WhoDaFunk

VNB = no way because 8 Zoll und 125 ccm beides bringts nicht. was bringts: 10 Zoll und 150 bis 200 ccm oder halt noch mehr. preis ist immer relativ. rein subjektive meinung, mach was du willst.

@Poltergeist: stimmt vollkommen! Smallframes sind die besten Kurzstreckenfahrzeuge mit Style und Power. Lambrettas sind die besten Tourenfahrzeuge. Ich selber habe mich von den ganz 8 Zöllern innerlich verabschiedet...bevor ich mir eine PX kaufen würde, wäre nur die neue Vespa 125 S (LXS) mit Monositz und in weiss (kommt erst auf den Markt) eine Alternative (kann man angeblich mit 177er tunen).

falls noch da nehme ich sie um Euro 110,- inkl. Versand. lg, Rudi

Man hat ist mit einer Lambretta immer voraus vor allem beim STYLE & KULTFAKTOR! Auch wenn eine PX 160 km/h ginge, würde ich lieber mit 100 km/h Lambretta fahren.... Ein Freund fährt auf jedem Fall mit einer 235 ccm Lambretta 135 km/h auf dem Digitaltacho! p.s. PXen galten bei uns schon immer schon als "Pensionisten- und Pendlerfahrzeuge" ohne Prestige, aber jeder wie er will.

ZITAT(Stampede @ 28 May 2007, 16:04) Hat vielleicht jemand nen Anhaltspunkt für die Bedüsung: Mikuni 27 TMX (mit DL-Schnorchel + RamAir) 30er ASS Ancilotti Clubman 200er Stage 4 Danke! _________________________________________ Kann nur vom Mikuni TM24 auf Mugello 186 mit GPSchnorchel+Ramair was dazu sagen: ND 25 viel zu fett, nur ohne Schnorchel fahrbar! - sollte ND 22,50 bis ND 15 hinkommen HD 160 mit Schnorchel zu fett, 4. Gang dreht überhaupt nicht aus - sollte HD 155 - 150 passen, mit HD 140 gings super, nur halt schon sehr in Richtung Gefahr anzureiben, weil sehr mager. Achja ich habe einen Devtour-Auspuff drauf. Muss erst neue Düsen bestellen, dann weiss ich mehr

Falls mehrere die Parmakit-Racezündung kaufen wollen, ich könnte das bei einer Sammelbestellung einen event. einen besseren Preis abchecken.

Suche Dellorto SH22/2 Originalvergaser möglichst mit Ansaugstutzen dazu.

Muss mein TM 24 Vergaser Setup überarbeiten, da noch immer zu fett. Momentan 160 HD 25 ND + Clip Top auf Mugello 186 mit Devtour. Mom. nur ohne GP-Luftfilter+ ohne Ramair fahrbar

update: sodala meine JET mit Rapido 200 (mit Assokolben) wurde gestern zum 1. Mal probegefahren. Sehr geil das Teil. Ist zwar noch mit 20er Dellorto und original Serveta-Auspuff Setup zwecks TÜVen. Aber man kann jetzt schon sagen, die reisst ordentlich an Das ganze klingt noch etwas blechern, liegt wohl am schön lautem Servetapuff... Halte Euch auf dem Laufenden...wird dann mit PM25 und/oder neuem Casa-Clubmann und 22er Dellorto probiert.... p.s. muchas gracias mex por dodos - respect!

Problem: Hupenkaskade streift beim links einlenken an der untern Lenkkopfabdeckung. Bei der Hupenkaskade ist der obere Lackrand schon bis aufs blanke Aluminium abgschliffen durch das Linkseinlenken Die Hupenkaskade und auch das Beinschild wurden neu lackiert und dann neu montiert. Was dürfte das genaue Problem sein? Kann man die Hupenkasdkade irgendwie tiefer montieren damit mehr Spiel zwischen der Kaskade und dem Lenkkopf ist? Oder kanns es sein, dass wir das gesamte Beinschild zuweit oben montiert haben? Die Löcher passten aber alle überein. Danke für die Hilfe!!!

wenn keine weisswandreifen montiert wären würde ich die doch glatt ersteigern

wegen dem TÜV: es gibt ja noch die spanischen brutalo-lenkradsperren. die man am linken lenkerenden-RING einhängt und unterm Sitz versperrt werden. solche gibts in Spanien nach wie vor, dort ja Standard. Werden die vom TÜV nicht als ok empfunden? Ist ja dann richtig Diebstalsicher! Ok die span. Lenkradsperrschlössser sind echt sauschwer rauszubohren, brauchten da ewig und 2 Bohrer...jetzt aber kein Schloß mehr drinnen einfach Abdeckungsplatt drüber zur Optik...

Habe ja bekantlich eine MOTOVESPA GT 160 (Bilder weiter vorne) Frage: Welche Kupplungsbeläge gehören da rein (die von SS180 oder Sprint, Rally???) Wenn ich fest ankicke will rutscht nämlich der Kickstarter durch. "Muchas Grazias für die Hilfe!

was für eine frage GL natürlich

@mex: doch ich steck in immer und immer wieder rein - "blanke stange bis zum anschlag" (meinte mit kombizange)

@steve: rechts rum bricht er garantiert ab war ja schon komplett rechts! Man kann den nicht im kreis 360 Grad drehen!!! Hab ihn soeben rausgebracht!!! Extrem mit Schnellrostlöser eingesprüht dann mit Kombizange sehr gefühlvoll nach links gedreht und raus ist er. Die Schlüsselzacken sind schon sehr abgerundet deshalb dürfte er nicht mehr richtig passen der alte Originalschlüssel.

Mein originaler Zündschlüssel ist in waagrechter "on" Stellung. Nur kann man den Schlüssel nicht mehr nach links auf "off" d.h. in die senkrechte Stellung zum rausziehen stellen. Hat wer einen Tip wie ich den Schlüssel rausbekomme bzw. rumdrehen kann ohne das er bricht? Mit Rostlöser und Fahrradöl schon versucht brachte gar nix. Mit Kombizange hab ich schon einmal einen abgedreht...mit Gewaltanwendung hatte ich schon mal kein Glück

Finde auch das die Popper so um 1988 ausstarben, das waren dann nur mehr Möchtegerns... Doch die hörten auch RAP und zwar FALCO. Ich war als "Popper" sogar Breakdancer und hörte Grandmaster Flash etc. war ja gerade Beat Street im Kino gelaufen... war aber eher nicht normal Musikmässig war ja damals keine so krasse Abgrenzung, nur Heavy-Metal und Hardrock ging für Popper gar nicht!!!! @Absolut: doch es gibt noch Lokale in Salzburger Raum: Ex-Half Moon jetzt The Club, Flip, Bazillus, Daimlers und das Grand Filou ist halt jetzt das Wirthaus Stauffeneck (Wochenende Disco), und jetzt kommt das Take 5 von Kitzbühl nach Sbg. (im Ex Jexx) Auf 80er Jahre und Ü30-Parties gehe ich nicht. Da spielen die den ganzen 80er Jahre Scheiss wie Europe, Bon Jovi, Nena, Queen, Guns and Roses... Das halten meine "Popper-Ohren" nicht mehr aus...ich tanze liebe mit "jungen Römer den Mussolini"

Popper zu sein war bei uns (in Salzburg Stadt) eine Art Lebenseinstellung im Teenageralter. Die echten Popper gabs bei uns in der Zeit von ca. 1983 bis 1986 mit einem starkem Stadt-Land Unterschied. Die Popper in der Stadt Salzburg waren meist aus der Mittel- bis Oberschicht und deren "Feinde" waren die PROLOS. Die Prolos waren meist Vorstadt- und Landproleten die folgendes Outfit trugen (bei POPPER ein totaler FAUXPAS): Vokohilas, Jogging High, stone-washed Jeans, Rotzbremse, Flinserl....und hörten so Zeuge wie Heavy Metal oder Bierzeltmusik.... und fuhren alles NUR KEINE VESPA, sauften bei Zeltfesten und waren in der Landjugend organisiert. WEISSE TENNISSOCKEN waren bei uns 86 - 89 dann schon total OUT - PROLOSTYLE - Miami Vice Style war bei uns auch Prolostyle Es war irgendwie so wie mit den Mods und Teds in den 60ern, nur das es weniger zu Schlägereien kam, sondern die Prolos ehre unsere Vespas demolierten (Vespaweitwurf etc.) und wir die Prolos total arrogant ignorierten. Popper-FASHION (bei uns in den 80ern): Lacoste Polos, Replay Jeans & Jacken, Designer Klamotten (zb. früher Helmut Lang Klamotten wer es sich leisten konnte), Burlington Socken & V-Pullover, Collegeschuhe & Penny Loafers (teilweise auch Reiterstiefel), Burberrysachen, schmale Strickkrawatten, Superga Segelschuhe (anfangs auch Espandrillos); Pastelfarben waren sehr in wie: apfelgrün, rosa, hellblau, gelb etc. speziell bei den Polos, Rayban Sonnenbrillen, Blousons, Schottenkaros, Marine-Blazer sowie weiße Hosen, dann auch Timperland, Ralph Lauren, genagelte Schuhe zb. von Ludwig Reiter & Clarks Dessert Boots.... Pflicht war der Seitenscheitel mit Stufenschnitt möglichst blond (gefärbt) auf jeden fall hinten kurz Die Popper waren ziemlich präpotent & arrogant im Auftreten, zum Teil war der frühe Falco (Junge Römer - Hoch wie Nie Covers) das Vorbild! Viele Sprachen bei uns statt Dialekt Hochdeutsch (Salzburg), der Trend geht in Bayern noch weiter MUSIK: New Wave, neue dt. Welle, Synthy-Pop bis Italo-Disco später früher Ibiza-House, Acid House, Industrial, EBM... Tagsüber waren alle im Fortuna & Pamino. IN-Vespas: 50 Spezial, 50 S, PRIMAVERAS also alle Smallframe Vespas und die es sich nicht leisten konnten fuhren Ciao Mofas ein paar event. gerade noch Fantics bei Aprillias Enduros war dann die Grenze...PKs & PXen waren bei unseren Poppern total OUT! DIE IN-VESPA: 50 Special - Kleinmotorrad (nat. mit Polini, PORSCHE-DUNKELGRÜN, STOLLENREIFEN-RESERVERAD AM BEINSCHILD INNEN UND GELBE BIRNE VORNE, MONOSTIZBANK. Aus den Poppern wurden dann meistens GOLF- oder Alfa- bzw. Cabrio-Fahrer und angehende YUPPIES bzw. BWL-, JUS- und Medizin-Studenten. Die Popperszene förderte keinen Nachwuchs und starben dann irgendwie aus, da alle Ihre Vespas verkauften weil der Golf oder Alfa her musste...einige zog es aber auch zur GRUFTI bzw. GOHIC- und dann zur später frühen TECHNO-Szene hin (mich zb.) Ich bekenne mich aber noch immer Irgendwie zun Popperlifestyle....einmal Popper immer Popper. FRAGE: WÄRE ES NICHT AN DER ZEIT DIE POPPERSZENE WIEDERZUBELEGEN? POPPERDISCOS BZW: FETE BLANCHE; LA BOUM DIE FETE SOWAS WÄRE DOCH WIEDER MAL GEIL

Erfahrungsberichte bitte.

Fährt/fuhr keiner diese Reifen wie oben angeführt?

Habe gerade einen sportlichen Reifen (3.50 * 10) für Smallframe gefunden: SCHWALBE POWERSLICK Fährt den schon jemand? Erfahrungen? Ansonsten kauf ich mir event.: PIRELLI SL 26 CONTI ZIPPY 1 oder BRIDGESTONE HOOP 01

HP4 Lüfterrad 19 mm an mich.

Meine ETS schaut zwar genauso aus hat aber ein BGL Kennzeichen...würde meine gerne dazustellen wollen...sandwich sozusagen

bluenote der alte "smallframe-philosoph" aus dem verrauchten jazzkeller...lieber "fuckten" aus smallframecity wenn schon.