michael_t5

hin und wieder kann es auch an einem "defekten spannungsregler liegen, dass der dzm nicht mehr wirklich funzt.... wenn man einen in der garage hat, einfach mal tauschen, geht eh recht flott

du kannst doch ein edelstahl 1mm locker biegen... stahl 1 mm ist doch weich wie butter.... mein gsf-tool-box tank besteht aus 6 mm alu boden und deckel und 4 mm wänden.... 4 mm alu geht mit müh und not auch noch mit schraubstock und co...

sind die schmierrillen bis in den auslass geganen bzw. konnten da großartig abgase rein`??? lochbohren bei den stehbolzen wär mir fast sicherer. mach doch mal ein foto vom kolbenboden ...???

machen wirs mal ganz einfach.... ist dein kickstarter mit einer oder 2 schrauben festgemacht ????

ich würde das phänomen so erklären, dass du da ein rotes öl ( rs 2t ) reingekippt hast ??? öl neigt sich dem ende zu, wenn im schauglas ne luftblase ist

danke für die info

stimmt das jetzt eigentlich, dass es mal eine cosa mit 14 PS aluzylinder gegeben ??? mein kumpel hat da vor kurzem mal was erzählt, ich meine auch mal was gehört zu haben, bin mir aber nichtmehr sicher . . .

preis VB !

mich würde mal interessieren wie die preise so in deutschland sind... regensburg/bayern super 1,479 (OMV) ich denke mal dass es in köln, hamburg, berlin (deutlich) billiger ist oder täusche ich mich ???

22mm ... doch so dicke eier

eine frage hab ich noch. wenn ich meinen motor so bearbeite wie es beschrieben wird, mit welcher leitung kann ich dann ca. rechnen ???? MFG MIKE

mach dir keinen kopf. bei meinem kumpel seinem 210er malossi sieht man nach 300km immernoch kein kerzenbild.... lieg anscheinend echt an dem guten sprit heutzutage....

sehr schön. würde aber die screenshots auf seite 3 und 4 ändern bzw. mit weißem hintergrund und schwarzer schrift machen, sonst frist es ganz wild tinte natürlich nur wenns geht...

bevor ich mir das ding von ner cosa einbaue investiere ich nen hunni mehr und habe eine scheibenbremse.... meine meinung. für deine frage was die cosa unten für nen durchmesser hat : sehr klein im gegensatz zu den scheibenbremssätteln.... ich tippe da mal auf 2 mal 10 - 12 mm kölbchen. das prinzip ist etwas anders. du solltest dir das teil mal in die hand nehmen und ansehen...

http://images.google.de/imgres?imgurl=http...l%3Dde%26sa%3DG Pe1 = druck in N/cm2 Pe2 = druck in N/cm2 A1 = koblenfläche in cm2 A2 = kolbenfläche in cm2 i = übersetzungsverhältnis I = Pe1 / Pe2 i = A2/A1 Pe2 = Pe1 x A1 /A2 rechnen kannst de selber

grundsätzlich ist folgendes zu beachten: je kleiner der geberkolben ( bremspumpe ) desto besser die bremskraft. in verbindung mit einem großen nehmerkolben ( bremssattel ) ist die bremskraft sehr "sportlich" beispiel. eine bremsanlage mit 11mm bremspumpe und 30 mm bremssattel beisst besser und aggresiver wie eine anlage mit 13mm bremspumpe und (z.B.) 28 mm sattel such dir mal eben die formel raus....

@ kabaschoko: melde interesse an so einer wurbelkelle an . deine seitenbacken liegen in meiner garage, wann bist de mal wieder am pferdeln ???

ich würde das ding mal entlüften lassen, sollte das keinen erfolg bringen ist zu 99% der bremsdruckgeber defekt ( würde schon fast auf 100% tippen ) . sprech da aus erfahrung, hatte ich früher auch mal... sobald man etwas fester bremsen will blockiert das teil. woher aus regensburg kommst de denn, hast dir das ding beim stadler gekauft ???? seit wann komm ich aus der nördlichsten stadt italiens ??? geilo !!!!

die "cosa" nadel hab ich auch verbaut. bei mir funzt es ohne probleme...

bier ist halt eben gheschmackssache, da kann man es einem schwer recht machen. ich fand, es war sehr malzig. das die girls freiwillig eingesprungen sind konnte ich nicht wissen... zwischen ner minute und ner kippe ist immernoch ein unterschied. trotzdem danke für die mädels, dass sie sich geopfert haben.... flaschenpfand war auch okay, so hält man das gelände sauber, die goldmünzen als pfandmarke sind auch ne klasse idee ( verliert man weniger wie nen ollen zettel... ) lediglich bei 10? eintritt 2? fürs bier ist auf den ersten eindruck etwas happig, aber ich denke das an den treffen kaum jemand etwas verdient hat ^^. ich werde nächstes jahr auch auf jeden fall wieder am start sein.

treffen war ganz okay, leider war das bier total scheisse und die weiblichen bedienungen waren sehr unmotiviert bezüglich bestellungen und geld verdienen... musste eine ganze kippen länge warten bis ich ne steaksemmel ordern konnte ( und bin ganz allein an der theke gestanden !!! )... anscheinend hatten die ein sehr interessantes gespräch ( wurde dann vom grillmeister bedient ), meinem kumpel gings genau so..... wenigstens hat am abend der ein oder andere gummi spendiert

Der Dell´orto VHST ist von seiner Bauart her ein wenig kompackter als die bekannten PWK Vergaser.Die Verarbeitung ist sehr gut. Die Schwimmer sind einzeln aufgehangen (durch Gleitbolzen) und unterliegen einer anderen Bauweise, was auch steilere Winkel seitens des Ansaugtracktes ermöglicht. Die Anschlussweite am Ansaugstutzen beträgt 36mm und an der Luftfilterseite 49mm. Passende Düsen 6mm. soviel steht dazu im netz...

evtl. primärfedern ? hast de mal versucht vom stand schnell wegzufahren? wenn er schlagartig einkuppelt obwohl de den hebel mit gefühl hältst ist es die primär oder der kupplungskorb.

wieder hoch damit. der vergaser an sich sieht sehr interessant aus, da er extrem kompakt ist ( kleiner als der pwk/koso/keihin, und die sind ja schon sehr klein u gut verbaubar... ). düsen gibt es auch ohne ende dafür... taugt er was oder nicht. es hat ja am anfang geheissen, dass der tmx gaser 2 pferde mehr bringt gegenüber dell´orto flach, dann kam der koso mit nochmal 1 ps mehr gegenüber mikuni.... wer fährt schon den neuen dell´orto und kann was zum einstellen und der leistung sagen ??? MFG MT_5

ich hätte da noch ein gebrauchtes t5 pleul im keller liegen. hat mir damals der wrobel andi mitgeschickt als ich meine auf langhub hab umbauen lassen... bei interesse pm, dann geh ich auch in den keller und kuck mal *angstimdunkelnhab* der mit dem knüppel...