach*lach* Dachte Du meinst das generell! Mit der E- Zündung muß ich Dir Recht geben! Gruß, Olli

@Lucifer Hätte mich auch gewundert, wenn Du das Büchlein nicht kennst. @HdK Wieso nicht interessant? Einstell und Meßwerte braucht man immer, sonst wären hier nicht dauernd die Fragen danach. Vielleicht zur Info: Sepp schrieb gerade im Smallframe Forum: "achja! wenn du die variable cdi beim sck kaufen willst würd ich mich beeilen, die wird aus dem programm genommen!" Gruß, Olli

Wir hätten sonst auch stark an Deinem sonst so guten Geschmack gezweifelt! Gruß, Olli

@Lucifer Die Abbildung stammt aus dem original Piaggio Werkstatthandbuch "Vespa PX 125 T5 - PX 200 GS". Eigentlich mit allen Wichtigen Einstell und Messwerten. Hab ich mir mal in GB gekauft, bei Interesse sag gerne Bescheid. Gruß, Olli @Hans Eine VCdi ist ja vorhanden, das Prob ist allerdings, das diese bei manchen verstellt, bei anderen nicht. Dieser Fehler scheint ja nun (?) gefunden zu sein. Bajaj Zündung? "Unsere" Rollerhändler haben ja mal ein indische Zündanlage vertrieben, meinst du diese? Poste mal einen dieser Bajaj Links. Piaggio Zündung, die Piaggio Auto's haben alle 52 mm Hub. Hexagon, Skr, Runner usw. Wäre es Dir ev. möglich mal die komplette Elektrik zu vermessen (Zündgrundplatte, Spannungsregler, Gleichrichter, usw.) und ev. graphisch darzustellen, Du scheinst ja Zugang zu einem Oszi zu haben. wir leider alle nicht... Webspace sollte nicht das Prob sein! Gruß und Danke, Olli

Nein, der Cosa Motor hat völlig andere Baumaße. Traverse und Stoßdämpferaufnahme sind verschieden. Was ist denn an Deinem Motor defekt? Gruß, Olli

Was sagt denn Deine Kerzenfarbe? Ev. nochmal Zündung abblitzen. Was Sepp geschrieben hat , finde ich auch interessant. Was für ein Getriebe fährst Du? Gruß, Olli

Wo ich da grad Dioden lese... Auszug aus Ws Handbuch. Vielleicht ist es von Interesse. Gruß, Olli

*lach* Ist schon klar. Sag sonst einfach Bescheid! Gruß, Olli

Abo seit der ersten Ausgabe und ich habe es nicht bereut! :love: :love: Kann ich nur empfehlen! Gruß, Olli

Naja, muß man vielleicht auch ein wenig in den Relationen sehen. Ihr habt ja auch (?) richtige Hardcoreumbauten eintragen lassen... Wenn's nicht anders geht, unser Tüv hat bei gewissen Sachen einfach "seine" Grenze. Geräuschmessung viel bei mir *GottseiDank* weg. Stimmt, die ist sonst auch hier sehr teuer... Ansonsten sagt gerne Bescheid, ich kann hier gerne fragen. Gruß, Olli

Gut gesagt! Gruß, Olli Hast Du das Getriebe noch, wäre interessiert. Danke!

Anscheinend ja, wurde vielleicht eine Zeit nicht mehr produziert? Gruß, Olli

Moin Körnchen! Zu wann brauchst Du den "Sprint 150" Schriftzug? Gruß, Olli

Sag mal laßt Ihr Euch die Roller vergolden? ? Ich finde die Kosten echt HARTCORE! Hab grad mal in den Unterlagen gewühlt: Prüfung 03/ 2002 Tüv 31,90 Euro, Eintragungen 40,60 Euro (Zylinder, Vergaser, Ansaugstutzen, Lufi, Auspuff) Umschreibung und KBA Gebühren 10,70 Euro. Preis für das LG habe ich nicht mehr gefunden, lag aber bei (?) 30- 40 Euro. + einen 1/2 Tag auf der Zulassungsstelle... Gruß, Olli

Das Endergebnis ist doch ok, 75 Km/h mit 3.00 Übersetzung und 3.00 Reifen sind circa 6000 U/min. Sollte im Orignal auch nicht viel anders gewesen sein, nur jetzt mit mehr Durchzug von unten. Vielleicht noch ein bißchen abdüsen? Gruß, Olli Kannst Du mal Pics von dem alten Zylinder machen?

Pick up Wiederstandswerte (Messung zwischen dem roten und weißen Kabel an der Zündbox, Kabel abgezogen): 110 Ohm +/- 5 Ohm. Gruß, Olli

Ich finde die echt klasse! :love: :love: Werde Mo mal mailen und ein paar Details einholen. Haben! Gruß, Olli

Mach doch erstmal das was 2Stroker, Gerhard, Manuel 136 und ich Dir vorgeschlagen haben, damit kommst Du schon sehr weit. Aber ohne konkrete Äusserung was Du willst (Cruiser bis Quatermiler) und ohne Wissen was für Komponenten Du verwenden willst, kann man nur wenig sagen. Hast du mal die Steuerzeiten ermittelt? Sorry, nimm das bitte jetzt nicht persönlich aber da gibt es zu viele Möglichkeiten. Gruß, Olli Das vielleicht als kleine Anregung!