Motorhead
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indem du die richtigen komponenten (nadel, düsen, einstellschrauben) für jede gasgriffstellung abhängig von der rückmeldung beim fahren in den vergaser schraubst/verwendest und weiters alle sonstigen probleme anderer peripherie aussortierst.
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so mein bfa fährt mal, aber bleibt weit unter meinen erwartungen. fährt sich ziemlich gleich wie mein 36ps m200 bis 6000 u/min (ganz gleichen restkomponenten), das hatte ich so nicht erwartet. mein plan war von 16ps vorreso auf 20ps zu kommen, obenrum is mir schnurz... gibts ähnliche vorresoerfahrungen? edit: ah ja, gibt gleiche erfahrungen. na wunderbar....
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ändere mal deinen nick, die Ö La Palöma Boys würden sich im grab umdrehen wenn sie tot wären....
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ich fummel grad an einer px200 hutze, die passt gut an der seite weil sie weiter runtergeht bis zur lüfterradabdeckung. leider ist der kopfbereich zu wülstig und bei eingehängten motor schleift die px200 hutze am rahmen. werd mal den kopfteil der px125 hutze abschneiden und in die px200 hutze einnieten
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nur den keihin pwk 36 S AG derzeit. eigentlich sollte noch ein 38er von meiner px nachkommen weil da der 35er draufkommt, aber der ist vermutlich auch schon reserviert bzw ein freund von mir hat da schon die hand drauf.
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ich empfehle auch einen vergaser zu verwenden und keinen 28er keihin
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7liter??? das zeigt doch dass man da weit daneben ist.
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aber soviel? hatte den gleichen kopf getestet, mir ging der biss/die gier des motors einen wheely beim beschleunigen zu machen verloren.
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ähm du hast bei 5000u/min 8ps, das sollte eigentlich nicht so sein würd ich meinen und eher richtung 14+ gehn steuerzeiten passen eigentlich auch um mehr abzuliefern. was is denn da los bzw warum is da nix los untenrum?
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geiler test
