Motorhead

ich verzichte grundsätzlich auf teflon und kann - wenn ich will - für mich ausreichend leicht betätigbare züge hervorzaubern

öh ja, ka!?! - ich hab des kit von einen freund kriegt der zu anfangs gleich mal 5 kits gekauft hat aus sorge man würde sie nicht mehr kriegen....

hab nun ein weiteres "problem". wenn ich die federn einbaue dann kann ich trotz schraubstockmontage (vorher 2x ohne probiert und dachte der fehler liegt daran) den spacer nicht ohne spalt an das zahnrad drücken. der spacer alleine liegt aber am korb voll auf (im zerlegten zustand). der spalt geht ganz rund herum und ist gleichmässig! wenn ich in den spalt reinschaue sehe ich die federn eben schön in den spacer reinragen - daran scheiterts nicht. ich würd daher fast vermuten, dass die kleinen 4 distanzbuchsen das zusammenziehen der flächen verhindert... letztlich die frage: ist es bei euch auch so bzw kann ich es so lassen? schraubensicherung hab ich natürlich verwendet....... mfg edit findet die antwort eine seite weiter hinten: :-D

aaaaappppplaaaaaaaaaaaaaaus!

fahr lieber 102ccm und bleib beim opuff - bringt mehr wenn du wegen polizei aufpassen musst...

ah ok, danke für die info

hab des repkit grad verbaut, klappt auch alles wunderbar, nur hätte ich eine frage: in der anleitung steht dem ist bei meinen rms gerade primär nicht so, aber selbst bei der abbildung in der anleitung stimmts nicht: hier meines: dadurch ist halt das reinhebeln der federn etwas mühsamer, da man durch die unterschiede auch den 2. absatz der zwischenscheibe überwinden muss (die durch die schräg angeordneten endungen den grossteil der federspannung aufnehmen) um die feder in beide fenster reinzukriegen. ghört des so weils einen anderen vorteil bringt oder is des einfach so passiert und wird nun akzeptiert? mfg ps: danke dass ihr so ein kit gemacht habt, sollte keine wirkliche kritik sein sondern nur ne feststellung bzw nachfrage!!!

an des hatte ich auch gedacht und nur gewartet bis noch jemand auf so eine hirnrissige idee kommt und mich bestätigt.. zuerst probier ichs mit scheibe und dichtmasse, wenn des nix bringt drück ich titanium rein....nächstes monat dann wenn ich wieder bei meinen eltern bin wo die reibm steht mfg

genau so ist es.....

is halt umgedreht (pv), 50s hätte ich auch noch...

nein werner, eben nicht. die dichtfläche endet IMMER quer über der schraube! da innen viel gefräst wurde, ist am schraubenloch leider keine dichtfläche mehr... foto: meine ideen: dichtmasse auf die schraube reindrücken oder eine vom durchmesser passende scheibe über die inbusschraube geben und dann mit dichtmasse ausfüllen

hi leute, hab auf meinen 221er vorerst mal ne malossi membran verbaut. leider war des ding scho etwas ärger gefräst und ist nun im zusammengebauten zustand beim testlauf scho leicht undicht (sprit sifft raus) wie man hier erahnen kann. mit welchen geringen aufwand könnte ich des dicht bekommen? hätte zur not auch noch nen 2. malossi membranstutzen liegen, der aber ungefräst ist.... mfg ps: mir ist klar dass der malossi membranstutzen nicht gut ist, aber ich möchte mal schaun was ich damit rausholen kann. denke 20+ps sollte mit 30er phbh, scorpion und langhublippenwelle doch möglich sein...

hier mal mein alter w123 den ich 7 jahre im alltag gefahren bin und mein e39 touring, der seit 2 tagen sommerräder montiert hat

SALAMI, verkauf mir deinen 24er stutzen teil!!!!

uiui, des deutet drauf hin dass die kiste ORDENTLICHST anschiebt!!!!

aha ok, also gibts verschiedene mehr oder weniger gültige listen - des erklärt einiges. trotzdem werd ich die B8ES nehmen :) danke!

danke für die info. mir gehts eher darum, dass die anscheinend andere aufzeichnungen in ihrer vergleichsliste haben

forstinger hat ja grad die kerzenumstellung und verdreht die NGK um 1,99.- pro stk. ich geh hin, sag W3CC und bekomme eine B9ES (kannte den trick mit auf 11 aufrechnen bosch <=> NGK nicht)... laut unserer liste sollte es aber ne B8ES sein, forstinger meint auch nach nachfragen NACH UNSERER NEUEN LISTE IST ES EINE B9ES... ich werds jedenfalls gegen ne B8ES tauschen. :-D

ach darum gehts - na so ne kacke!!!

11kg hat die alte sich angespachtelt dort, des is jo echt topMOPPEL!!! aber endlich isse raus

pm40 aufn falc war auch zuerst meine idee! kurve davon, wie stark der falc hier im zaum gehalten wird würd mich interessieren! des is scho klar, aber des IRGENDWIE LAUFEN möchte ich als kurve sehen!

oje du armer, dabei bist grad eingezogen. einfach ohne ankündigung is echt fies! wann wirst rausgeworfen?

schön! zum scharnier: ich hab mal eine nachbau-corsa für v50 (die da einfach zu weit drübersteht hinten) das scharnierunterteil mit den 2 löchern gegen eines von ner alten zerrissenen px sitzbank getauscht. weniger gefummel, passt und hält besser - nur so als idee... mfg

sag an max, nächster shortrun geht dorthin und ich lasse die kollegen nur mit helm und brille rein zahlen gehn! edit sagt: AHA des triffts genau, ich nehme mal nicht an das max höflich darauf hingewiesen wurde, dass sein outfit in der nacht missgedeutet werden könnte

######################################################################### DELLORTO EINSTELLSCHRAUBEN Grundsätzlich: (siehe Dellorto Trommelvergaserhandbuch 1.2.pdf) GEMISCHEINSTELLSCHRAUBE die einstellschraube ist ANSAUGSTUTZENseitig RAUSdrehen fetter LUFTEINSTELLSCHRAUBE die einstellschraube ist LUFI-seitig REINdrehen fetter ######################################################################### phbl raus => fetter (GES) phbh raus => fetter (GES) vhsb rein => fetter (LES) shb raus => fetter (GES) si raus => fetter (GES)