steven77er

Und die Getriebelänge spielt da doch auch mit oder nicht ?

Vermutlich weil bei Membran betrieben Motoren mehr Leistung zu erwarten ist und man es daher stabiler auslegen wollte. Für mich gibt es keinen Grund ein mit Drehschieber betriebenen Motor mit einem NU205 auszustatten - oder besser gesagt lohnt sich der Aufwand nicht - das läuft bis 252ccm auch mit dem Ori gut. Wenn natürlich das „Spielkind“ in dir unbedingt will spricht sich sicher auch nichts dagegen.

Von Hand bekommt man die da sicher nicht drauf - und bevor man da selbst mit Reifenheber rummacht und sich die Felgen verkratzt würd ich das immer beim Reifendienst machen lassen…

Hier auch Auer - der Umstieg von dem Vesptec Zeug war auf jeden Fall richtig !

Vielen Dank für die Bilder und deren Bereitstellung !!

Habt ihr super gemacht - war ne schöne Tour und lockere Runde - lecker Verpflegung - was will man mehr … Anfahrt aus Düsseldorf hat definitiv gelohnt.

Falls wer mitfahren / begleiten möchte - ich nehme morgen um 10:00 Uhr die erste Fähre von Düsseldorf Urdenbach nach Zons und von dort dann über Land zum Karlshöher Hochweg ( 85km - 1,5h Fahrt laut Google Maps ) Autobahn eher ungern….

Ich hoffe das klar ist das der Vergleich nur der Lautstärke diente !!

Ich hab mal bei meinem alten Polini mit gemachtem Auslass die V2 aus Spaß gegen den RZ Evo getauscht - das war von der Lautstärke her identisch nur das der Evo „schöner“ klang. Für ne Box schon echt kernig….

Zwei Paletten Endschalldämpfer ? Cool

Glückwunsch zur Abnahme. Und genau so funktioniert das sicher auch bei anderen Prüfstellen. Wenn dein Gegenüber merkt, das du dich mit der ganzen Sache auseinandergesetzt hast und nicht nur schneller und lauter sein willst dann macht das eine Menge aus !

Kann das alles bestätigen - die BBT V2 ist um ein vielfaches lauter als die 1er und alle mir bekannten touring boxen. Erst letztens mit nem Kumpel unterwegs, der mit Malle Sport und BBT so abartig laut unterwegs war - dagegen war mein M244 mit Posch Box wie ne Ori 125er Schade eigentlich weil von der Verarbeitung und Passform finde ich die nicht schlecht. Aber fahren kann ich die auch nicht mehr. Und wehe du machst was am Auslass - dann wird es richtig lustig…

Was ist denn für eine Kurbelwelle verbaut ? Evtl. der Sitz vom Siri eingelaufen ?

Dann vermute ich ein Sprit Problem - hast du die Schwimmerkammer unten auch aufgebohrt ?

Zylinder Dichtfläche am Gehäuse Plan ? Lunker / Riss im Gehäuse an den Überströmern ?

Welchen Zündzeitpunkt hast du eingestellt ? Abgeblitzt ?

Einfach nach einer Fahrt mal Öl ablassen und Füllmenge prüfen - wieder einfüllen und fertig.

Bin ich auch schon drauf reingefallen

Wichtig wäre nur nicht alles gleichzeitig zu machen - sonst wird es schwierig den eigentlichen Fehler zu finden

Wenn es wirklich der Kulu Siri ist der so undicht ist das der Roller nicht mehr anspringt sollte eigentlich ne nachweisliche Menge im Öl zu finden sein… Mal die Menge, Konsistenz und Geruch prüfen… So ein Öltausch ist ja sicher nichts was schadet und ins Geld geht… damit kannst Du aber schon einiges prüfen und ausklammern

Lass doch mal ein bisschen vom Getriebeöl ab um zu prüfen ob sich da Benzin mit eingemischt hat - dann kannst du das Thema weiter in diese Richtung führen - um Spalten kommst dann aber nicht drum rum…

Keine Titten - nur Blech ….

Das mit der Angst legt sich relativ schnell 😉