Olli ETS

Nabend! Danke für die Antworten! Wieviel Grad haben Eure Drops? Kennst jemand vielleicht noch Bezugsquellen für Handpumpen im 60er/ 70er Stil? Gruß, Olli

Ja, das war auch meine erste Überlegung. Doch mir stand der Hebel zu weit vom Lenker weg. Hebel sind leider unterschiedlich, MY sieht aber ähnlich aus, nur ist der Behälter so riesig! Olli

Bitte! Gib einfach mal "Led Rücklicht" bei Google ein. Liegt immer so bei 60 Euro. Gruß, Olli

Die vorhandene Hebelaufnahme habe ich entfernt und ein Rohr mit dem passenden Innendurchmesser in die Gasrohrführung eingesetzt. Bei mir war's gestiftet und verlötet, war allerdings auch eine komplette Brems/Gasgriff/ Schalter Armatur. Sollte aber auch nur mit der Hydraulik zu lösen sein. Hat mal wer ein Bild von einem T5 Lenkerteil, ist bei mir schon ein paar Tage her... Gruß, Olli Edit: Da war Nop schneller, Pics bitte auch an mich! Danke! [email protected] :love:

Aber doc Texte als txt gespeichert ist ok, oder? Werde heute Abend mal mit Rasputin Telebrainstorming betreiben. Testportal ist immer gut! Gruß, Olli

Schwinge passt auch nicht, die Aufnahme an der Gabel ist (glaube ich) schmaler! Einfach mal messen und hier posten, dann kann ein Lussofahrer mal eine Vergleichsmessung machen! Spar lieber auf eine "Zwischenmodellgabel". Gruß, Olli

... und den T5 Lenker kannst Du auch prima auf Vollhydraulik umbauen! Gruß, olli

@Dokma Grimeca Bremse passt auf T5! Gruß, Olli

Ja wie sieht es aus? Geht das, Funktionsprobleme, Eintragungsprobs? Bei meinem Motorradlenker mußte ich dem Tüv damals eine Bescheinigung von Magura vorlegen... --> max. Neigungswinkel usw. Einsetzen will ich diesmal die bekannten Grimecapumpe. Kennt jemand sonst noch Bezugsquellen für Handpumpen im 60er/ 70er Stil? Gruß, Olli

@Dokma T5 Gabel ist länger und hat das durchgehende Gewinde. Gruß, Olli

Unterschied meines Wissens nach nur die fehlende Bohrung für den Bremszug! Gruß, Olli

Nene, naßmachen mußt Du nichts. Sein Roller fuhr sich auch so sehr entspannt, Polini halt! Ob der nach innen gedreht passt kann ich Dir leider nicht sagen, für mich ist der MB nur mit "externem" Vergaser interessant, da da das Abdüsen wieder Spaß macht. Ist Dein Ansaugstutzen schon gekürzt? Mit dem Gekürzten passt er bei meiner PK in die Backe (ohne Lufi). Gruß, Olli

Danke an alle! Super, die meisten Fragen sind beantwortet! Einzig irritiert mich die unterschiedlichen Aussagen von Lucifer und Stahlfix zum Thema Kolben/ Kolbenmaß. Lucifer schrieb: Kolben werden stets quer zum Bolzen gemessen, i.A. unter dem untersten Ring! Dieses Maß ist i.A. dann eingeschlagen, aufgedruckt,....!" Stahlfix schrieb: "Gemessen wird allgemein i´n der Motoreninstadsetzung quer zum Kolbenbolzen an untersten Punkt des Hemdes, weil gut gefertigte Kolben nur im Ringbereich rund sind, unten sind sie aus Führungsgründen leicht oval und Quer zum Kolbenbolzen dicker., weil in die eine Richtung hindert der Kolbenbolzen den Kolben am kippen, in die andere Richtung muss das Hemd führen." "Wenn auf dem Kolben ein Mass eingeschlagen ist dann ist das meistens das Fertigmass für den Zylinder ! Der Kolben ist ein wenig kleiner ( je nach gefordertem Laufspiel)." @stahlfix Welche Bücher meinst Du? @Gerhard Der Kolben hat leider keine Nr., drum habe ich ja leider keine Vergleichsmöglichkeit. Danke nochmal an alle, Gruß, Olli

Der Einwand von Rasputin ist sicher berechtigt, aber funktionieren tut das schon, ein Kollege fuhr die Kombo (MB Stutzen, 28er, Polini Mono, PM Auspuff) jahrelang auf seiner Smallframe. Erinnere mich immer gerne an die 1/4 Mile in Holland, hat jeden 136er nass gemacht... Gruß, Olli

Naja, wichtig wäre erstmal festzulegen welchen Weg wir jetzt konkret einschlagen und was von Maniac auch zu realisieren wäre! Einzelarbeit ist hier nicht sinnvoll, besser wäre es, wenn die Gruppen das untereinander koordinieren, damit keine Doppelarbeit entsteht. Gruß, Olli

Du sprichst in Rätseln !! phpnuke *staun* Guten Morgen erstmal! Wäre es ev. möglich beide Strukturen zusammenzuführen? Gewisse Topics stehen ja für sich selbst (Si Vergaser Manual, Ergebnis der VCdi, usw.), andere sollten vielleicht weiterzuführen werden, bzw. offen für Nachfragen sein. Sedor hatte das ja auch nochmal angedacht! Desweiteren hatte Uwe bei den Smallframern noch etwas gepostet, was ich auch schon mal angesprochen hatte. Zitat Uwe: "Wollte ich dem Maniac sowieso mal vorschlagen ein eigenes Forumsplätzchen nur für z.B. Auspufftests (eingescannt oder als PDF), Leistungsdiagramme oder sonstige interessante Daten, Tests, Grafiken etc. zu spendieren. Wird aber wohl am Webspace mangeln (?)... Wobei ich da noch nen büschen was frei hätte...:) Dann hätte man alles schön konzentriert und müßte nicht immer suchen.. Gruß Uwe!" Maniac, gibt's Du uns Webspace? :love: Desweiteren haben sich noch ein paar Mitstreiter gefunden! Update! Smallframe: Gerhard, Olli ETS, Rasputin ("Smallframes mit Blechnase" , Foto-Dokumentation) Largeframe: Vespa Michi, Sedor, Flo Motorbearbeitung/ Tuning 200er, Werner Amort (kein Tuning), T4 (kein Tuning) Lambretta: 2stroker, Lummy Dokma: Fehlerschnellsuche-FAQ So das war's erstmal! Was sagt Ihr dazu? Was ist möglich oder sinnvoll? Gruß, Olli @2stroker Hast Du schon mal mit Lummy gesprochen?

Ist soweit verschickt! Ähmm Flo, lautet Deine Email Adresse [email protected] oder [email protected]? Hab mal an Variante 2 geschickt. Gruß, Olli

Dann noch mal heftiger winken! Olli

Moin Moin! Ich fasse mal zusammen. Smallframe: Gerhard, Olli ETS Largeframe: Vespa Michi, Sedor, Werner Amort (kein Tuning), Lambretta: 2stroker, Lummy Flo: Motorbearbeitung/ Tuning 200er Dokma: Fehlerschnellsuche-FAQ Hoffe ich habe niemanden vergessen. Zum Ablauf: Das komplette Forum muß ja ausgewertet und ausgelesen werden, deshalb würde ich erstmal vorschlagen die entsprechenden Topic's zu finden und in einer Art Grundverzeichnis zu speichern. Diese ausgewählten Topic's werden dann jeweils zusammengefasst und niedergeschreiben. Möglich wäre dies in einem Word Dokument, wo die einzelnen Links in Subkassen einsortiert/ einkopiert werden. Dieses Dokument kann auch ohne Probs in den einzelnen Gruppen verschickt und abgeändert werden. Ein Serverumzug/ Adressänderung steht ja z.Z. nicht ins Haus. Damit keiner Arbeit doppelt macht, sollten die Gruppen sich untereinander koordinieren. Dachte erst an eine Einteilung in gerade/ungerade Seitenzahlen, doch das ändert sich ja willkürlich, wenn neue Postings dazukommen! Vorschläge? Logisch wäre aber ein Start am Ende des Forums, da sich dort die Beiträge nicht mehr ändern. Sedor hatte noch einen interessanten Einwand gepostet. "den vorteil den ich darin sah war das man dann direkt ne frage anhängen konnte wenn noch was unklar ist... " Bei der z.Z. geplanten Struktur wäre dies nicht möglich, bei Fragen müßte dann immer ein neues Topic eröffnet werden. Vorschläge? Die Email Adressen von Michi und Gerhard habe ich, alle anderen schicken mir bitte eine Mail an [email protected], dann schicke ich mal ein Word Dokument mit dem Grundgerüst an alle. So, das war's erstmal! Was sagt Ihr? Olli

Alloha! Würde für den Largeframe Bereich auch mehrere Leute vorschlagen, die ganzen interessanten Postings auszuwerten wird schon eine gewisse Zeit beanspruchen... Dank an Gerhard, das Du bei den Smallframern mit dabei bist, sollten wir dann schon schaffen. Für den Lambretta Bereich würde ich auch eher min 2 Personen einplanen, das sieht auch nach ner ganzen Menge Arbeit aus. Gruß, Olli

GSF FAQ Aufbau und Struktur: Superklassen: Vespa Largeframe Vespa Smallframe Lambretta Jede Klasse wird dann wiederum in Unterklassen aufgeteilt (Subklassen). Grundidee: Keine Verlinkung zu den einzelnen Topic?s, sondern eine jeweilige Zusammenfassung des/ der Topic?s und Darstellung der Endergebnisse. Vorteil: Bessere Übersicht, klarer strukturiert, bei Änderung der URL/ Serverumzug keine Adressenänderung nötig. Subklassen: Modelle Ist dieser Punkt sinnvoll? Ev. Verweis zu den bekannten Vespa Typ Seiten sinnvoller (Vespa das Archiv, GS4.de, Scooterhelp)? Elektrik - Allgemein - Drehzahlmesser - Tachometer (Analog/ Digital) - Zündung Fahrwerk - Bremsen - Felgen - Reifen - Stoßdämpfer Motor - Auspuffanlagen - Getriebe (Primär/ Sekundär) - Kupplung - Kurbelwelle - Vergaser - Zylinder - Zylinderkopf Wenn wir uns auf ein Grundgerüst geeinigt haben, werden die Beiträge nach Content durchgearbeitet, zusammengefasst, kontrolliert und eingefügt. Ein Einfügen weiterer Unterklassen ist möglich und ev. sinnvoll. Bsp.: Zylinder - Malossi - Pinasco - Polini - usw. Die FAQ?s sollten so aufgebaut sein, das sie jederzeit durch neue Subklassen ergänzt werden können. Teilweise findet ja auch eine Überschneidung der Subklassen statt, Bsp. Scheibenbremse, vCDI, usw. In der Überlegung ist auch ein Einbinden von Grafiken, Photos, etc., die von Usern gepostet worden. Wer hilft konkret mit? Vespa Smallframe: Olli ETS, Vespa Largeframe: Vespa Michi, Lambretta: ???? Denke Sedor wird hoffentlich auch mit dabei sein, vielleicht finden wir ja noch andere ?Mitstreiter?! ;o) So, das war?s erst mal! Was sagst Ihr dazu? ;o) Infos/ Anregungen/ Ergänzungen bitte in diesem Topic niederschreiben. Gleiches gilt auch für interessante Beiträge, diese bitte auch hier posten, damit wir diese dann einfügen können. Gruß, Olli

Wird doch alles anders! Keine Topic's mehr, nur noch (zusammengefasste) Themen! Gruß, Olli

Bremse entlüften: Wenn Ihr zu zweit seit, Behälter von der Gabel lösen und in ein gerade Position bringen. Seilzug nicht angeschlossen! Deckel öffnen und Bremsflüssigkeit bis auf Max füllen. Schlauch auf den Entlüfternippel stecken und in ein separates Glas führen. Achtung! Diese Flüssigkeit nicht mehr verwenden! Bei allen mir bekannten Diskbremsen war da werkseitig einiges an Grütze drin... Mit dem Hebel Druck aufbauen und das untere Ventil leicht öffnen, Hebel bis auf Maximum durchdrücken. Achtung! Hebel in dieser Stellung halten und dann das Ventil schließen, ansonsten wird wieder Luft eingesaugt! Dieses Vorgang etliche Male wiederholen bis nur noch saubere, frische und luftbläschenfreie Bremsflüssigkeit im Schauch zu erkennen ist. Achtung! Nach jedem Pumpvorgang Bremsflüssigkeit auffüllen, das "Schnüffelloch" darf nie Luft ziehen. Gruß, Olli

Super, Danke für die Antworten! Muß ich jetzt erstmal verarbeiten! Fragen kommen garantiert später! Gruß, Olli

Also, bevor ich jetzt von PM's erschlagen werde... Morgen richten wir ein extra Topic ein, wo Anregungen, Tips und Info's zum Thema FAQ niedergeschreiben werden können. Gruß, Olli