Motorhead

wissen wir

oh fuck, danke für den tipp - die vnb fehlt da noch done!

he du sau

grad getroffen - danke für den kaffee, schönen restaufenthalt! hat mich gefreut!

so i bin do (wernberg), wos is? ich fahr jetzt einfach mal zum eingang und geb mal gas mit der sf reso

wer sind die habara da am video? namen und gsf nick bitte, sofort! also das seh ich genauso, solange nicht klar ist. das kann böse ins auge gehn.....

es ist ja trotzdem eine largeframe, sprich kacke zum fahren

bei mir hat motor versetzen alleine durch silentblöcke bearbeiten gereicht. seitendeckel natürlich auch drauf. kleiner tipp: nur keine ELESTART lüfterradabdeckung verwenden, das klappt nicht so gut mit seitendeckel - mir passiert anfangs

weil das nachbau keihins sind, schau mal hier:

dann nenne mir grob sip-zahlen, ich weiß ja nicht was man für den scheiss motor braucht und was man so nehmen kann. 5000.- anscheinend....

also ich find die kurve gut, 25ps vorreso, peak bei 9000 und über 10000 braucht keine sau. danke für die mitarbeit. super auch dass das ding endlich ordentlich hochgeht vorne, ansonsten weiß man dass man leistungsmässig zu schwach unterwegs ist. das ding ist gesteckt, oder? was kosten die komponenten für den motor gesamt? ohne getriebe bitte!

loooooooooooos @AIC-PX

alter, mach prüfstand!!!

mordorhead? alter wolltest du schon mal jemanden ausserordentlich gut "versägen" und hast gemerkt, dass du deine brachiale mehrleistung nicht ganz so gut präsentieren kannst, weil der originale gangsprung von 3 auf 4 zu gross ist?

aso, eh

alter, is das ein ölsauger? der kolben ist seitlich ja grösstenteils ganz schwarz

thema drehschieber ist eigentlich einfach: - zuerst genau messen, ob der drehschieberspalt der welle zur dichtfläge im toleranzniveau ist. - wenn nicht, auf membran fräsen. - wenn ja, foto davon machen, auf membran fräsen, nochmal foto danach machen, beide ins GSF stellen, sich an den rumgeplärre der minderleister ergötzen und am hinterrad dem sonnenuntergang entgegenwheelen. danke für die mitarbeit!

so jetzt hör mal zu: - wenn kingwelle, bitte 60mm hub kingwelle hatte da doch ein hervorragendes angebot für gehäuse + zyl + 60hub kurbelwelle + spindeln. - übersetzung 2.34, keine DRT scheiss oder sowas. du kannst immer noch einen 3.5er hinterreifen fahren, der das ganze noch länger macht. - unbedingt kurzer vierter, am besten mit gangrad z48 vierten von FALC - original piaggio pk getriebe, fahre ich auch und reicht für die strasse bei mir nun bis 36ps. - kupplung ist dann eine 5scheiben kingclutch empfehlenswert. ende gaylände!

dann gib bescheid

was hat die POST damit zutun?

ich wurde gerufen? was kann ich tun? nicht dass es heisst ich hätte was übersehen..... du, oder?

verstehe, hattest du unangenehme vibrationen mit dem zylinderkit ohne zugehöriger welle?

und noch eine weitere erklärung: ich hab einen m200 motor wo ich in erwägung gezogen hätte einen 250er draufzubauen, daher stand die restliche hardware fest. wenn mir dann gesagt wird, dass das nur mit wilden vibrationen rennen wird, erlaube ich mir das thema in dem fall vorerst für mich abzuschließen.....auch wenn ichs nicht wirklich glaube

moment, bei mir gehts immer um das gewünschte budget - wenn das mit kingwelle nicht gut rennt bin/war ich raus - nicht mehr, nicht weniger.

hmm komisch, ein DBM motor hatte letztens 43,5ps beim ersten p4 lauf.....