steven77er

Mir fällt dazu ein Zitat ein was ich vor kurzem mal gelesen hatte : Das Risiko einer „falschen“ Entscheidung ist leichter zu ertragen als der Dauerstress der Unentschiedenheit. Ich kann verstehen wenn du die „perfekte“ Lösung suchst und anstrebst - aber wenn du doch merkst das hier zig Meinungen zu einem Thema gemeldet werden muss du allein eine Entscheidung treffen. Erfreue dich doch lieber der Auswahl anstatt jede Option auf die Goldwaage zu legen oder wie hier legen zu lassen.

Und warum fragst du dann ob du die Bohrungen im Zylinder vergrößern musst ? Steh da irgendwie auf dem Schlauch

Morgens keinen Sex zu haben ist genau wie abends …. nur früher…

OK, Danke - Seidenglanz wäre genau mein Ziel

Bei dem Mc Cloudts Zeug steht was von glänzender Oberfläche - es wird hier bei Bedarf und zum mattieren die rot weiß Mattierungspaste empfohlen - hat das mal wer durch ?

So sieht das aus - kannst du sogar ohne Fudi fahren - aber beim alten Polini nur mit dem GS Kolben - beim neuen müsste es passen weil Kolben baugleich zum GS - weiß ich aber nicht verbindlich.

Absolut - ich bin zum Teil wirklich überrascht wie gut der Lack noch ist. Aber natürlich auch alles eine Frage der Haltung - unsere Vorbesitzer hatten da wohl zum Glück etwas mehr drauf geachtet. 👍😌

Habe da eine ziemlich ähnliche Baustelle erworben - werde das dann auch mal ausprobieren

Ich fahre den langen Polen mit GS Kolben ( ähnlich dem neuen polini kolben ) auch mit 1,3 QK - allerdings mit leicht gemachtem Auslass. Bisher keine Probleme…. Wenn das für nen Kollegen ist würde ich im ersten Step erst mal alles nach Vorgabe zusammen stecken und schauen ob das zu seiner Zufriedenheit läuft. So machst erst mal nix falsch und rantasten kannst dann immer noch.

zumindest in der Beschreibung vom SCK steht was von einer 0,75er Kupfer Kopf- und 0;25er Alu Fußdichtung. Beim alten Polini war doch die QK recht groß meine ich - ob das nun mit dem neuen Kolben kleiner ausfällt ?

Ich finde die BBTv2 auch recht laut - hier im vergleich mit der Vorgängerin und der Polinibox. Aber drücken tut se schön

Habe die Kiste noch nicht live gesehen - werd mir das am Wochenende mal ansehen und dann schauen.

Gute Frage - ich weiß halt auch nicht was bei den Kisten als Grundierung verwendet wurde…

ist ne PX 80 - die waren ja nur für den deutschen Markt oder ?

@Kebra Jo sorry - das Bild ist echt Kacke… Aber so wie Humma schreibt - es geht um die FIN am Heck des Rahmens.

Nabend, ich bin etwas verunsichert und bräuchte mal Hilfe: 82er PX alt in weiß - Bianco Spino - augenscheinlich original Lack - was mir jetzt nur ins Auge fällt ist an der FIN der „abgeklebte“ Bereich mit dunklem Grund. Gab es das so oder riecht da was nach drüber gelackt ?

Währe jetzt auch mein Ansatz gewesen - ne Superstrong auf nem Ori Set ist wie Hosenträger und 2 Gürtel.

Hönma watt is datt denn hier fünne Topic ?! Is datt watt wech kann oda kommt da nowatt ? Wenn nich tu ma datt mäh ei !! Grüsse ausm Pott

Ich möchte keine Panik verbreiten aber ich befürchte das es sich bei dem eigentlichen Problem um eine schwere Mutation des Ölsaugers handelt - damit ist nicht zu spaßen. Wenn geschlachtet wird nehme ich den Auspuff - hätte aber vorab noch gern ein paar Bilder von unten…

Öl Kupplung Primärfedern Charge Fahrstil Leistung Berg oder Flachland Vollmond Glaube das hier zu viele Parameter eine Rolle spielen - echt schwierig da einen Rückschluß zu ziehen. Und das es Schwankung in der Qualität/Haltbarkeit der Kreuze gibt ist ja nicht neu und auch kein reines BGM Problem. Mein Fazit: nach Bauchgefühl kaufen und mit den eigenen Erfahrungen ( Öl ) verbauen und anständig fahren so lange alles gut schaltet. Ein regelmäßiger Check vom Getriebeöl und der Magnetschraube kann auch interessant sein.

Klar - ein weiches schaltkreuz ist gut zum Getriebe - aber schlecht für den Wartungsintervall. Wurden die hier gezeigten Kreuze aus Neugier gewechselt oder begann schon das Gangspringen oder andere Defekte ? Frage nur weil ich so nach 2tsd. km eigentlich den Motor nicht öffnen würde wenn nichts auffälliges passiert…

Habe ein anderes Lager probiert - das ging deutlich strammer rein … bevor man klebt auch das mal testen