Moorteufel

Ich fahre sowohl den VMC177 (in ner Solo-PX) als auch nen Gespann (mit 221er Polini) und ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass der VMC ne gute Wahl für ein Gespann ist. Der entfaltet seine Kraft eher in Drehzahlen, die Du mit dem Gespann kaum erreichst! Wenn 177er Gespann, dann eher Parmakit oder klassisch Polini, würd ich sagen. Den VMC müsstest schon sehr kurz übersetzen (20/68) damit das einigermaßen läuft. Ich rate davon ab.

Hab beides im Garten. Dieses Jahr war die Kirschernte sehr ergiebig. Nächstes Jahr gerne wieder mehr Erdbeeren. Cunnilingus oder Fellatio?

Dann eher Lucky Luke (Aber am liebsten Gaston ) 80er oder 90er Jahre?

Mir geht es gar nicht so sehr um die Spitzenleistung. Das Loch bei 4000 Umdrehungen muss weg. Kann schon sein, dass die Polini Box da hilfreich sein könnte. Allerdings dürfte die die Drehfreudigkeit des Zylinders nicht so optimal unterstützen. Da wäre wohl eine LTH Box die bessere Wahl. Einlass hatte ich damals nach Polini-Beipackzettel bearbeitet. Weit nach hinten gefräst, minimal vorne. Die KuWe hat ja auch längere Einlasszeiten. Die QK hatte ich nicht gemessen. Komplett ohne FuDi wäre die sicher kleiner. Aber andererseits: Selbst die dickste beiliegende Dichtung war eher dünn... Kolbenunterstand war nicht gerade groß. Heute Abend mal mit neuer Zündkerze und etwas reingedrehter Gemischschraube gefahren. Hängt schon besser am Gas und dreht sauberer hoch. Werde noch etwas weiter testen. Das muss noch besser werden.

Ich fahre seit Freitag den VMC 177 Stelvio in der Version mit rotem Kopf auf meiner PX 125 und war damit gleich am Samstag auf dem Prüfstand. (Termin stand schon ...) Etwas ernüchternd ... 14,6 PS und 17 NM, aber keine schöne Kurve, Vorreso-Loch. Vorgeschichte: 12 Jahre und gut 10.000 KM ist mein 177er Polini zuverlässig gelaufen, auch weite Touren. Nun hat er an einem warmen Juni-Tag bei Vollgas auf der Autobahn geklemmt. Lief noch, aber weit weniger kraftvoll. Also Entscheidung: Mal was Neues ausprobieren. Aber: Ohne viel Umbau-Action und Kosten. Bestehende Komponenten (57er Kabaschoko-Welle, ovalisierten SI24 und Sip Road 1, der nach gut 7.000 Kilometern immer noch top aussieht und klingt) sollten erstmal drauf bleiben. Also fleißig hier gelesen und die jüngsten Ratschläge beherzigt: Keinen SuperG genommen für 57er Welle, sondern den Stelvio. Kurz zur Verarbeitung: Es gab nur wenige Grate (am Kolben und am Zylinderfuß), die ich schleifen musste. Grundsätzlich hat der nen sauber verarbeiteten Eindruck gemacht. Für Elestart musste auch nur minimal das Logo am Fuß weggeschliffen werden. Überschaubarer Aufwand. ABER: Der Kolbenbolzen war zu lang. Zweiter Clip ging definitiv nicht in die Nut. Also musste der Bolzen auf die Drehbank ... Nicht wirklich gut. Wie gesagt: Minimaler Aufwand. VMC nur gesteckt auf die damals von mir gefrästen Polini-Überströmer im Gehäuse. Passte recht gut. Siehe Bild. Überstrom-Zeiten mit Gradscheibe gemessen und mit der dicksten Papierdichtung genau die angegebenen 114/171 erreicht. Dann mit Sicherheitsbedüsung gestartet (HD132) und bei den ersten Testfahrten am Freitag (insgesamt waren zeitlich nur knapp 100 KM drin), dann schnell wieder bei der alten Polini-HD gelandet (125). Damit dann am Samstagmorgen auf den Prüfstand. Siehe Bild. Hier nochmal die wesentlichen Infos: HD 125, ND 55/160, HLKD 160, BE3, Luftfilter ohne Löcher, Gasschieber mit Cutaway und Taschen. ZK B9ES. ÜS gemessen (114/171), QK leider nicht. SI 24 stark ovalisiert und an Wanne und Einlass angepasst. Einlass weit nach hinten aufgefräst. Stark gelippte 57er Welle von Kabaschoko, SIP Road 1. Überströmer im Gehäuse an Polini177 angepasst. Übersetzung: 23/65 auf 125er Getriebe. Aktuell Standard-Bereifung. Nun: Der Prüfstand hat den Fahreindruck bestätigt. Es gibt ein Drehzahlloch bei gut 4000 Umdrehungen. Wenn ich auf der Geraden zügig durchbeschleunige, ist es okay. Dann passt auch der Ganganschluss vom 3. in den 4. Aber bei leichten Steigungen sieht das schon anders aus. Leider. Und aus tiefen Drehzahlen kann ich im vierten Gang nicht gut beschleunigen, muss runterschalten. Und genau das sah beim Polini natürlich ganz anders aus ... Der hatte mächtig Druck im Drehzahlkeller und null Ganganschlussprobleme. Was also tun, um das Loch wegzubekommen? Erstmal mit anderer ND oder mit Cosa-Luftfilter (inkl. Löchern über ND und HD) spielen? Gemischschraube mal etwas weiter rein drehen? Übersetzung verkürzen? (22er Ritzel hab ich hier) Anderen Auspuff ausprobieren? (Der VMC wirkt im Gegensatz zum Polini schon sehr drehfreudig.) Und mittelfristig? Läuft der mit den Zeiten nur auf Langhub richtig gut? Oder alternativ dicke Fußdichtung drunter und oben abdrehen? Oder doch wieder runter damit und den Polini mit nem GS-Kolben wieder drauf? Achja: Baujahr vom Roller ist zu jung... Daher nur unauffälliges Tuning erwünscht. Kein RAP, kein großer Gaser.

Die war doch jetzt gerade im großen Newsletter. Für 6000. Fand ich sehr fair. Glückwunsch zum Kauf. Ging da preislich noch was? Da stand noch was mit 10PS umgerüstet und eingetragen. Denke, das mindert den Wert minimal. Aber sicher kannst Du die für 7000 weiterverkaufen.

Äääh, doch. Ich glaube letztmals 2004. Stand der Shop ab 96 auf dem Index?

Ich finde, dieses Bild passt bislang am besten zum Titel dieses Topics. Wann war das ca.? Ende der 80er? Da war ich noch zu jung fürs Rollerfahren ... und auch für die modebewusste Schönheit in Orange ...

Top Erklärung. Weißt Du auch, wann und wie das hier rübergeschwappt ist? Internet gab es ja nicht und die Scootering hatte vermutlich auch nicht sooo viele Abonnenten hier. Sind da also deutsche Mods und Rollerpopper nach GB auf nen Run gefahren und mit Thekentüchern auf der Jacke zurück gekommen? Hat es sich dann in D von Nord nach Süd verbreitet? Oder wurde das durch die populären Storys in Stern und Bravo gepusht? Ich hatte damals Kilkenny und Bell‘s Tücher auf dem Rücken. Die Sitzbank hab ich damit aber nicht trocken gewischt ... Find ich immer noch geil! Bin schon am überlegen, ob ich meine alten Thekentücher aus dem Schrank hole und wieder auf die Jacke nähe ...

Und nicht zu vergessen: Bartowels mit Bier- und Whisky-Logos auf dem Rücken ... (War Anfang der 90er aber schon wieder ab abebben, dieser schöne Trend ...)

Interessante Frage. Ich füge noch hinzu: Warum hatten wir damals Markenwerbung auf der Kiste und gleichzeitig ALLE Vespa-Schriftzüge / Logos entfernt??? (Ich hatte ne zeitlang nen dicken Castrol-Schriftzug auf der Backe. Gab es damals als nette Dreingabe an ner kleinen Tanke ... und passte irgendwie optimal in die Sicke.)

Rollerfahrer ... war damals tatsächlich der „Oberbegriff“, die Selbstbezeichnung. Da hätte sich niemand als Vespisti oder Scooterist bezeichnet... Es hätte auch keiner gesagt: „Ich bin mit der Feschbah da...“ Nee, da war immer die Rede vom Roller. Punkt, Aus. Aber ich denke, die jüngere Generation denkt bei Roller an was anderes...

Hier noch nen Bild von 92 ... mit Nolan N19 und weißen Socken ...

Schönes Thema! Ich habe 1992 mit 16 den 1b gemacht. Klingt vielleicht schnöselig, aber bei uns im Nordwesten war das am Schulzentrum ne klare Sache: Die Jungs von der Haupt- und Realschule waren mit Mofas und Mopeds unterwegs, gerne auch im Enduro-Stil. Wer aufs Gymnasium ging, fuhr Roller. Das waren ganz überwiegend 80er PXen. Fuffis gab es nicht, ganz selten mal ne PK80. Die PX gab es damals schon in allen erdenklichen Farben und Stilen. Von Bling-Bling mit Chromteilen und Boxen im Handschuhfach bis Mattschwarz und (leicht) gecuttet. Weit verbreitet waren Seitenständer (in allen Schräglagen) und die Supercorsa-Sitzbank. Und, ganz amüsant aus heutiger Sicht: Nahezu jeder PX-Fahrer war damals mit nem Crosshelm unterwegs, meistens mit dem Nolan N19k, oft bunt beklebt. Aber abgesehen davon, ließen sich die Fahrer (und wenigen Fahrerinnen) jetzt nicht durch die Bank weg EINER Szene oder Stilrichtung zuordnen. Ja, es gab ne größere Gruppe von Markenfetischisten mit Diesel-Jeans, Blue-System-Pulli und Stone-Island-Jacke. Könnten vielleicht als Spätzeit-Popper durchgehen. Aber es gab auf viele „Normalos“ auf dem Roller, Links-Alternative und in Ansätzen (bei uns eher selten) auch den klassischen Scooterboy der 90er, mit Stahlkappenstiefeln und Bomberjacke. Mehrheitlich waren Rollerfahrer damals „unpolitisch“ … oder aber eher links – das vor allem auch im Gegensatz zu den nicht gerade wenigen Faschos von der Haupt- und Realschule. Das war damals – Mölln, Hoyerswerda und Solingen lassen grüßen - echt nen Problem, auch bei uns in der Gegend. In der nahen Großstadt war es auch zu härten Auseinandersetzungen gekommen. Da kursierte beispielsweise die Geschichte vom Fascho-Überfall auf ein Jugendzentrum, bei dem etliche Roller (und deren Fahrer) übel mit Baseballschlägern bearbeitet worden waren. In meiner Erinnerung ist der Roller damals aber kaum ein Faktor gewesen für die Zuordnung zu einer bestimmten „Szene“. Da war der Musikgeschmack schon wichtiger. Pop und Dancefloor waren damals sicher der Mainstream, es gab aber auch noch ein paar Metall-Heads, eine Gruppe Gruftis, einige Home-Boys, ne Handvoll Punks und auch schon ein paar Raver. Das prägte oft den Look und auch die Frage, wo man am Wochenende hingegangen ist – oder eben mit dem Roller hingefahren. Ich mochte mich da nie so ganz festlegen, war sowohl in der Großraum-Disse als auch in Rock-Schuppen und Techno-Clubs. Geil fand ich damals den wilden Stil-Mix von The Prodigy, harte Beats und Shouts gemixt mit Reggae-Klängen. Dazu ein irrer Tanzstil und ein eher brachialer, punkiger Look. Und heute? Wenn ich meine Kids mal von der Schule abhole – gerne mit dem PX-Gespann – und mir den Pausenhof dort anschaue, habe ich tatsächlich den Eindruck, dass es heute weniger Vielfalt gibt. Oder weniger krasse Unterschiede. Das macht schon nen recht homogenen, „normalen“ Eindruck. Aber vielleicht täuscht das auch … und vielleicht ändert es sich auch noch. Schaltroller sucht man da an der Schule aber vergeblich. Da stehen entweder 50er Automaten oder 125er Mopeds im Racer-Look.

Kann weg! Fand ich schon immer scheisse ... und daran hat sich auch letztes Jahr nix geändert. Die Kollegen, die sich hier im Überschwang mal verzetteln und übers Ziel hinaus schießen, stören mich nicht wirklich. Aber diejenigen, die mit dem Finger auf sie zeigen, nach Teer und Feder zetern und mit Popcorn-Grinsen begeistert den virtuellen „Blamagen“ beiwohnen, die waren mir noch nie sympathisch. Sollte das Topic dennoch fortbestehen, ist das aber auch kein großes Drama. Kann man ja durchaus meiden.

Ich war mal so frei, das Bild hinein zu basteln. Schön, dass es Dir gefällt!

Jo, das ist echt schade! Aber wir sehen uns vielleicht Anfang Mai in Liedolsheim! Viel Spaß bei Eurer Jubiläumstour!

Mache ich jedes Jahr mind. zwei Mal, oft auch mehrmals und mehr KM. Da kämen dann ganz schön viele Plaketten zusammen... Brauch ich aber nicht unbedingt an der Kiste. Was ich sagen will: Die 500 KM in 24 Stunden sind keine allzu große Leistung. 1000 sicherlich schon. So viel habe ich noch nie am Stück abgerissen, stelle ich mir auch arg "hart" vor.

http://www.germanscooterforum.de/topic/203052-drehmomentmotor-für-px-200-gespann/ Dein 208er Polini war übrigens fast genauso bearbeitet, wie der 221er heute aus der Schachtel kommt. Hat mich echt überrascht. Überstromfenster nahezu identisch. Da musste ich kaum Anpassungen vornehmen. Auch die Bedüsung hat fast perfekt gepasst, mit der HD bin ich zwei Nummern runter gegangen.

Hallo??? Das ist nen Stuntman! (und nen bisschen unangepasster "Punk" steckt wohl auch in ihm) Welcher Stuntman - außer vielleicht Colt Seavers - will denn ernst genommen werden??? Das wär doch auch dröge. Nee, der Lumpi erinnert mich eher an die Typen, die früher auf Jahrmärkten im Motodrom Leib und Leben riskiert haben. Nur noch nen Ticken abgedrehter. Mag sein, dass die Großglockner-Tour eher grenzwertig war, mit Blick auf die Gefahren für Unbeteiligte. Aber die ganzen anderen G'schichten, die er die letzten Jahren so fabriziert hat ... da sind schon ein paar geile Stunts dabei.

Ich fahre mittlerweile den 221er Polini im Gespann (PX mit schwerem Cozy) und bin sehr zufrieden. Zylinder-Gehäuse angepasst, 24Si stark bearbeitet und derzeit noch Sip Road. Wir sind oft zu Dritt unterwegs ... und selbst da hat er noch einen guten Durchzug und schafft Tacho 100 (=ca. 90 echte). Solo sind auch Tacho 110 drin. Übersetzung ist 21/65 (Superstrong) mit kurzem vierten Gang. Dazu würde ich dringend raten. Mit leichterem Squire geht ggf. auch 22/65. Ich kenne aber auch einen Gespannfahrer (mit Squire-Boot), der schwer begeistert ist vom Malossi Sport auf Langhub. Sicher auch eine gute Wahl. Viele hier im GSF halten den Malle Sport eh für die bessere Wahl (der neue "Polossi"), ich bin aber mit dem Polini 221 sehr zufrieden. Meiner ist auch echt top-verarbeitet gewesen. Sehr sauber, Top-Kopf. Mit entsprechender Bearbeitung und Peripherie sollten beide Zylinder für 20 PS am Hinterrad gut sein (auf Drehschieber). Ggf. geht auch noch etwas mehr, sofern man das denn will... Ich hatte mir vorgenommen, nach dem Sip Road mal die Polini Box zu testen, aber über die liest man hier im GSF seit einigen Monaten nur noch Bad News (bezgl. Haltbarkeit, Verarbeitungsqualität). Leider.

Nee, zwei Gespanne brauche ich wirklich nicht. Bin ganz glücklich mit dem, welches ich letztes Jahr von einem netten User hier kaufen konnte.

Noch ein Faktor zur Preisermittlung beim Gespann: 2 oder 3 Personen eingetragen? Meine Erfahrung nach Suche und Kauf letztes Jahr: Gespanne mit 3-Personen-Eintragung sind offensichtlich eher selten (mittlerweile), können daher durchaus einen Aufpreis erzielen. Mir gefällt das oben gezeigte Gespann. Würde ich mir aber nicht ins Wohnzimmer stellen wollen, sondern bewegen. Und zwar überwiegend zu Dritt. Dann wäre es mir - nach überzeugender Probefahrt - auf jeden Fall 6,5 k wert, ggf. auch etwas mehr.

Tja, hättest Du Dich am Sonntag mal aufgerafft, um bei herrlichstem Rollerwetter mit uns ne Runde auf der anderen Seite des Rheins zu drehen, dann hätte sich die Frage hier erübrigt. Nächstes Mal dann hoffentlich! Waren auch nen paar Jungs von der Bergstraße da. Wäre sicher ne Fahrgemeinschaft drin gewesen. Real Life Socialising sozusagen.

So, Ben und Tamara haben ganz Arbeit geleistet. Jetzt ist das Video online: Gebt gern hier, auf Youtube oder FB einen Kommentar. Auf Facebook (frei zugänglich) findet Ihr auch noch 44 Fotos, die ich am Sonntag gemacht habe. Falls sich dort mal jemand wiederfindet, der nicht zu sehen sein möchte, bitte kurze Info an mich.