v50

Sitzt der Kupplungspilz richtig? Oder vielleicht vergessen?? Gehen die Züge von der Halterung am Motorblock gerade zu?

Welches Baujahr hat denn Dein Roller? Und versuche es mit einem FREUNDLICHEM Gespräch mit dem TüV Menschen. Wenn Du noch 6 Volt hast, brauchst Du eh noch 'ne Grabkerze, damit Du etwas siehst. Im übrigen, bei mir wurde dieser Punkt noch nie geprüft. Was ist denn, wenn Du 'ne Doppelfadenbirne nimmst und am Schalter was drehst? Hatte ich auch mal, wenn ich mich recht entsinne.

Was für einen Motor fährst Du denn? Wenn es nichts "hochgezüchtetes" ist, nimm normales Motoröl (15W40). Ansonsten solltest Du wirklich Getriebeöl kaufen. Gibt es bei Scooter-Center oder Rollershop.

Dann häng doch erst den Motor drunter und schau Dir dann die Züge an! Fakt ist: Man erkennt unschwer den Kupplungszug und Bremszug. Dann bleiben nur noch 2 Züge über, bei denen Du Dir im klaren sein mußt, was sie tuen. Das sagt doch wohl allles. --> Probiere doch mal an Deinem Motorblock, die Gänge unten rein zu legen. Dann wirst Du feststellen, wo der 1. und wo der 4. Gang ist. Also überlege kurz, was muß der Seilzug am welchem Ende tun, damit der 1. Gang drin ist. Et voila, Du hast es.

Schau doch einfach nach, wieviel Watt Deine jetzigen Birnen haben und kaufe diese in 12 Volt.

Du hast sicherlich die Zündgrundplatte entfern, um den Kondensator zu wechseln. Sitzen alle Schrauben auch wieder richtig drin? Hatte mal selbes Prob. War 'ne Schraube nicht richtig fest und hat geschliffen.

Ich haben bisher alles von V50/125 und PK/S verbastelt. Hat immer wunderbar gepaßt!!!

hierbei kannst Du doch schon erkennen, welche Farben wohin kommen. Nun mußt Du Dir den Schalter anschauen und überlegen, bzw. schauen, wo diese Kabel auf der Rückseite angeschlossen werden. Oder überleg einfach, was Du am Schalter alles haben willst. Ich kann Dir leider keine Farben nennen, da ich einen selbstgebauten Kabelbaum habe. Schwarz ist Masse. Violett / braun für Abblendlicht / Fernlicht Rot führt Strom

Diese Probleme hatte ich auch schon. Mußte ständig 'ne neue Kerze reinhauen. War aber irgendwann dann weg. Vespa halt.

Du mußt die Übersetzung entfernen und auf dem Motorgehäuse die dicke Schrauberausnehmen. Dann kannst Du mit einem Gummihammer die Welle vorsichtig herausklopfen. Warum willst Du dann den Innenring entfernen? Du könntest es mit einem Abzieher probieren.

Ich habe bei meiner Haube hinten zum Reifen hin was abgetrennt. Ich meine, daß es das Stück am Ansaugstutzen ist. Geht wunderbar.

Genau diesen suche ich. Polini Membranansaugstutzen für 19er Vergaser und 2-Loch Befestigung. Mir würde auch nur der Vergaserstutzen (ohne Membrane) reichen!!! Gruß

Ich würde die gesammelten Daten gerne auf unserer Homepage einbauen. Sollte jemand etwas dagegen haben, sp bitte ich um eine kurze Mail. Ich denke, daß so eine Tabelle für jeden interessant sein könnte. v50

ror ist wahrscheinlich nicht für die Hupe, sondern für den Kill-Schalter!!!

Wichtig ist, daß Ihr Euch mit Eurer alter Verkabelung vertraut macht!!! Es ist nicht schwer, eine andere drauf zu setzen. Einfach nur überlegen, und die entsprechenden Kabel zusammenlegen. Hatte ich damals auch getan. Wenn ich vorher 5 Kabel habe, und dann nur noch 3, dann muß ich mir einen Grundsatzgedanken stellen. Bei 12 Volt ist es eben ein wenig anders, aber gut auf unserer Seite beschrieben.

Ich hab meinen in einer montierten Tool-Box gesetzt. Ist wunderbar Platz dafür. --> Den Kabelsalat würde ich allerdings auch ändern!!!

Ich habe ihn immer Richtung Lima-Seite rausgetrieben. Ist wohl egal, glaube ich.

Versuche einfach für den Auspuff einen anderen Zylinder. Habe bei mir PM40 und D.R. 133er eingetragen. Tja, wollte TÜV haben mit 'nem aufgestecktem Polini Zyinder. War zu laut. Mit D.R. wieder kein Prob.

Schau einfach mal unter Smallframe nach. Hatte auch das Prob, daß ich von 5 Kabel auf 3 umstellen musste. Ist aber nicht wirklich schwer.

Das ist eine Felge, die für breitere Reifen konzipiert worden ist, ohne Unterlegscheiben verwenden zu müssen.

Also, ich habe an meiner V50 einen 100/80-10er Reifen mit einer SIP-Felge Spezial montiert. Hat ausnahmsweise mal funktioniert, das Teil von SIP.

Also, einen Kabelbaum selbst zu basteln ist nicht schwer. Hol Dir von www.Vespa-archiv.de einen Schaltplan und nimm Deinen alten als Vorlage. Zeitaufwand ca. 20min. Ist auf jeden Fall billiger, als einen zu kaufen!!!

Woran soll denn der TüV das erkennen? Die fahren eine Runde auf dem Hof, um die Bremsen zu überprüfen, und das war es. Da solltest Du Dir wirklich keine Gedanken machen

Zuerst würde ich mal schauen, ob der Vergaser richtig sitzt. Dann kann ich mir kaum vorstellen, daß der Zylinder mit einer 85er Hauptdüse zu fett ist. Ich fahre eine 98er. Welchen Auspuff hast du denn drunter? Außerdem empfiehlt D.R. eine W4er Zündkerze. Wie weit hast Du die Gemischeinstellschraube rausgedreht??

versuche es ansonsten mal mit einem Abzieher, den Du in Baumärkten zu kaufen bekommst. da werden 2 Krallen um das Polrad gesetzt und die Mitte davon auf das Gewinde der Kurbelwelle. Dann ziest Du fest und das Polrad zieht sich ab. Aber bitte vorsichtig